Hola. Pues eso...me gustaría saber si se pierde la esencia con los c4... Gracias y saludos Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Te cuento mi experiencia He tenido ocasión de conducir varios 996 con tracción 4, entre ellos un 4S. Bajo mi punto de vista ofrecen una sensación de "coche pesadote". La dirección no transmite ligereza y las sensación de deportividad queda algo diluida. Dicho esto; ¿descartaría un 996 por disponer de tracción 4? No. Recientemente he adquirido un 996 Targa (Tracción trasera) y la dirección es apreciablemente más ligera y viva que en los tracción 4. El coche se disfruta más y se siente claramente más vivo. No será que te lo estás pensando demasiado? A ver si alguien se te adelanta en eso de conocer de cerca que es eso del turismo de borrachera.
Te voy a explicar mi punto de vista frente a tu pregunta, en muchas ocasiones la gente elige el C4 porque piensan que 300/320cv son muchos para algunos usuarios y mas si se trata de su primer (gran coche), que no van a ser capaces de hacerse con ellos o que en cualquier momento el coche les puede jugar una mala pasada, así que mejor un C4 porque me ofrecerá mas estabilidad. El C2 ya ofrece suficiente estabilidad para cualquier usuario sin jugarle una mala pasada, otra cosa sería hacer mucho el tonto que ahí la tracción 4 no te va a salvar. Para mi el C2 es mas puro, se nota que el motor tira mas de atrás, sobre todo a las salida de la curva que es donde vas a notar mas la diferencia, que quizá si lo llevas alto de vueltas vas a notar una pequeña sacudida muy controlable a la vez de agradable para el conductor, el C4 desencajarlo, cuesta mucho mas, por eso a mi personalmente no es mi elección predilecta, prefiero jugar con la trasera. Ventajas C4, sobre todo en lluvia, mas estabilidad en curva notando mucha lapa que no se si es exactamente lo que buscas. Una cosa que desde mi punto de vista no elimina el C4 es la flotabilidad que tiene el 911. Yo noto exactamente la misma. Desventajas C4, mas peso y menos diversión. Creo que pierdes pureza pero he de decir que la sensación del C4 es muy buena también.
Lo que está claro es que un tracción total deportivo se agarra al suelo mucho más que un que no lo sea. A mi me encanta la diversión, y de hecho tengo dos tracción trasera, pero también tengo dos tracción total y cuando hay condiciones adversas de tiempo se agradece mucho. La semana pasada me cayó el diluvio universal en el Pirineo, en carreteritas reviradas y el C4 sobre railes. En esos momentos se agradece el plus.
Entre un 996C4 y un 996C2 se nota la diferencia, el C4 es mas subvirador y la dirección no transmite tanto, es menos sensible. Pero siguen conservando los dos la esencia 911, solo que uno es un poquito menos deportivo en su carácter en pro de otras ventajas como mayor tracción en mojado, o mas bien un comportamiento mas seguro y predecible en mojado si vas rápido. Pero los dos son deportivos y divertidos. Entre un 996C4S y un 996C2 se nota mas aun debido a el mayor ancho de los neumáticos traseros. Pero entre los 997 ya se nota menos ya la diferencia y son mas parecidos tanto en la deportividad como la tracción, y entre los 991 mucho menos aun.
también tendrás la sensación de que el C4 te baila menos y te hace menos movimientos "raros" en el tren delantero ( tampoco te asustes por esto, es parte del encanto del asunto ). Yo pienso que es casi mas una cuestión de peso delante que por la tracción que genera el tren delantero en si.
Aunque es una generación superior no se hasta que punto un C4 o C4S sea lento o pesado hablando desde los 996 hasta los de hoy, les dejo un video: donde Tiff Needel no se ve nada aburrido
Hola. Llevo una vida en Porsche. He tenido desde el 911 chasis corto 2L hasta el 996 donde me he parado. He pasado por casi toda la gama y he disfrutado tanto los 2 como los 4 (desde el 964, luego el 993) y hoy mi 996 es el C4. Es muy divertido ir con todo atrás pero llevar un poco de peso en el tren delantero ayuda y en contadas ocasiones el magnífico funcionamiento del viscoso te puede salvar de un bofetón. No siempre el firme es lo que debería o esperamos. Agua, aceite, barro o una lengua de gravilla tras la curva dejada por una lluvia inesperada, yendo rápido, puede darte el susto. El susto con tracción 4, es menor. Si vas a hacer carreras, C2. Si vas por carretera, C4. Es mi opinión.
hombre esta claro que el C4 en caso de según que apuros te va a perdonar mucho mas, pero yo creo que si te gusta conducir e ir ligerito, mejor un C2, salvo que busques un turbo
aqui se ven bastante bien las diferencias de comportamiento, teniendo en cuenta que no son exactamente los mismos sistemas de tracción y que el circuito está mojado, pero sirve para hacerse a la idea.
Gracias. Lo del turismo de borrachera non lo he pillado. He probado ambos y no soy un experto en absoluto pero el c2 me dio la sensación de ir más ligero y la dirección mas directa. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Comprate un turbo, que así dejaras de ver las sensaciones que ofrecen a sentir las sensaciones y si le aprietas veras o ligera que es la dirección, jaja Perro flauta, Yo tuve un C4 y me lo pase en grande con el, en serio no lo descartaría ni por un minuto
Para mi el C4 compensa su mayor peso con que trae de serie control de estabilidad. A mi me ayuda a bajar un poco cuando te estas ya “gustando demasiado”. En el c2 venía en opción. Eso y lo que comentan los compañeros, al final tampoco se nota tanto, por el reparto de pesos y por el reparto de tracción, pero a mi me da un punto extra de tranquilidad. +1 a que es mejor C4 en carretera y C2 en circuito, aunque el 996 “normal” (no gt3 o turbo) no diría yo que es un coche de circuito... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
