¿estamos ante otra subida que llega para quedarse?

Y subirá el cerdo y el conejo, jjj

 

Habría que preguntar a la gente que manda sus hijos a ese tipo de centros, qué tienen de especial para justificar ese coste.

Por ejemplo, Pilar Rahola. Pilar Rahola lleva a su hija a un colegio de 130.000 euros (eleconomista.es)

Y al hilo de lo que decía @Mandelo,

 

Gracias por la indicación del libro 'Superabundance'. Lo acabo de pedir a Amazon.es

 

Conozco en primera persona casos similares.

 

No hace falta irse tan lejos para conocer casos similares en la privada de alto nivel.

 

Si dejas herencia hiciste mal los calculos.

 

En muchas CC.AA.las herencias no tributan o lo hacen de forma cuasi simbólica.

 

De tíos a sobrinos lo dudo…pero imagino que se refiere a que lo van a disfrutar otros…

 

En ese caso pues bien.

 

Yo tb pienso que se refiere a eso. jajaja
Nota: en la región de murcia ya está aprobado de tíos a sobrinos hasta 100k o si no está a punto

 

SI ESTA SUBIDA SE QUEDARÁ.

Mirad pvp de un Golf Gti de.... ¿2019? Y el actual. Y asi en todos los coches.

Esto "arrastra" logicamente las cotizaciones de coches de ocasión.

 

Lo que no tiene sentido es que se pague por un bien tres o cuatro veces, cuando se dona a un familiar despues de fallecido. Los hijos de estos tambien pagaran y asi sucesivamente. Es un despropósito de impuesto que espero terminen quitando.

 

Bueno, es que miras el precio de un GTI mk1 y es brutal desde hace años ya. Y ahora ya están subiendo los Mk2 como la espuma.

 

en 15/18k un mkii en buen estado con pocos km en ciertos cv europeos... flipante

 

Lo del Golf Mk.I lo podía entender dado que la difusión en España fue minoritaria por su altísimo precio.

Pero lo del Mk.II no es tan razonable, la inmensísima mayoría de venden con España ya en la C.E.E. y a un precio asequible.

 

Yo tengo un Mk1 y me mola mucho más que el Mk2 por su aspecto más retro y contenido tamaño, pero no dejo de reconocer que el Mk2 fue un avance en su conjunto que lo hace un coche muy usable hoy en día (dirección asistida, aire acondicionado, ...) Yo creo que esa es la gracia, tienes un coche antiguo pero con muchas comodidades de hoy día.

 

¿Que diferencia de peso real, no en ficha técnica, hay entre un Mk.I de piloto pequeño y el Mk.I de piloto grande?

 

Sinceramente, no creo que haya mucha. Son coches prácticamente iguales.

 

Oí, pero creo que de gente que hablaba con propiedad, que rondaban los 100 kilos menos en el Mk.I de piloto pequeño.

Ello, que no está reconocido en ficha, hace que la cotización de las carrocerías antiguas compradas para competir, sea mucho mayor.

Decían que los antiguos estaban hechos con chapa de 0,60 mientras que los Mk.I de piloto grande ya contaban con chapa de 0.80. El reverso de la moneda es que la corrosión campaba a sus anchas por los más ligeros.

Lo oí en un corrillo de aficionados a rallies de regularidad y creo que eran gente seria...no puedo poner la mano en el fuego eh