Buenas a todos, primero pedir disculpas si hay algún hilo que trate del tema no he conseguido encontrarlo. Estoy empezando a mirar para comprar un Cayenne de primera generación para utilizar en offroad LIGHT, en principio quiero transfórmalo sin prisas. Actualmente tengo un Terrano II pero ya está bastante vetusto no hago el salvaje con el. Lo tengo en la 2a residencia en pirineos, pero va bien para excursiones, pisteo, cuando cae la nevada del pulpo... Mi idea es ponerle protectores de bajos de aluminio, subir suspensiones, cambiar neumáticos seguro y llantas no se si es necesario ??? Ponerle una baca portaequipajes, faros de largo alcance y unos vinilos. Alguna idea más ?? Os paso mis dudas de cara a buscar una unidad adecuada Por lo que veo el modelo interesante es el S ?? Suspensión neumática ??? Yo creo que mejor sin neumática, para poder hacer al antojo con las suspensiones y menos averías. Cambio tiptronic ?? hay alguna unidad con cambio manual aunque normalmente van asociadas al VR6. No estoy aún puesto en el modelo, pero creo que todos llevan reductora ??? Alguna cosas más a mirar ? (sobre todo de cara convertirlo). Por lo general de la unidad hay que mirar que haya tenido un buen mantenimiento, de esto si que hay varios hilos. GRACIAS
hola yo tengo un 955 turbo con el que ya he hecho varias rutas y la verdad es que es super divertido veo igual de interesante un S o un turbo, la verdad, con el añadido de que en carretera el turbo es otra división; eso sí, en turbo ha de ser tiptronic y con neumática sí o sí todos llevan reductora que yo sepa y un consejo general: si lo vas a usar de verdad para hacer off road no te obsesiones por su estado estético... lo vas a acabar rozando y no vas a tener un coche impoluto... en el año y pico que llevo con el mío lo he dejado lleno de marcas... el día que lo quiera vender o lo vendo a quien vaya a usarlo para ese fin o tocará meter un pico en dejar la carrocería bien... por cierto, lo tengo de serie, lo único que le he metido ha sido rueda de tacos en llanta 18; lo que sí tenía es una ristra enorme de facturas de mantenimiento y eso se nota a la hora de meterse en estos fregados
Buenas, por este post hablamos bastante sobre preparación de cayenne https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/neumaticos-50-50-cayenne-s.102585/ yo me hice en verano con cayenne s 955 con muy pocos km, el cual estoy preparando poco a poco. La verdad que estoy súper contento con el coche es muy divertido y te sorprende mucho en la montaña. Ahora mismo llevo elevación de suspensión de chasis y de suspensión de la marca eurowise, llantas braid en 18 con neumáticos falken all train, barra de luces, y alguna tontería más, lo próximo que tengo pendiente de hacer es poner la plancha de aluminio de protección y estoy pensando en cortar los pasos de rueda para poner neumático mas grande.
Gracias, a todos interesantísimo el hilo que habéis pasado. Si si tengo claro que en montaña las rayadas son pan de cada día, el Terrano lo tengo con míni rayadas de las zarzas y piedras JA JA JA.
Si tienes cualquier duda, escribe por aquí o envíame privado. Suerte con la búsqueda del coche que ahora han subido un poco pero aun encuentras cosas interesantes
Hola a todos!! Otro q está en el jaleo de "preparar" un Cayenne (957 S) un poco para campo... Por ahora llevo poca cosa, ruedas (bfgoodrich all terrain en 18"), defensa delantera y protectores inferiores (3). Sabéis de alguna baca sencillita, no muy alta (tengo 21cm libres para entrar en mi garaje con la suspensión en la posición más alta) y baratita? He estado mirando y hay cosas "estándar" desde 300€ pero en cuanto te metes en algo específico de Cayenne arrancan en 1.500!! Realmente la quiero por estética y para poner algún foquito, no tengo intención de cargar peso... Y otra cosa: me han comentado que se puede "hacer algo" con los silenciosos originales para darle un poco más de... "personalidad" , sabéis algún sitio donde lo hagan por Madrid? Muchas gracias!! Un saludo, Sergio
En vez de cayenne prueba a buscar de touareg, que son las mismas y salen más baratas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La de Acaix es muy estrecha, baja y no pesa mucho, alrededor de 1200€ o algo menos si la pides sin extras. Cualquier empresa que toque escapes te puede hacer un bypass interior para mantener la petaca trasera.
