964 “Joker” Violet blue metallic (57)

Si es el de Quinto, es una muy buena unidad....Bueno, en realidad era de su señora!!

 

Tú que eres un poco tímido.... pero vamos, en el fondo sé que te gusta...

 

Molan los 996 en colores chillones . Y si són 4S mejor...

 

Me parto Ibai....literalmente te has salido.

Buena presentación...nos vemos en cuanto nos dejen!!!!!

 

No si el amarillo por ejemplo ya me gusta. Y muuuuchooooo


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Zorionak Ibai.

Me llamaba mucho tu unidad cuando estaba en venta, cuando nos cruzamos, antes de este confinamiento, me sorprendió verlo por estas tierras.

Tiene una pinta buenisiiiiima.

No cuento nada para que puedas seguir con la bonita historia.

Por cierto, tenemos pendiente una cervecita para conocernos y ponernos cara.

Saludos


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Te puedes ahorrar esa revisión. Siendo de Antonio está perfecto.

 

Eso mismo pienso yo. Creo que puedes poner cualquier color a un Air, que le va a quedar de fabula

 

Imagino que consideraron a Belma como el fucking Porsche master of the universe...y le convirtieron en Presidente

 

Tal y como habéis puntualizado algunos, se llevo a revisar y todo perfecto. Nada reseñable.

Dar las gracias a flatsix que ha ayudado en varias ocasiones no tengo mas que buenas palabras. Así como a Antonio por el trato.

Como os digo una vez revisado, solo faltaba el día de la entrega. Una semana rara y con nervios para empezar a disfrutar....

Llego el ansiado día, avion y me lleve a mi padre para que disfrutara un poco de la locura.



Primeras impresiones, pues una gozada que os voy a contar.
Mi padre sorprendido de lo cómodo que es siendo tan pequeño, se esperaban un hierro ruidoso.

Tan cómodo iba que a los 30min de salir se quedo frito...

En cuanto al viaje hicimos un poco de autopista, vías secundarias algún puerto y bueno aun con mucho respeto conociendo el coche. Hoy dia sigo aprendiendo cada vez que lo cojo.




Después de las perspectivas horas, llegada perfecta únicamente no se en que momento se perdió un tornillo del alerón, me di cuenta al enseñar el motor y cerrar el maletero que bailaba. Un pequeño apaño mientras y una vez comentado con Antonio pidió el original a Flatsix (todo un detalle).



A partir de aquí ya van horas de disfrute, salidas y empezar poco a poco a restaurar y poner a mi gusto.



Siguientes capítulos iré poniendo los arreglos que han tocado hacer de cositas que le han ido saliendo así como bricos que voy haciendo.

Un saludo,

 

Es curiosa la foto en B/N porque la primera vez que ví ese C2 hace varios años era de color negro, el forero propietario de entonces me preguntó en una salida que código de color era ese violet original que asomaba al plegar los retrovisores en una esquina.

Cuando llegó a manos de Antonio también lo ví, tenía la bancada derecha "ruidosa" y soltaba un humo negro sospechoso en frío, el diagnóstico estaba claro y como siempre ha hecho con todos sus 911 le acometió una excelente y cara restauración tanto de motor 100% nuevo hasta la carrocería.

Enhorabuena por la adquisición, sin duda has triunfado con ese C2 y tiene para 200k. km. de disfrute sin problemas.

Si mal no recuerdo el interior original es marble grey, gris clarito, pero optaron por hacerlo en negro al ser más limpio y quedar "mejor" de aspecto.

Saludos.

 

Así mismo esta para disfrute pero le han ido saliendo cosillas como las lineas de la dirección asistida (subiré brico), tengo un motor de elevalunas muerto para cambiar (cuando pueda ir donde esta guardado), la carrocería el capot no esta cuadrado del todo bien y como bien dices el interior es una de las cosas que me gustaría recuperar a la larga ya que el gris clarito no me desagrada.

