Revisiones cada cuanto, aceite, filtros, bujías.

Desde luego q si los fabricantes recomiendan cada 30000 estoy con katacana q es por qué aguantan más evidentemente si los cambias cada 15000 mejor será creo q el tema es más sencillo de lo que parece, no hay que darle tantas vueltas, samu enhorabuena por tu garaje pero creo q hay q ser mas sencillo por q lo q para ti son una maquinas como el 996 tt y el f430 no son más q coches viejos para otros..

 

Bueno tampoco vamos a exagerar. El chaval ya ha dado explicaciones de que tuvo una mala noche y ha pedido disculpas varias veces. A mi me vale, tampoco ha sido para tanto. A todos se nos puede ir la boca en un mal momento.

 

Y dice mucho de él que se haya disculpado, por otro lado es una persona que siempre leo lo que escribe , también le he facilitado por su garaje simplemente le aconseje sencillez..

 

Algunos de los comentarios de Samu, los puedo entender, aunque no se debe decir aunque se piense. Por ese mismo motivo, de que siempre hay que ser prudente y mantener la sencillez, pues la vida da muchas vueltas y nunca se sabe lo que nos depara el destino. Yo mismo se lo que es que te menosprecien por no tener pasta. A mi me pasó en mi adolescencia con mis amigos, cuando todos empezábamos a trabajar/estudiar, etc.....yo tardé un poco en empezar a producir. Estudié muchos años, primero empresariales y después derecho y otras cosas. El caso es que hasta casi los 30 no empecé a generar pasta. Y se lo que es que te hagan de menos por no tener pasta para un viaje, una casa, etc. Hasta mi novia de toda la vida me mandó a paseo con estas palabras que tengo grabadas "es que me cortas las alas". Pues bien, ahora tengo 43 tacos y todos esos, incluso una que me dijo que nunca podría comprarme una casa pq cada día subían más de precio y tal (era la época del boom inmobiliario), tienen hipoteca hasta la jubilación o más allá, igual hasta la heredan los hijos y yo en un año género más que lo que van a generar alguno de ellos en toda su vida. No se lo restriego, pero les hago ver lo equivocados que estaban, y sí cuando me preguntan en tal, ¡menudo hipotecón tendrás con la casa! Les respondo, "esta pagada en mano" sobre todo a esa que me decía que nunca podría tener una casa y tiene hipoteca para aburrir con su "gran" sueldo de funcionaria. "Y el Porsche tb esta pagado" Esa es la única licencia que me permito y solo con esas personas que me menospreciaron en su momento. Yo se lo que es estar abajo y tb se que que todas las opciones vitales son respetables. Cada uno tiene sus planes de vida y cada uno es feliz de una manera. Así es y hay que respetarlo. Presumir no lleva a nada, es lo más cutre que se puede hacer.

 

Considero que el cambio de aceite se tiene que hacer en función del tipo de uso no de los kilometros.

No es lo mismo 3.000km en circuito que 10.000km por autopista.

En el GT3 le pongo Motul 300V Competición 15w50 y lo cambio entre los 4.500km - 6.500km.

 

Javier te entiendo perfectamente y créeme he pasado por algo parecido yo solo tengo 29 años y empecé de 0 hace tres años se lo q es la gente .. Me acuerdo una frase de un hermano de mi exnovia q me dijo q que hacía su hermana arquitecto conmigo q ella iba a ganar mucho más q yo,.. Y la vida da muchas vueltas seguramente en un mes yo gané lo q ella en un año.. Pero también he aprendido q la sencillez es lo q más vale de la gente, tengo amigos q ganan al año más q muchos futbolistas de primera y van en un bmw 530 d otros con un q7 y jamás hablan de lo q tienen

 

Estoy deacuerdo contigo, el uso marca la prioridad del cambio.
Pero para gente que use el coche un uso normal, siguiendo el manual que dependera del motor, unos recomiendan semi sintetico, otros sinteticos, dentro los sinteticos tienes lis long life con la homologacion pertinente y otros aceite de corta duracion.

En un uso de track days obviamente antes del intervalo habitual, pero igual que los frenos u otras partes...

