Hola a todos, me presento desde Albal (Valencia) con mi Porsche 944 Turbo 220cv del '87 que compré en Septiembre del año pasado y que poco a poco he ido restaurando. No es que estuviera en muy mal estado pero tenía faena.....y la que le queda.
Enhorabuena, preciosa unidad! Ya con abs y demás mejoras. Cuéntanos cómo estaba y lo que le has hecho Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Bienvenido al foro! Bonita combinación de colores interior/exterior. Me gusta! A disfrutarlo tanto como se pueda!!
Gracias! El coche es importado de Alemania en el '98. Marcaba 165.000 kms y el anterior dueño me dijo que lo importó con 120.000 kms. Como la mayoría de estos modelos, se ha tirado un tiempo "a la sombra", el anterior dueño me dijo que 10 años parado aunque vi en la ficha que había pasado alguna Itv. De chapa estaba bastante bien, repintado con algún pequeño fallo pero sin golpes ni óxidos, habían pintado otro coche en el mismo sótano y no taparon bien el 944 así que tenía algún resto de pintura pulverizada que logré quitar puliéndolo. La tapicería y la moqueta estaban muy sucias, perdía aceite por la tapa del intercambiador que ya cambié la junta y creo que por el retén del cigüeñal que está pendiente de cambiar. Llevaba distribución recién hecha (sin bomba de agua). Las ruedas con menos de 500kms pero fecha de fabricación 2005. Al frenar fuerte, vibraba porque habían hecho un desacato en las pinzas delanteras, me tocó cambiar discos, pastillas y las placas que sujetan las pastillas, aproveché para montar unos discos rayados-perforados. También cambié el mando de las luces de carretera que era el único fallo eléctrico que presentaba, funciona todo, elevalunas, asientos, techo, cierre, apertura portón.... Aceite, filtro y refrigerante que estaban recién cambiados los volví a cambiar, bujías, filtro de aire, liquido de frenos, varios silentblocks, aceite del cambio, muelles del maletero, escobillas de los limpia........También he pintado de negro las pinzas delanteras, las partes de plástico de los retrovisores, eyectores de agua, brazos de los limpias y alguna que otra pieza que del tiempo se habían hecho grises. Ahora me falta solucionar la fuga de aceite (supuestamente por el retén del cigëñal), el famoso piñón del odómetro que se me rompió a los 400 kms de comprarlo, un tramo del escape y algún pequeño detalle más. Gracias a todos los foreros y en especial a Ximomonton que me ha asesorado y prestado las instalaciones de su empresa para trabajar con el coche, y también a Enri que con sus sabios consejos he podido saber algo más sobre los 951. Vaya taco!!! Me he quedado a gusto!! Un saludo a todos!!!
Ánimos con la adecuación del 951, que ya te falta poco para tenerlo listo. Valencia y alrededores parece la cuna de los 951.
