Os comprariais este coche????

Ese coche solo sirve para donante de otro chasis. O eres mecánico con un chasis en el garaje y te gusta la aventura, o mueres en el intento.

 

Incluso siendo mecánico no le veo viabilidad. De hecho, si la tuviera, ya estaría en manos de un profesional. Como dicen, ese coche será para despiece.

 

Ni de coña, te saldría mas caro que cualquiera a la venta en buen estado

 

el único sentido de vender ese coche ya lo han apuntado: sólo el motor y caja de cambios ya vale un pastizal, más todas las piezas no dañadas, de ahí se saca dinero, lo que no sé es cuánto

pero un coche así lo lógico es comprarlo para piezas, más en un entorno de subida de repuestos originales

 

Y sin accidentes

 

En caso de querer arreglarlo, ¿ es posible cambiando alguna / varias piezas, o no se puede ? , solo por saber hasta que punto se pueden arreglar coches con accidentes, sin cambiar el chasis...
Digamos a partir de que nivel no se arreglan, ( otra cosa es que queden bien )
Es mera información ya que esta el post.

 

Todo se puede arreglar...





Esas flechas y letras son las cotas de un chasis 993S, con un margen de tolerancia muy pequeño, de entre 1 y 3 mm.

En ese siniestro, las cotas delanteras A, B, C, D, M, N sencillamente se han desintegrado, volatilizado, no se pueden "estirar" porque es metal chafado y retorcido, así que entonces llega el cortar-pegar-soldar un morro nuevo comprando piezas nuevas o de segunda, como hacia entre otros el mago Merlín aquel de Tarragona con los siniestros gordos de 996 TT.

Luego queda el resto de cotas, hay que subirlo a un potro y estirar hasta llegar a medidas, complicado porque en algunas de ellas parece que hablamos de hasta 10 cm. de desfase, pero un "mago" es eso, hace magia.

Por último algo que los magos pasan por alto, el efecto acordeón, ciertos metales no es bueno el chafar y estirar como un acordeón, pierden propiedades, eso dá miedo porque en caso de accidente "a la segunda" ya no retiene igual.
Pero que más dá, eso es lo de menos porque estos siniestros remontados por "magos" normalmente adolecen de múltiples problemas, que se vayan en marcha hacia la derecha, que se coman los neumáticos mal, que entre agua cuando llueva o que tenga multitud de ruidos y crujidos en marcha...que quieres, es magia!.

Saludos.

 

Gracias por la explicación, @1969.carrera

 

De la mujer del Cura del pueblo......

 

Ese es el precio base, por supuesto que parte desde allí, pero con el dinero en mano y dependiendo de la urgencia de dinero, espacio, esposa, etc etc del vendedor se puede bajar hasta por la mitad, todo depende de la urgencia y desespero, en ese caso seria una gran ganancia: el motor y la caja valen un dineral, ya esto nada mas a un buen precio es pura ganancia mas todo lo demás entre repuestos y accesorios.
Que sea un carrera S 993 es fantástico y especial pero en las condiciones que esta es una calamidad, repararlo y dejarlo optimo para un PORSCHISTA es impagable y podría convertirse en odio y frustración hacia la marca y todo lo que tenga que ver con ella y eso no lo queremos, igualmente no digo que no sea posible pues concuerdo contigo todo es reparable y tiene solución y si tienes tiempo y por supuesto dinero tendrá solución sin lugar a dudas! y mas por lo último, pero particularmente creo no merece la pena ni el esfuerzo ni el dinero por mucho que se tenga, podrías esperar uno igual o mejor y te aseguro que gastarías mucho pero mucho menos.
Pienso que quien lo compre buscara bajarlo al maximo casi a la mitad y hacerse del motor y la caja que es lo verdaderamente valioso ya sea para guardarlo para si o venderlo mas adelante o ponérselo a otro o esperar que salga otro Igual o quien sabe que barrabasada. Las demás partes comprado a buen precio le daría algo de flujo de recuperación por la inversión pero no creo que nadie se meta en esas aguas profundísimas de repararlo


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... y sin golpe estructural , claro

 

Mucho mejor éste, 993 Carrera 2S row varioram con 130 k km., libro e historial, está en Bélgica:













Curioso que no haya saltado el airbag, debe ser lo que dicen sobre los airbags con más de 20 años y sin mantenimiento.

Éste si que se puede recuperar sin cambio de chasis y seguir matching, pero piden 50k.€...

Saludos.

 

No des ideas Jose....

 

La primera foto es un 996


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Se ha colado, la borro

 

Yo una vez arranqué de cuajo un olivo no muy grande, cuando se podía porque ahora es delito ecológico y poco menos que al trullo.

Estaba bastante mejor que el de la foto. Lo subieron en bancada para estirarlo y llevarlo a cotas, quedó bien, pero era un utilitario y para diario sin meterlo en circuitos, vale.
Ahora, un coche prestacional si pasa por bancada no lo quiero a ningún precio, pues no lo compro con idea de revenderlo y sacarle algo.

Los metales que se doblan, se pueden enderezar una vez pero ya pierden resistencia, y a la siguiente podrían partir.

 

Pienso igual que CEM, un proyecto muy complicado, técnica y económicamente. Puede ser más fácil buscar un coche en mal estado de pintura o con algún problema mecánico, que seguro que no es mucho más caro de comprar.

 

Sólo me fiaría de una reparación completa en un CP, y eso es hablar de muuuuucho dinero. En Madrid Norte seguro que lo repararían, pero me dá esclofríos pensar en el presupuesto.

 

Buff, yo le veo demasiado golpe como para que llegue a compensar arreglarlo, teniendo en cuenta que tiene el chasis doblado y todo no se yo si te llegaría a compensar el arreglarlo ademas de que con un golpe tan fuerte no creo que el coche vuelva a ser el mismo de antes dinamicamente hablando

 

solo compraría el coche como donante para piezas... arreglar ese coche no merece la pena... ni siendo un tt practicante merece la pena.

ese coche lleva demasiadas horas en bancada para que no quede igual que de fabrica.