Aunque he hecho un viaje largo con él no te puedo responder todavía a esta pregunta, ya que a penas lo he podido probar como dios manda, ya sabes, cosas de viajar con la máquina de regañar al lado
Enhorabuena compañero! El blanco le sienta como un guante (blanco)... Me añado a Android en saber que tal se nota respecto al gts Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vaya maquina!!! Y solo 3000km! Enhorabuena por la adquisición. Tomo sitio para tu valoración vs GTX. Los costes de traerlo de Alemania, también me interesan
Menudo cacharraco..! Yo también me uno a mis compañeros de purgatorio para saber detalles o la historia si puede ser.
Muchas gracias a todos! La próxima semana o como muy tarde la siguiente me pondré con los trámites de la matriculación. En cuanto tenga todo hecho os contaré los trámites y sus costes. Desde que llegué no lo he usado que no para de llover, en cuanto pueda os contaré sus impresiones y las diferencias con el GTS. Mientras tanto os pongo una foto del Spyder junto con su hermano:
Disculpar la espera pero me había olvidado completamente de responderte . Por el coche he pagado tal cual el precio anunciado, sin descuento. Más o menos os podéis hacer una idea de en que precio se mueven mirando portales como mobile.de o autoscout24. Una vez realizada la compra tuve que esperar 3 días para la tramitación de la garantía Porsche Approved. En España esto no se demora tanto, pero comentándolo en otros Centro Porsche de Alemania parece que es lo habitual allí. En mi caso he adquirido las placas temporales con seguro de responsabilidad civil por un mes, estas me salieron por 250€ y me realizaron la tramitación en el Centro Porsche. Una vez con el coche en España el primer trámite para poder matricularlo es pasar la ITV de matriculación. Debemos presentarnos con el certificado de conformidad (CoC), la tarjeta de la ITV alemana y el permiso de circulación alemán. Una vez presentados estos documentos debemos abonar 119€. A los 3 días me llamaron de la ITV para ir a recoger la ficha técnica española. El siguiente paso es pagar el impuesto de matriculación o bien el impuesto municipal de rodaje, realmente daría igual el orden del pago de cualquiera de estos dos impuestos. En mi caso he empezado por pagar el impuesto municipal de rodaje que me han cobrado un trimestre del total prorrateado por un mes que queda del año en curso. Acto seguido pagué el impuesto de matriculación en hacienda que en este coche es el 14,75%. Hasta hace 6-7 meses para el cálculo de este impuesto usaban el valor de las tablas de hacienda, pero actualmente usan el valor más alto entre la factura de compra y el valor de las tablas. En mi caso como era de esperar usaron el valor de compra descontando el IVA ya que era más alto que el valor de las tablas de hacienda. En hacienda lo único que me pidieron fue la factura de compra y la ficha técnica española. Una vez realizado el cálculo de lo que me tocaba pagar tuve que acercarme a una oficina de mi sucursal bancaria para realizar el propio pago y acto seguido volver a hacienda para que me cumplimentasen el modelo 576 del pago del impuesto de matriculación. Como el coche lo compré en un Centro Porsche, es decir, una sociedad me evité el pago del ITP que si tendríamos que pagar si el coche se lo adquiriésemos a un particular, vamos, lo mismo que si el coche se lo comprásemos a un particular en españa. El siguiente y último paso fue pagar las tasas de tráfico para expedir el permiso de circulación y que nos acrediten una matrícula. Me pidieron exactamente lo mismo que en la ITV y adicionalmente el contrato de compra, una fotocopia del DNI, la ficha técnica española, el modelo 576 del pago del impuesto de matriculación y una de las copias del pago del impuesto municipal del rodaje. Una vez presentada toda la documentación nos exigen el pago de 97€ y en unas horas nos entregan el permiso de circulación con nuestra nueva matrícula. Un detalle, mucha gente dice que es necesario presentar la traducción del contrato de compra y al menos en mi caso no me lo han pedido en ningún organismo.
