DUDAS 993 4 VARIORAM

Aquí la propia Porsche habla de que los amortiguadores standard eran defectuosos y ya no se fabrican para 993, que ahora los que te suministran son Bilstein como llevaban los 993 RS pero de nueva factura y tecnologia moderna.



Saludos.

 

Y a un precio que pa que...

 

Esto es un detalle muy importante en un cocheque muy poca gente tiene en cuenta, cuando variamos el t de la llanta delantera, también haríamos el scrub radius, que es la distancia entre el ángulo de pivotaje y la huella de el neumático.

Este debe ser negativo siempre y en PORSCHE suelen estar sobre unos 14mm nada más.

O sea que cuando ponemos una llanta con un et desplazado de más de 20mm ya nos hemos pasado hasta de el centro de la rueda poniéndolo incluso en positivo.

Es normal que el coche no vaya como debe ir, si a eso le sumamos el par de fuerzas que se multiplican al tener una llanta más grande hace todavía una dirección más imprecisa

Yo volvería a la llanta de origen y probaría otra vez

Saludos

 

Esto es un detalle muy importante en un cocheque muy poca gente tiene en cuenta, cuando variamos el et de la llanta delantera, también varíamos el scrub radius, que es la distancia entre el ángulo de pivotaje y la huella de el neumático.

Este debe ser negativo siempre y en PORSCHE suelen estar sobre unos 14mm nada más.

O sea que cuando ponemos una llanta con un et desplazado de más de 20mm ya nos hemos pasado hasta de el centro de la rueda poniéndolo incluso en positivo.

Es normal que el coche no vaya como debe ir, si a eso le sumamos el par de fuerzas que se multiplican al tener una llanta más grande hace todavía una dirección más imprecisa

Yo volvería a la llanta de origen y probaría otra vez

Saludos

 

Yo también pienso que debes hacerle geometrías, a parte de lo que recomiendan los expertos de llantas etc. Yo lo he sufrido también y con las geometrías se arregló.


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Mil gracias por tu aportación. Como siempre, exquisita.

Un abrazo

 

Enorme. Gracias por subirlo

 

No hay de que, como siempre un placer ayudar.

Para ilustrar un poco mi explicación pongo un par de imágenes que dejarán clarísimo el efecto de cambiar el et de las llantas al tun-Tún!! (Como hemos hecho todos toda la vida, jeje)

Saludos

 

que bien te explicas rodri, hasta yo voy a entender de coches, muchas gracias.

 

A ver Massotillo ya te has ido a mirar esas manoplas que tienes, que yo veo ahí el problema
Un abrazo Jaimeeeee!!!!

 

Que cabronnnnnnnnnn

 

Rodri, pensaba que entendía algo, poquito pero algo.
Ole tu

 

Llanta de 17, a punto de silentblocks, bien alineado y barra entre torretas. Ah, y presiones correctas en los neumáticos, que muchas veces lo pasamos por alto e influyen muchísimo en el comprtamiento.

Además, si montas la llanta de 18" es PRECEPTIVO que instales el refuerzo de dirección que especifica Porsche.

Si lo pones muy duro de suspensión el coche se te retorcerá como un regaliz.