Ejemplo:
Audi a3 2009 diesel uso normal cambio de aceite a los 30000 y sale el aceite usado pero sin grandes negrosidades, se pone aceitelong life.
Luego tenemos un a4 tdi del 2004 como esta cargado de kilometros ponemos un sae 10/40 y con ese sae ya no hay con homologacion long life, y se cambia cada 15000

Misma marca diferente modelo diferente motor, diferentes opciones.

Y a partir de ahi todo el mundo tiene su opinion, ahora bien con manuales y la tecnica es asi.

De hecho algunos de los que cambiais el aceite cada 5000 km o 10000km me gustaria saber cada cuando cambias el liquido de frenos? Y el refrigerante? Y el de direccion? O el del cambio.... por que aparte de aceite hay que pensar en el resto aunque seguro que mas de uno ni os a pasado por la cabeza...



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Correcto, siempre en función del uso/trato etc.

En el caso del GT3, el de frenos cada diez doce meses, el del cambio cada tres del motor, el refrigerante en principio nunca.

En el resto de coches, suelo cambiar el aceite un poquito antes de las recomendaciones del fabricante.

Esta claro que no es lo mismo un uso de circuito que uno de calle.

Para un uso normal, entiendo que lo correcto es atender el manual y las especificaciones del fabricante.

 

+1

¿Qué intereses ocultos deben tener las marcas para que sus motores no sean fiables? ¿Es todo una conspiración de las élites que nos quieren joder?

Entiendo que haya un cierto nivel de obsolescencia programada en los coches modernos. Pero tampoco creo que recomienden a sabiendas intervalos de mantenimiento demasiado largos para un usuario normal. A lo mejor no saben que están recomendando intervalos de mantenimiento demasiado largos y simplemente lo hacen por ignorancia. En ese caso deberían contratar a samugtmadrid de asesor :D

 

buen punto, un ingeniero experimentado de BMW Motorsport, me dijo que el aceite del grupo diferencial habia que cambiarlo incluso cada temporada (ano) si hacias muchos tramos de montana a buen ritmo. Para el diferencial no es lo mismo que ruedes en curvas enlazadas una tras otra, con reducciones y aceleraciones a que ruedes en Autobahn

Que eso de cambiar valvulina a los 60.000 kms en coches deportivos era una salvajada
Yo ahora renuevo aceite de cambio (en el 911 modelo G es comun con el diferencial) cada 10-15.000 kms). Son ademas apenas 3.5 litros

 

En mi manual habla del tipo de aceites que le va bien según temperaturas y si es sintético o mineral.

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Precioso cayman.
Las revisiones en el libro te vienen perfectamente indicadas según el modelo. También pueden hacerse antes para tu tranquilidad. Un saludo

 

estoy completamente de acuerdo con yolo986, de hecho es una de las reflexiones mas logicas que he leido en este post...

cada uno que haga lo que su experiencia o su bolsillo le permita, yo en un x5 e53 3.0d comprado nuevo hace 12 años con 300.000 km muchos en autovia dandole asaco, cambio cuando se acaban las rallas que creo recordar son 37.000 km... nunca me ha dado ningun fallo de motor.tambien anda por carreteras de montaña dadole muy fuerte.

respecto a la valvulina en dos ocasiones e ido a la bmw (a pesar de ser viejo el coche de vez en cuando va a la casa "aunque no para cambios de aceite") y en las dos ocasiones me han comnetado que esa caja de cambios no requiere de sustitucion de aceite de caja de cambios ,m que es de por vida par ami sorpresa, despues de hablar con amigos mecanicos "de los buenos", ellos flipan y dicen que no puede ser.
pero hay sigue la caja dando guerra como el primer dia.

dicho esto, yo ami cayman le voy a cambiar entre los 10.000 y 15.000 o los 1-2 años porque no es un coche que vaya a usar tanto y no me supone nada, pero vamos que tampoco se puede generalizar como e leido en este post, porque cada coche y cada conductor son diferentes y las condiciones de temperatura,humedades y carreteras tambien.

