Hola a todos, recientemente tuve que reemplazar los catalizadores de mi 996 4S porque estaban muertos y me saltaba la luz "Check engine" del salpicadero. Saltaban tambien por que lo que llevaba era estos aftermarket que venían con el coche cuando lo compré: Lo que he puesto es ésto y vuelve a encenderse la luz del salpicadero, tal cómo avisaba en el anuncio que podía suceder: El mecánico que los ha reemplazado no sabe cómo apagar la luz por que lo suyo son los oldtimers. Resido en Munich y el mecánico casualmente es de padres españoles pero nacido en Alemania. Mi pregunta es...que carajo es eso de "remap" y cómo se hace? Sólo he encontrado que se utiliza para incrementar la potencia. Se utiliza el mismo software que cuando se resetean los fallos? Lógicamente no iré al conce oficial a que me lo solucionen... Fotos para amenizar el hilo:
En mi opinión el problema va a ser que la sonda lambda que va detrás de los catalizadores entiende que estos están mal porque al ser de 200 celdas filtran menos. Supongo que el remap se referirá o bien a anular las lambdas tras los catalizadores o a cambiar su lectura. Hay unos emuladores físicos (no se si en el 996 lo hay) para desplazar las lambdas unos cm. Igual si empiezas por ahí. Lo que si que podrá hacer tu mecánica es comprobar valores antes y después, no sea que te pongas a cambiar piezas y los catalizadores vengan mal (a mi me pasó en un Mercedes hace muchos años). Un saludo
A riesgo de dar una respuesta obvia: necesitas encontrar un preparador que sepa de centralitas de 996 y te pueda hacer el ajuste necesario para que las lambda lean bien y no te salte el aviso.
Buenas, yo podría modificarte la centralita, aunque habría que mirar cuál llevas, por la foto parece un MK2 pero como aveces se hacen modificaciones, hay que mirar lo que lleva. De manera más casera, puedes poner unos emuladores. Saludos
Gracias por las respuestas. @catalancabreado lo de enviarte la centralita me parecía la mejor opción pero es mi coche de a diario, tenerlo mucho dias inmovilizado es un problema para mi. He estado mirando qué es eso de los emuladores y parece se la solución idónea. Los videos que he visto (americanos y en vehículos no-Porsche) hay que taladrarlos para que pase la cabeza de la sonda. Hay alguno que ya esté listos para instalar? Algún lugar donde comprarlos? Va uno en cada sonda? Gracias otra vez.
Habria que saber exactamente que fallos tienes para buscar la mejor opción, pero si utilizas el emulador no electronico, el que simula el catalizador para el sensor, en todo caso debes mirar métrica y paso de rosca y ponerlo en todos los sensores que fallen que deben ser dos en tu caso. Saludos
Entiendo que, aunque pongas esos emuladores, en cuanto te hagan una prueba de gases, se descubrirá el percal.
El año pasado pasó el TÜV con los catas viejos sin problema. Desconozco si comprobaron las gases. Para hacer una remap hay que extraer físicamente la centralita? Entiendo que debería enchufarlo para diagnosticar y pasarte exactamente qué errores aparecen? Gracias.