56,000 cortes de inyección

Hace poquito he traído un 986 2.7 al garage y ayer le hemos echo una prueba de diagnosis . Primero hemos revisado horas de motor y estupendo . 150,000 kms reales al parecer , que felicidad . Después nos vamos a ver los regimenes de vueltas y sorpresón . 56,000 veces llevado al corte ( tramo 1) y 1 en tramo 2 y para colmo hace 700kms cuando me traían el coche para acá .... No estoy muy puesto en estos datos , y no pienso que la máquina me esté dando datos erróneos pero esos 56,000 me parecen un imposible , una puta barbaridad .

Algún entendidillo en el tema de la electrónica puede aclararnos que es exactamente los datos del tramo 1 y del 2 .

PD: acepto felicitaciones navideñas por heredar el coche de un castrón

PD2: estos datos auguran problemas serios de motor a corto plazo ? llevo casi 1000kms con el coche y el coche ha ido como un tiro , además estética mente estaba impecable pero ahora este tema me está quitando muy mucho el sueño

 

Hombre un corte cada menos de tres kilómetros es de haber sido conducido por un capullo integral o torpe de cojones que no tiene ni idea. De tan exagerado parece un fallo de lectura, lo llevaría a un CP para que le hagan lectura allí y si sale similar comentar el tema

 

Que no cunda el pánico. Són 56000 chispas "perdidas" que no es lo mismo que 56000 cortes.

Hay una calculadora on-line para saber los datos reales, yo tengo 15324 en el tramo 1 que significan 33,7 segundos en corte. Como dicen datos en tramo 1 ,2 y 3 són normales y aceptables. Mirate bien el enlace siguiente.

Saludos y a disfrutar!

Tout savoir sur le légendaire "test Piwi". Comment le lire ? A quoi sert il ? (911andco.fr)

 

Gracias por la información, desconocía por completo que se calculaba asi

 

Muchas gracias por las respuestas , ahora estoy todavía más liado al respecto . En mis cálculos ya tenía marcado que ese dato en tramo 1 equivalía a cortes y por aproximaciones inexactas ( 1 corte por 1 segundo de duración) la respuesta eran 15 horas cortando en estos 150,000 kms pero después del post del compañero miataped podrían ser 115 segundos al corte . La diferencia es bastante sustancial como para asegurarme con una segunda opinión jaja alguien más con ganas de postear al respecto ? Muchas gracias

PD: me disculpo por la insistencia pero estoy a un paso de hacer una revisión completa con Cambio de IMS , RMS , Embrague, Bujías , Líquidos y ayer después de ver estos datos en la diagnosis se me quitaron las ganas por completo , mi fundido cerebro pesimista se ha preguntado si es sensato meterse en un desembolso de unos miles de euros para un coche que puede seguir arrastrando problemas por este tipo de uso previo

Thanks compañeros

 

Es como te lo dice el compañero. El dato tienes que pasarlo por un conversor. Busca uno online.

 

https://911andco.fr/wp-content/uploads/2017/05/decrypteur-rapport-piwis-version-excel.xls

 

Muchas gracias . El enlace no consigo abrirlo de ninguna forma , pero buscaré vía Google algún conversor .

Respecto a los datos del tramo 2 , aparece únicamente un apunte hace aprox 800 km , entiendo que esto es una reducción fuerte de marcha .

 

Tienes que tener office o pages en el movil. Sino te toca hacerlo en el ordenador.
Es una hoja de excel. Metes los datos y te traduce a cristiano.

 

No me preocuparía en exceso si el coche va bien. Por si acaso, una prueba de compresión y te quedas la mar de a gusto.

Un saludo

 

El del enlace que puse no funciona. Por lo menos a mi.

 

No se si funciona, pero descargarse un archivo, si lo hace, este es su nombre:
decrypteur-rapport......xls

 

Es el mismo Excel que uso yo y a mi se abre bien en el navegador.

Puedo mandarlo por correo electrónico si alguien lo necesita o bien que un administrador lo cuelgue como "chincheta" (sino existe ya).

Saludos!

 

A mi no me deja meter el modelo de coche. No se.

 

Buenas,

El número de rangos diferentes y las revoluciones de cada rango dependen del modelo de coche en particular. Los 987/997 si tienen 6 rangos diferentes y tener alguna ignición en la zona 4/5/6 puede ser dañino para el motor e imposibilita sacar una approved sin hacer antes un test de compresión al motor.

Según la tabla que tengo, el 986 solo tiene dos rangos, de 7200 a 7800 Rpms para el rango 1 y por encima de 7800 Rpms para el rango 2.



El cuanto al tiempo que suponen las 56.000 igniciones es fácil de calcular.

Para 7800 Rpms, calculamos las vueltas por segundo dividiendo entre 60 = 130 vueltas por segundo.

Como es un motor de 4 tiempos, cada cilindro da 2 vueltas para cada ignición, por lo que cada cilindro da 130/2 = 65 igniciones por segundo.

Como es un motor de 6 cilindros, eso nos da 65*6 = 390 igniciones por segundo contando todos los cilindros.

Por tanto, 56.000 igniciones suponen 56.000/390 = 143.6 segundos = 2 minutos y 23 segundos

Si haces el cálculo para 7200 Rpms te salen 360 igniciones por segundo, por lo que el coche ha estado un mínimo de 2 minutos y 23 segundos y un máximo de 2 minutos y 54 segundos.

 

Enormemente agradecido por la respuesta tan extensa . Muchas gracias

 

Pues si son en la misma hora, se cebó el tío con el acelerador.

 

No hombre. Te marca la hora del ultimo evento. Supongo que puedes suponer que si el pase de vueltas fue hace 50.000km, el coche sobrevivio. Si fue de camino a conectarle la maquina, cabe tener mas dudas.

 

Solo hay 1 una ignición en rango 2 (+7,800rpm) y fue hace unos 1,000 kms

 

Por otro lado , el resultado de la diagnosis no presento ningún fallo en el motor .