Cuál escogerías? 997 GT3 mk1 o Cayman GT4 mk1

Pues yo creo que ni el 997 ni el gt4 son coches de tramos ratoneros, son demasiado grandes y de marchas largas, al menos el gt4 por lo que he escuchado. Hay mas vida fuera de porsche, yo compraria un yaris gr4 que esta por salir, poco peso 4x4 y 260cv. Te va a salir por poco mas de 1/3 y tiene todas las papeletas de convertirse en un clasico en poco tiempo.

 

Yo escogería el 997 GT3 es más de hombres/mujeres/machos/hembras/pilotos/pilotas, pero si quieres hacer el tiempo más relajado y constante el Gt4.

 

te has descuidado mujeros y machas

 

Tu ríete que hace unos diez años en el parking del RACC tuve los eggs de decirle a Laia Sanz...mujer tenías que ser y aprende a conducir, la chica fue prudente y no me dijo nada. En ese momento no sabía quien era pero casi me da un golpe con una furgoneta VW que llevaba, vamos si no doy marcha atrás me hace un roto...

Empieza la gala, la llaman, sale al escenario y le dan mil y un premio por ganar un mundial y no sé cuantas cosas más. Aprendí a no prejuzgar al sexo fuerte
....

 

Quien ha dicho que el el GT3 997 no tiene ESP?

 

Como respuesta a la pregunta es clara 911!!

Pero si ya tuviese un 911, ya no lo tendría tan claro...

Lo que es seguro es que aciertas si o si...

 

Ualeeeee es buenísimo

 

Hombre, definamos tramo ratonero antes.

Tramos como los del norte, en Asturias, por ejemplo? algunos de ellos estrechos, sin visibilidad y con un alto porcentaje de curvas de 1ª?

Pues claro, no sirven.

Para el caso, posiblemente ningún coche moderno sea adecuado... salvo que el tramo esté cerrado.

Para cualquier carretera de montaña normal, algo más abierta y ancha, en la que tengas un mínimo de visibilidad y puedas poner un par de marchas seguidas? Pues estos dos coches son brutales.

Y como ya hables de carreteras de montaña en las que tengas zonas donde puedas poner 3 ó 4 marchas seguidas de vez en cuando, tipo Collada de Toses, el Coll d’Ordino en Andorra... estos dos coches son el Nirvana automovilístico.

Por cierto, yo también creía que el 997 tenía ESP.

 

991 GT3 para rutas
997 GT3 para trackday

Y serías mi ídolo.
Jajajaja

 

Climber, de todas formas, tomes la decisión que tomes, si lo presentas por aquí que no sea con la canción del puente Sobre el Rio Kwai, que esa tiene dueño y ya la han copiado un par de veces!

Como han dicho por aquí, yo tambíen creo que acertarás.

 

Hola a todos. Lo primero decir que no he probado ninguno de los dos. Mi opinión es que yo por historia tiraría por el 911. Ya que se han sucedido distintas generaciones con el apelativo GT3..por lo que nuestros sueños(de varias generaciones)han sido con este modelo y no con el Cayman. El 911e llevaría mi voto, por el tema de la leyenda que está a su alrededor y porque me gusta más.

 

Cualquier GT3 desde un 996 hasta un 991.2 va de puta madre en cualquier tramo, por muy ratonero que sea. Lo que le puede limitar es el estado del asfalto o la configuración del chasis, pero esto último es subsanable.

 

Si no tuviera ya un GT3 tiraría por el 997.1 GT3, pero ya teniendo uno elegiría el GT4.
Dejaría el GT3 para trackdays y el gt4 para el resto.
Uno de mis gt3 favoritos es el 997.2


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997.2 GT3 + 981 GT4 =

991.1 GT3 a la venta =

 

Y por extensión cualquier 911 - Boxster - Cayman, es cuestión de ritmo, no veo yo motivo de no disfrute por llevar un modelo de esos, dejando al margen que cuando mas deportivo sea el modelo más rápido irás y mejores sensaciones tendrás. A veces parece que salgamos a la carretera a hacer el rally de turno.

 

A ver, se está insinuando cómo que el GT3 es un tocho para hacer tramos, y de eso nada.

Evidentemente que habrá alguno que con un patinete eléctrico nos funda en un tramo, pero lo normal es que un GT3 997 se zumbe al GT4.

El chasis de uno, no tiene nada que ver con el del otro, por mucho motor central que lleve. Que en un tramo, tipo subida a Santa Fé, que me diga alguien la importancia del paso por curva. Cuando lo importante es a la velocidad a la que se llega y a la velocidad a la que puedes empezar a abrir gas

 

Si te daba la razón, lo que me refiero es que cuando vamos en grupo yo no veo mucha diferencia entre coches, con buenas manos con el mío subes como un poseído, pero es que con un Carrera 4S también y con un Boxster GTS también, luego otro tema distinto es circuito que ahí se que se arañan segundos en los pasos por curva y es donde se marca la diferencia.
Centrados en GT3/GT4 los que los habéis probado a fondo sabéis de lo que habláis, el resto a verlo desde la barrera.

 

El 997 GT3 mk1 no tenía ESP (lo que Porsche llama PSM).

Tenía control de tracción pero no control de estabilidad.

 

Tienes razón, tenían TC, pero no PSM

 

Pensé que los últimos Porsche “sin salvavidas” eran los 996.

Cada día se aprende algo!!