Yo creo que hablaría con Rbm sport que por lo que leo tiene estas soluciones al respecto: “Os informamos que desde este momento podemos dar solución a todos aquellos motores que por desgracia sufren alguna rotura en biela o cigüeñal. Disponemos de casquillos sobremedida tanto de bancada como de biela para poder solventar el problema sin necesidad de sustituir el cigüeñal. Aprovecho también para deciros que podemos sustituir cualquier cilindro de 986/996/987/997 sin necesidad de sustituir el bloque de motor por completo y además `podemos dar el tratamiento de Nikasil a los cilindros. Muchisimas gracias a todos”
https://www.ebay.es/itm/PORSCHE-911...651483?hash=item4b8d35a99b:g:~8IAAOSwDphf2imX por aquí puedes encontrar motores
Joer... 68EUR la hora de mano de obra en concesionario oficial... aqui te clavan el doble... Es raro que el coche entrase en grua y que la solucion fuese cambiar el IMS... estaba ya tocado? Uno de los problemas con la sustutucion del IMS es el como se hace. Un taller especialista, antes de cambiarte el rodamiento deberia de "asegurse" de que el motor este sano: Analizar el filtro de aceite en busca de cualquier resto, inspeccionar el rodamiento viejo (si tiene holgura o desgaste, abrirlo y verlo si todavia tenia engrase), abrir el carter e inspeccionar el motor, etc. Normalmente, a la menor señal de problema declinara hacer el cambio o lo hara pero advirtiendo que no da garantia. En cualquier caso, animo y si decides reparar para vender, enterate bien, por un lado de cuanto te darian por el coche como "roller" y por otro cuanto te costaria la reparacion (precio cerrado) para hacer el calculo de lo que te compensa mas. Si fuese para quedartelo es otro tema
A ver el coche puede llegar en grua y el propietario decir "aprovecha y monta esto que tenía ya comprado". No es necesaria una gran película
Precisamente a eso me refiero. A no ser que lo mandaran en grua para cambiarle el aceite, lo unico que le hicieron fue el cambio del IMS
Se quedó sin batería porque lo tenía aparcado una señora mayor que hacía tiempo que no salía a comprar.
Hace poco leí que a alguien le falló un IMS cambiado , de esos de doble hilera , que cuando rompen avisan y te da tiempo a parar . Le cambió el IMS y a circular . un tiempo después resultó que restos del antiguo IMS “ dieron la cara “ estropeando el motor definitivamente . Supongo que la primera vez que se rompió la pieza , el coche entró en grúa al lugar donde se lo cambiaron .
Y que ese otro rodamiento se lo dieron “gratis” los que fabricaron el primero con la condición de devolver el otro para estudiarlo.
A ver si logramos saber cuál era el que tenía instalado. Y si tenía los sellos o estaban quitados. Una cosa a tener en cuenta es que se recomienda sustituir cada 4-6 años (dependiendo de cuál sea) o "X" km. Este parece que ya iba camino de los 6 años si lo cambiaron en 2015.
No lo sabía, yo pensaba que si cambiabas el IMS por uno reforzado o abierto, ya era para siempre. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No hay pieza de recambio ( ni original ) que sea para siempre . La cuestión es que el IMS de serie podía romperse en cualquier momento y el de repuesto reforzado aguantaba un mínimo de años y kms. pero como pasa con todo, al final se rompe , como cualquier pieza , y por tanto hay que cambiarla también .
Hay una opción que sí es para toda la vida. Se trala del IMS Solution de LN. https://lnengineering.com/products/.../ims-solution-for-single-row-ims-my00-05.html Básicamente consiste en sustituir el rodamiento por un cojinete. Son sistemas de giro completamente distintos aunque mucha gente piensa que decir cojinete y rodamiento es lo mismo. La garantía que da el fabricante es de 5 años y sin límite de kilometraje. Y es una solución permanente (de por vida). Con esta solución es “imposible” que el eje intermedio se descuelgue en ese punto tan delicado.
Esto es un ejemplo de lo que me refiero en otro post con el efecto de los foros y su "desinformacion". Y no es culpa nuestra (sorry JOSEMX), es que hay tanta informacion, tan diferente, tantos intereses, que es dificil hacerse una idea correcta. No hay esa sola. Hay varios fabricantes que venden sus soluciones como "Definitivas" Yo llevo el Direct Oil Feed de TuneRS que tambien afirma ser "de por vida" https://tunersmotorsports.com/trs-development/ims-bearing-direct-oil-feed/ Y hay algunas mas. (Por cierto, recomiendo leerse con detalle las condiciones de las garantias porque estan muy lejos de ser algo tan generico como "5 años sin limite de kilometros") Hay gente que prefiere unas soluciones, otros otras. Cada uno reclama que la suya es la mejor (obviamente). Lo importante es informarse bien (no solo en foros), y cada uno tomar sus decisiones en base a ello. Pero el IMSB es una preocupacion a la que si se quiere, es relativamente facil poner solucion de una forma fiable.
