Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

A mi es que me da una pereza tratar con gente que pone esto:

Classics & Sports CARS. Stock permanente de 250 automóviles.
Asesoramos y vendemos como inversión y tenemos a los principales coleccionistas nacionales de clientes.

SI hombre si que eres el mejor del mundo mundial .... como le gusta el pavoneo a según que tropa....bufffff...

 

Totalmente de acuerdo menos en los de superdeportivo, déjalo en deportivo a secas que ya está bien.

 

Un súperdeportivo de su época!


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Hombre pues no era muy comparable a un F40, Mclaren F1,Lambo Diablo, etc... pero si es cierto que cuando más atrás vas en el tiempo más increíbles parecen estos coches en su momento.

 

Hola gracias por vuestras aportaciones.

El de Vico como bien decís es automático y me apetece comprar manual, por eso está descartado de salida.

Tema precio, no puedo discutir los argumentos de Tintinmaine. Hoy tengo mi límite en €50k y no tengo prisa. Quizás en un año pueda aumentar mi cifra y seguro seguro que compraría con más conocimiento de causa y más experiencia. En este sentido creo que el tiempo juega a mi favor porque no creo que durante el próximo año o dos, los precios vayan a subir. Si se mueven será hacia abajo (por el miedo al tema de restricciones de tráfico) y creo que salvo las unidades de colección, que están en €100k o más, los de €65k-€70k caerán en proporción más que los que están abajo....

En fin, que no hay prisa, ya encontraré mi unidad (o mejor dicho, la unidad ya me encontrará a mí).

Saludos,

 

Buen análisis.

 

Bueno, pues ya tenemos uno de la lista de "avistados" que se va directito a la de descartados. Anuncio en la web mobile.de y no en autoscout.. extraño. Mirada en detalle alguna foto, aparece el piloto central de la versión americana. Las referencias de contacto sospechosas: José Sarbandos (que no conoce ni google), un número de teléfono (a nombre de una empresa y conectado a un fax), y el nombre de una localidad, Agurain (de población muy pequeña).

Paso a solicitar información vía formulario de contacto de la web mobile, me contestan en castellano diciendo que les envíe mi dirección de correo para enviarme fotos. Y hoy he recibido un correo en inglés, de unos importadores italianos, que me explican que el coche está en USA a punto de embarcar en un mercante destino Cádiz... que si lo quiero que me de prisa, que es un chollo y que "nos los quitan de las manos"...

En fin, como alguna vez digo, los caminos de los compraventa/importadores al uso son como los del Señor, inescrutables.

Saludos,

 

se puede comprar con gran parada hecha por menos de 50k, es cosa de ser paciente y buscar, preferentemente fuera de España, porque aquí los precios que se piden son desorbitados

y por una gota de aceite no hagas una gran parada... eso sólo si algún cilindro pierde compresión, si no basta con cambiar gomas y juntas, eso no es afortunadamente una gran parada

 

olvida semejantes movidas, el mundo es más sencillo

 

Bueno por el teléfono corresponde a una empresa que fabrica tubos de acero, que efectivamente está en Agurain y quien sabe si de tubo en tubo te pueden hacer un 964 cabrio
http://www.atusa.es/

Madre mía que mundo

 

**

 

Quien te dice que sea un importador?
O un estafador de la mafia Calabresa?

Mobile.de es mercado para toda Europa y lo saben, poner una dirección del País Vasco y luego aparecer como propietario un importador Italiano....huele mal.
Huele peor siendo Italiano traerlo via Cádiz/Algeciras.

Los 964 cabrio EEUU son iguales a los ROW pero no en términos de mercado, uno cabrio EEUU con 50k millas como éste piden sólo 50k $:





Mucho mejor en todos los sentidos que el tiptronic gabacho de Vico que pide demasiado para lo que es y como está, que tenga hard top es lo de menos.

Y si es un 964 cabrio versión EEUU con 200k km y faena por delante el precio se desploma hasta incluso 29/32k.$, depende.

Saludos.

 

Que bien le sienta el blanco al 964

 

Gracias por el aviso 1969.carrera, pero ya lo había descartado... Todo olía mal como he dicho... el nombre del vendedor (ni buscando sólo apellido salían apenas resultados de google), el número a nombre una empresa y con fax... muchas cosas eran raras... y el correo de hoy diciéndome que me de prisa que es una oportunidad de oro!!!

La verdad, no entiendo cómo puede haber gente que muerdan así el anzuelo....

Tomo nota, que una versión EEUU, siempre y cuando tenga ya los papeles en regla en Europa, no es una mala opción. Pensaba estaba mal considerado en el mercado que el origen del coche fuera EEUU.

 

Pues mira, a mí no sé por qué, pero el que más me tira es el midnight blue (y algún que otro verde inalcanzable que he visto por ahí)...

Imagino que a más de uno le dará una subida de azúcar con lo que acabo de escribir, al ser un color muy común... pero tened en cuenta que es del todo natural una preferencia así viniendo de alguien que acaba de llegar a este mundo y deja que su inexperto criterio se deje sorprender por lo fácil y llamativo. Prometo esforzarme para ir mejorando.

 

Midnight blue, interior gris y espejos y llantas Cup, para mí sublime .
Un saludo .

 

Para gustos, colores.
Midnight blue era color special order como todos los metallic, no es muy común, pero si te gusta azul/ metalizado no te limites a ese, había unos cuantos para 964, depende del año.

Para empezar el único junto al maritime blue que era standard y no metalizado, Dunkelblau.

Escaso pese a ser standard, los metalizados abundan más.

Midnight blue metallic.



Cobalt blue metallic.



Tahoe blue metallic.



Baltic blue metallic.



Turkis metallic.



Horizon blue metallic.



Venetian blue metallic.



Saludos.

 

Puestos con el azul, aunque no metalizado, este color me pirra! (Es la segunda vez que cuelgo esta foto en el foro y la tengo de fondo de pantalla del ordenador)

 

¿Este color es original?

https://www.autoscout24.com/lst/porsche/964/bc_yellow

Edito para aclarar que me refiero al primero de la lista.... por cierto, el WTL está espectacular(también espectacularmente caro).

 

http://www.porschepassion.com/colours.htm