No lo he podido usar todo lo que me gustaría ya que además de la demora en todos los trámites de matriculación he tenido que rebajar la rampa de acceso al garaje para no tener problemas. Debido a esto lo he usado únicamente 2 días, eso si, no me he bajado de él salvo en momentos contados . La amortiguación, los frenos y la dirección yo la noto prácticamente igual que la del GTS, por no decir igual. En cuanto al motor si empuja más en todo el régimen de revoluciones, se nota y bastante. En los momentos en que aceleras fuerte si suena bastante más, en el resto de ocasiones suena prácticamente igual que el GTS. No he probado un GTS con cambio manual, ya que tanto el que tuve como otra unidad que pude probar eran PDK. Comento esto porque el cambio manual del Spyder me parece fantástico y adictivo. Con el modo Sport + activado hace doblembrague por ti y al reducir nos obsequia con unos bonitos gorgoteos de escape. Si circulas capotado al ser la capota mucho más ligera se escucha mucho más. Hablando de la capota en el interior deja ver mecanismos que en el resto de Boxster van tapados. La maniobra de capotar y desacotar a mi me hace especial gracia, me parece uno de los atractivos de este modelo y una vez le coges el truco se hace en no más de 40 segundos, es excesivamente fácil debido a que el acoplamiento final es eléctrico, aunque al principio da algo de miedo. No podemos acceder al maletero trasero con la capota puesta. La visión trasera es mucho menor que en cualquier otro boxster, me parece totalmente necesaria la cámara de marcha atrás ya que en este modelo no existe como opción el parktronic. Por suerte mi unidad si la equipa. El coche es muuuucho más bajo que el GTS, en parte debido a la forma de la defensa delantera que es la misma del GT4 aunque cambia el labio delantero. De momento es todo lo que puedo contarte, según vaya rodando más con él iré ampliando la información.
Muchas gracias por la información tan detallada. El siguiente me plantearía bajarlo de Alemania si no me cuadra nada de aquí, hay mucho más para escoger. Por los tramites que cuentas no parece tan complicado. Respecto al Spyder ya me suponía que no habría tanta diferencia, pero todos esos inconvenientes que presenta el coche (capota semi manual, más ruido, más bajo...) para mi lo hacen verdaderamente especial. Cuando me venda el GTS te contactaré por tu 996 si todavía lo tienes. Me gustaría uno en negro. Así de paso me enseñas el Spyder :P
Me dan ganas de darme una vuelta por Alemania estas navidades, a ver si encuentro mi Boxter ... Muy buena explicación de los trámites a realizar... Saludas y disfruta de tu Spyder....
Menudas fotazas!!!!!! Eso si que es una buena presentación!!!!!! ENHORABUENAAAA Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchisimas gracias por darnos una explicacion tan detallada de todo el proceso. Mas claro imposible. Vamos a ver cuando puedo sumarme al censo de Cayman 981 siguiendo tus pasos de importacion de Alemania... aquí en España no encuentro nada interesante... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No hay de que . En alemania hay muchísima más oferta, para mi es la gran ventaja y en determinado modelos no queda otra que ir ya que aquí no hay ninguno. Los trámites son muy sencillos aunque requieren tiempo, si no siempre se puede tramitar todo con una gestoría. Efectivamente los inconvenientes del coche para mi lo hacen verdaderamente especial. Por supuesto, el 996 4S puedes verlo cuando quieras sin compromiso alguno y la vuelta en el Spyder por descontado . Sería un buen autoregalo navideño, si vas seguro que encuentras alguno que te llene. Me alegro de que os resultase útil la información de los trámites. No hay de que, me alegro de que os pueda ser útil . Ojalá te puedas unir pronto al censo 981 .
Sé casi de memoria el mercado de 981S, tal y cómo te comenté en el otro foro estuve a punto de cerrar trato en tu ciudad por ello te dije que igual necesitaba preguntarte alguna cosa.. No hizo falta, el vendedor me dio muestras de poca honradez y desistí en la compra... Saludos
Yo miraba Boxster S y al final pensé, puestos a gastar cinquenta y pico mil euros vamos a hacerlo bien y subimos un poco más el presupuesto. Cuando miras un coche de 20mil, subir 10mil es mucho dinero, pero cuando miras coches de 55-60mil, no es tanto. Y eso que empecé mirando 987 de 42mil euros... Al final es un capricho en mayúsculas y mejor hacerlo bien. No te apetece el mío? Tengo mono de 911 :P
El tuyo es como esa chica que todos miran y nadie se atreve a dar el paso de hablar con ella al pensar que no estás a su altura.... Tu GTS me encanta, cumpliría con todas mis expectativas, pero para los caprichos hay que poner un límite y mi límite desgraciadamente no llegaria para convencerte, por ello ni te lo he llegado a plantear... Saludos