Hilo nuevo Porsche 992

Tengo ganas de verlo en directo, el 992 me gusta, pero los 991 tb me parecen una obra de arte. Los mk1 están bajando de precio con la irrupción del nuevo modelo.
A ver en un año como evoluciona la curva de precios.
Salu2

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Avance del Gt3:



Saludos.

 

Pues desde el principio ya decia que el 992 me gustaba mucho aunque tuviera alguna cosa mejorable. Viendo la imagen del GT3 992 veo que ha mejorado mucho la posición del escape.

 

Parece photoshop. El alerón lo veo muy adelantado. No digo que no sea real, pero no acabo de verlo.

 

Pues seré el raro, pero con ese alerón-trasera, flaco favor al Gt3...me sigo quedando con el 991.

Y será que no quiero ver, pero al primer vistazo, esa trasera, ese pequeño alerón sobre la banda de luces y superior, se me ha asemejado mucho al Gt4

 

No consigo interpretar cómo es el alerón y cómo está integrado con el resto de la carrocería. No sé si os pasa a vosotros, pero no consigo ver si, de verdad, hay una "cosa rara" en la aleta trasera por encima del piloto que se une con el alerón dejando un "hueco raro", o bien es un efecto óptico de la foto que no permite ver claramente cómo es en realidad. Si no es un efecto óptico y han optado por unir de esa forma "rara" la aleta trasera con el alerón, personalmente, me parece horrible, pero insisto en que no consigo verlo de forma nítida. Espero que no sea que parece...

 

En todo caso, 650 CV lo sitúan en otra dimensión. Qué gozada...

 

Creo que lo que ves es el film de protección como el que tiene en la parte superior de la puerta.

Pues voy a decir una cosa, es el 992 que más me gusta. A pesar de tener un culito alto, me parece el mejor resuelto de todos, de los 992 s y de la propuesta, posiblemente no oficial, del 992 gt3, con mucha diferencia.

 

Esperaremos a verlo en directo, pero pinta muy bien, y respecto a los motores... !!! Me han dicho que en dos semanas estará en Ginebra

 

No se.. pero ese 992 turbo en ese color, tiene una pinta tremenda!

 

El Turbo tiene una pinta muy bestia, los paragolpes (al fin) se ven integrados y bien diseñados.

 

Claro, qué torpeza la mía, es el fin del film de protección. Gracias :-)

 

Gracias Carlos

 

Siguen con Aston Martin de inspiración...



El alerón tiene su "form follows function" pero la barra continua sobra en mi opinión.

Es como cuando Ferrari le puso una al Testarossa y al 348. Se equivocó, y a partir del 355 volvió a los pilotos redondos característicos.

 

Palabras mayores...

 

... O no...












No digo que Porsche no la usara nunca, si no que la ha vuelto a usar, casualmente como Aston Martin, a cuya zaga se asemeja cada vez más el 911 actual. La barra continua fue una tendencia de los 70-80 que incluso Ferrari probó pero acabó volviendo a su origen que como Porsche, eran dos pilotos sin barra continua.