Pero lo importante la mecánica puesta al día, las chuches que lleva (haré un pequeño reportaje aunque mucho esta en el perfil de Antonio) y el color original recuperado son lo que hacen una unidad especial.

Pasito a pasito, "ahora" disfrutarlo sobre todo después de lo que ha costado encontrar una unidad bien.

Un saludo,

 

Enhorabuena @maiabic

Es simplemente precioso, que lo disfrutes mucho.

 

Enhorabuena este coche para mi gusto es precioso de hecho siempre lo miraba (no estaba ni esta a mi alcance) pero como mirara es gratis
Restaurado de motor color etc lo dicho precioso disfrútalo!!

 

Despues de unos meses de disfrute, notaba que la dirección no iba “bien”. Llevaba tiempo disfrutando del coche pero algo raro pasaba y no no es por tema de ser un C2, no era la sensación de flotar.

Pero bueno como tampoco es un vehículo de uso continuo pues lo deje estando pensando paranoia mía.

Después de unas semanas y regresar al garaje vi unas gotas en el suelo en la parte trasera. Primer mini susto de decir ahora que pierde,que no sea aceite...y al acercarme veo liquido rojo. Como voy rotando coches por el garaje por el trabajo que tengo dije habra sido algún otro.

Pero al comprobar y abrir el compartimento del motor me encontre un poco de liquido y el bote de la asistida había mermado.

Toco pedir ayuda e investigar por donde perdía, por lo foros indicaban el manguito que sale de la bomba y va al bote, otros la propia bomba.

Procedí a colocar y poner en marcha, unos golpes de volante para cada lado y nada perdida localizada por el manguito en su junta que va a presión.

Aproveche y revise el resto de manguitos que va por debajo y recorren el coche hasta la parte delantera.

Descubrí que estos también presentaban pequeñas fugas pero al ir todo tapado por el maravilloso fondo plano no se veían.




Por lo que toco desmontar todos los manguitos para renovarlos.
Consulte antes en la porsche pero cada manguito tenía un costo de 400€ por lo que descarte esa opción (1200€) en manguitos ni loco!

Nada como tener contactos y una vez investigado un poco, en un sitio especializado de hidráulica me renovaron tanto los manguitos como las juntas que lleva (todo por 60€ y unas cuantas vueltas de ir, medir y revisar).



Aquí veis como llegan y van atornillados a la cremallera de dirección (se reviso también porque las juntas que llevan acaban fugando).




Manguito trasero que va desde la bomba hasta el depósito (complicado de soltar y llegar) pero bueno paciencia es lo que no se tiene que perder trabajando en este caso en la zona de motor.



También aproveche para lijar y pintar nuevamente parte del fondo plano que tenia zonas con óxido superficial.

Antes:



Después:



En definitiva me tire más de 12h de trabajo, escalonado en diferentes fines de semana y muchas cervezas de por medio. Con un costo total de 60€ de manguitos, 3€ de pintura y tener liquido de asistida bueno en el local.

No es trabajo para manitas principiantes pero bueno todo es tener sitio y animarse.




Pd.next brico que caió, no todo van a ser roturas




Un saludo

 

Seguimos con los bricos, ahora toco un poco algo que me preocupaba por una parte y por otra apetecía.

Cuando Antonio me entrego el coche solo tenia una llave y bueno no estaba tranquilo por si se pierde, desaparece y esas cosas que ocurren.



Pedí por internet una llave virgen completa y aproveche para ponerle pila a la original que la luz ya no funcionaba.




Y nada un rato de entretenimiento, podéis ver como nueva es un poco diferente a la original.

Pero bueno pilas y para delante, ya tenemos luz y una pijada menos.



Y mi tranquilidad de tener una copia porsiaca que nunca se sabe.

Y con mi pequeño Joker como llavero.




Un saludo

 

Me interesa lo de la llave de repuesto. ¿La pediste al concesionario o a través de algún enlace a una web externa?