Y como dice Roberto, el sistema de fijación plegando la chapa, una mierda total de imposible recolocacion
Ayer necesitaba desahogo... Obviamente, estamos abordando un dispositivo que debe aportar un cierto rigor e inviolabilidad, el contador de km es en no pocas ocasiones el elemento clave en la asignación de valor de los vehículos en los que va instalado, por lo que tiene todo el sentido que su mecanismo vaya "sellado" para evitar manipulaciones y en caso que se den, que sean obviamente detectables, hasta ahí me parece perfecto el empleo del bisel/cincha prensado... Ahora podemos reflexionar lo que ya se ha mencionado, que mucho VDO, Porsche y Made in Germany pero ya me dirás que hace ahí ese puñetero engranaje que se autodestruye por si solo, el único de ese material en todo el mecanismo y que siempre y sistemáticamente se degrada, porque esta claro, que llegada determinada fecha a todo el mundo se le desintegra... Luego viene la econoñapa de los tiesos, que nos resistimos a comprarlo nuevo, que si mi cuñado lo resolvió viendo un tutorial de YouTube, y tal... Y el chiringuito de los Franz y compañia, que se sacan un complemento para la pensión imprimiendo en 3D los dichosos engranajes, a la carta, de 20 a 32 piños, y por ahí que peregrinamos los listillos del DIY, que no queremos pasar por el aro del Original Parts... Lo que me descolocó ayer, aparte de la mala suerte y lo poco fino que estuve, fue la cierta sensación de facilidad de la operación que desprendian todos los intervinientes en los dichosos turoriales, y lo lejos que me encontré de ese escenario al abordar la historia, cuándo además me considero un tio con una cierta aptitud para estas bricoñapas que con bastante frecuencia (muchísima más de la que desaria) abordo... Y esa reflexión era la que pretendía dejar constar documentalmente con mi intervencion de ayer, aparte del desahogo... Hoy, con otra actitud renovada, me dispongo a volver a atacar el asunto, he vuelto a destripar el aparato, incluido el delicadisimo tema de soltar la aguja, y en las próximas horas, trataré de reparar el desastre con un epoxy y salvar los muebles. En cualquier caso, lo que si me parece adecuado constatar nuevamente es que se trata de una operación de casi orfebrería, compleja, engorrosa y de resultados reguleros y dudosos en los mejores escenarios... y en cualquiera caso a mil jodidas millas de resultar un brico sencillo y agradable... En mi opinión...
Por lo que me ha parecido ver, es más sencilla la operación en los odometros 964/993, que en los de SC/Carrera, que hay que soltar el dial, la aguja, el tambor...... Y el sartenazo alternativo es de bastante más del doble de 400€... Tengo el epoxy secando, a ver si aguanta...
Aguantara. Una vez dentro la pieza no soporta grandes esfuerzos. Otra cosa es que te la vuelvas a cargar al montarlo.
Bueno, pues ya he reconducido el asunto... No sin alguna dificultad extra... al estar el engranaje original desintegrado no tenía la referencia de la posición de montaje y gracias a Murphy, lo he puesto al revés... Asi parecía más sencillo, pero no, tiene que montarse en el otro sentido para que no roce en el soporte del motor, para lo que hay que soltar tambien la rueda inferior con su circlip, y el siguiente tambor de engranajes sacando todo el eje, es un trabajo de relojería en toda regla... Y ya estaría... luego se ensambla todo, tenía pánico para volver a ajustar la aguja pero con eso no ha habido problemas, calibrar los topes mínimo y máximo del recorrido... y ensamblar todo el conjunto aplastando el dichoso cerquillo, y siendo lo más pulcro y cuidadoso para no dejar huellas de dedotes y porquería en el fondo de la esfera o en la parte interior del cristal...
Ojo al calibrar la aguja.... yo lo hice mal e iba a 60 o mejor dicho me marcaba 60 cuando iba a 80. Me di cuenta por el alerón....que se "empalmaba" a 60 en vez de a 80 y ahi me salto "las alarmas"
He hecho una prueba efimera por la Avanzada con el indicador de velocidad GPS de googlemaps, y lo he dejado bastante digno, teniendo en cuenta que el dial de kms ya es de por si muy orientativo, en mi reloj que lleva la escala principal en millas, ... al final estoy muy contento con el resultado, espero que no se vuelve a fastidiar, ahora mismo me voy a dar un pirivuelta hasta Plentzia a ver si aguanta todo bien
pues porque tengo entreno en Maiona con el peque que sino me apuntaba porque con este día que nos ha salido.....hay que aprovechar
JAJAJAJA tiende a pasar... yo acabo siendo un experto en ciertas operaciones porque las hago mínimo dos veces, cuando no tres o cuatro porque detecto que me dejé algo sin montar