 

Los BMW de hace algunos años (como el e53 que yo tb tengo) como bien dices llevan los indicadores que se van apagando por color que son bastante útiles. Pues tienen en cuenta temperaturas, posición del acelerador etc. Conozco bien los e53 y ya te digo yo que no son 37.000 km ni de broma, y menos si vas fuerte, porque no es una simple cuenta atrás de km....

En tu caso debes llevar la caja ZF como en los 4.4i que ya es mucho mas robusta, si hubieses llevado la GM te habría petado sí o sí aún haciendo el mantenimiento. Que no te haya pasado nada no significa que en el conce estén en lo cierto, ZF (que es el fabricante de la caja, no BMW) dice oficialmente que el intervalo de cambio de ATF y filtro son 60.000 aprox... otra cosa es que a BMW no le mole decir a la gente que tiene un e53 que hay que cambiar liquidos y filtro de atf, que los diferenciales y la transfer tb necesitan cambiar líquidos, etc...

 

Partiendo de la base de que mis conocimientos de mecánica son muy limitados, y sin estar respaldadas mis afirmaciones por estudio alguno, sí que puedo compartir parte de mi mi conversación con el jefe de talleres del CP Castellón.

Al preguntarle por el tema del IMS, me dijo: "no es necesario que lo cambies, es mejor que inviertas ese dinero en cambiar el aceite más a menudo, especialmente si conduces ligero o el vehículo entra a circuito. Ninguno de los coches que se han mantenido siguiendo nuestras indicaciones ha roto motor por ese motivo. Mucha gente que dice que rompe por el IMS ha roto porque metía el coche 5 veces al año al circuito y le cambiaba el aceite cada dos". Me dejó un poco descolocado. Al preguntarle por la periodicidad idónea, me indicó que él lo haría "antes de lo indicado por la marca" y que lo estipulado por el fabricante era "el tiempo máximo".

No puedo decir hasta qué punto el hombre barría para casa o su opinión era sincera y motivada por la experiencia. Pero me inclino a pensar que... si el río suena, agua lleva. Quizá para el 90% de los mortales que conducen sus Porsche la indicación del fabricante sea correcta. Y quizás en este foro se encuentra ese 10% que exige más al motor y por tanto debe cambiar antes el aceite.

Saludos

 

Nose exactamente los km, tengo como referencia el segundo cambio de aceite que si fie con esos 37.000 y siempre me quedado con eso, el mio es un restyling fe 218cv y xomo dices es el de 6 velocidades. Yo no soy mecanico de coches u claro frente al jefe de taller de bmw pues aunque la primera vez flipe le hice caso, ańos despues fui a que me cambiaran guardapolvos y me soltaron la misma pelicula cuando les comente que queia haver aceite de caja de cambios . Asique hay sigue. En el cayman por mucho que el libro diga 30.000, siendo real el tema del ims etx no me la juego y le are mucho antes ya que lo usare poco, esos km yo los aria en 3-4 ańos por lo que si me prece que la degradacion del liquido seria perjudicial

 

el IMS es conocido que tiene que ver con un problema de tolerancias en el molde de fundicion del bloque motor, y no con el intervalo de cambio de aceite. O mentia, o le mintieron, o no tenia ni idea.

 

Y a esos problemas de tolerancias se producenfuerzas axiales no caculadas. Ahora bien esta documentado en los usa que los boxster que usan para correr una cup que hacen alli, que cuando ruedas tiempo el ims puedellegar a secar de aceite y se clava y rompe, para evitar eso montan un ims con una tuberia en inox que inyecta aceite directo al rodamiento de forma constante dicho ims es un poco mas caro que los que se venden aqui en europa, pero realmente lo veo muy buena solucion y esta mas que testado en coches usados para competir.


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Supongo que te refieres a la grasa que lleva el cojinete ¿No?

El IMS es un cojinete sellado, lubricado únicamente por la propia grasa que hay en su interior; nada que ver con el aceite del motor.

Lo que comentas es una solución para llevarle aceite de forma constante y lubricarlo con el aceite del motor, pero tanto de origen, y diría que los famosos kits que venden también, son cojinetes sellados que en ningún caso se lubrican con el aceite del motor.

Saludos ;-)

 

Hay un Kit que si lubrica el cojinete con aceite del motor. Imagino que será a ese al que se refiere el compañero.