Lo que parece que está claro después de seguir el mercado…. El 997 turbo tocó suelo hace varios años y dependiendo del modelo varían en precio Mk1, mk2,manual…. Pero todos han subido de precio. los 991 turbo mk1 y mk2 esta por ver cuando llegarán a su suelo. saludos
911, Año del modelo 2008 (997 (1. Facelift))2350 mm 911, Año del modelo 2011 (991)2450 mm Oscar la diferencia es bastante !! Tanto como que un 997 tienen menos batalla que un Yaris GR. El 991 aunque lo intentan compensar Con eje trasero direccional (opcional ) es otra cosa.
Cómo mencionó Óscar, es un modelo al alza. La subida del 996tt entiendo es debida a que en época pre-covid y covid, llegaron a estar por 30.000 euros…. E incluso menos. En cambio, los 997tt siempre han estado ahí. Y sobretodo los MKII y S, futuros clásicos.
Tienes razón en la época precovid ( 10 años antes como mínimo ) estaban a 30mil o incluso menos , pero en la covid de 50mil no bajaban
Seguro? Recuerdo en Noviembre de 2020 un 996tt tiptronic que se vendiió en 28.000 euros. Y varios por las mismas fechas sobre los 35.000….. quizás me equivoque
Errado, pero no por mucho. Si que hubo dos que se vendieron a precios muy buenos, uno en 38 y otro en 45 durante el 2020. Pero lo mismo que de aquella no había 996 4S que pasasen de 40 y ahora practicamente todos lo superan, y los 997.2 4S que los encontrabas por el rango de 50 y ahora son 70. Incluso 997.1 4S estaban sobre los 45 y había muchos. Ahora es que no hay “nada” de ninguno. En cambio 997.1 Turbo nunca se ha visto nada por debajo de los 65, ese parece ser su tope por abajo, y de ahí, levemente para arriba.
No ahora no, el compañero comenta que nunca han bajado de 65 Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk
Eso sí, pero en precio de cierre, anunciados pocos o yo no recuerdo ninguno desde hace 6 años. Algún caso que conozco fue algo muy puntual pero no como muestra de mercado.
Una Maravilla, desarrollado a partir del montado en el 911 GT1 Evo ganador de Le Mans en 1998 . Hans Mezger ingeniero que pasará a la historia de la marca. Es tanto su poderío mecánico que se dice que este motor Mezger aguanta perfectamente 800-900cv sin tener que tocarlo por dentro, solo aumentando turbos , intercoolers ,admisión y remapeo de ecu etc. Lleva pistones y camisas forjadas , creo que también bielas.
Esa es la misma impresión que tengo , el 991 parece que aun tienen que encontrar su suelo , no me extrañaría en años ver cotizar por encima al 997 TT en algunas versiones. El 997TT claramente al alza desde hace tiempo, el mas barato que he llegado a ver anunciado han sido entorno a 60K creo que era manual, de esto hace 6-7 años por lo menos y desde entonces ha sido un constante goteo al alza. El 996 TT siempre ha estado infravalorado injustamente, lo entendí cuando probé uno y te das cuenta que te entrega mucho más de lo que pagas por el , lo que le ocurre a este modelo es que simplemente se está poniendo en valor .
El turbo no es que no suene a nada, tiene sonido de turbo, que quizá sea incluso más intenso en aceleración plena que el del 997 GTS, que es sonido puro de escape… ya que con las válvulas cerradas el 997 GTS no suena…
Un turbo suena arriba a turbo, estoy de acuerdo, pero un GTS combina sonido de motor muy arriba y con escapes no tan arriba, es una mezcla diríamos interesante.
En mi humilde opinión, el modelo 996 no ha gustado al aficionado en general. Que el turbo es potente, pues sí, pero la estética también. Es un coche bonito pero yo no pagaría 50 mil euros por este modelo, y no creo que se revalorice mucho en el futuro, o quien sabe, ahora la gente está muy loca, quizá no entiendo bien el concepto exclusividad, si es que el 996 tt lo es
