Si, limitada y unidades numeradas. Dicen que en el momento en que se presente en Ginebra, estan todas las unidades o bien vendidas o reservadas. Se mantendran en el círculo de clientes VIP. Bellísimo!, y con detalles sport tipo los tiradores interiores de cinta ( reminiscencia de los antiguos R ) y un volante específico y exclusivo... pero lo que cuenta es ATMOSFÉRICO y de cambio MANUAL . Pese a que en aceleración pura las cifras del PDK son mejores, me alegra que se reconozca que una parte de clientes no estamos de acuerdo con que el PDK cambie cuándo quiera...:diablo:
Me parece de recibo que no tenga las actualizaciones estéticas del MKII. Y esas franjas rojas me sobran.
Creo que si le piden a Singer que haga su versión del 991 saldría algo parecido a esto. Hasta las llantas me parecen simular una fuchs ;) Me parece precioso y mecánicamente muy acertado, una pena que no se produzca en serie. Creo que deberían poner aunque sea como opción los asientos traseros, va con la filosofía del coche y lo diferenciaría un poquito más de los GT3.
[ame="https://www.youtube.com/watch?v=60uUFO9Wrng"]The new 911 R. Old school. New thrill. - YouTube[/ame]
Se confirman los 1370 kg DIN. 50 kg menos que un GT3 RS. Toda la información: https://newsroom.porsche.com/download/?id=d7dbd86f-9467-447f-a7f1-588cdd44fa13&lang=en
Me encanta. Si he de encontrarle algun pero... no me convence la rejilla de aireación trasera y sobre todo lo mal que está encajada la luz de freno. Tampoco me gustan las franjas en blanco ya que puestos a ser un lobo con piel de cordero, deberia ser mas discreto y con algun color elegante y neutro. Un tema que sigo insistiendo mucho y parece que a nadie más le inquieta es el tema del alerón trasero o mejor dicho su ausencia. Segun se indica el 911 R es 13km/h más veloz que el GT3 RS. Incluso 3km/h más rápido que el Turbo con 40cv más!!!! Esto no es un tema de peso, es un tema de menor carga aerodinámica en el eje trasero. Es el 911 R un coche más inseguro?
Entrevista de Henry Catchpole a Andreas Preuninger: [ame="https://www.youtube.com/watch?v=tRxbgACxlec"]Porsche 911 R exclusive. The purest 911 ever? - YouTube[/ame]
He escrito esto basado en la información oficial y algo más que me han contado desde Ginebra http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra-2016/articulo/porsche-911-r-gt3-rs Precio en España 217.000 €... y creo que no queda ninguno
Buena la entrevista. El enfoque no es para nada de circuito sino de sensaciones. Y dice que es un "drift-car" con la trasera más suelta y juguetona que el RS... tambien deja la puerta abierta a futuras versiones si hay demanda en el mercado de coches menos efectivos pero más "sensitivos". Ojalá.
Mas inseguro no es la palabra diría yo, los carrera tampoco tienen alerón trasero y no son inseguros, simplemente tendrá menos carga aerodinámica trasera a altas velocidades y por lo tanto un paso por curva algo inferior en curvas muy rápidas, aunque tiene un pequeño difusor trasero para aumentar cargar trasera algo mas pero no llega a compensar la falta de alerón trasero.
Pena de que no me sobre la pasta para pillarme uno, pero mas allá de eso, es muy bueno para todos en general. Porsche se ha atrevido a sacar un nuevo modelo que es mas lento que sobre los que se basa como el GT3 y GT3RS, sus prestaciones sobre el papel son menores y en circuito es mas lento, todo en pro de las sensaciones al volante y la experiencia mas visceral de conducción que ofrece. Esto nos dice que ese espíritu de preocuparse de las sensaciones al volante sigue en parte vivo, y no ha sido eclipsado por la carrera entre fabricantes de mejorar las prestaciones a todo coste para la imagen y ventas. Ese cambio manual de 6 relaciones acortadas desarrollado a propósito, la sustitución del PTS por un diferencial autoblocante mecánico, la menor insonorización, la reducción de peso al máximo, el motor "atmosferico" del RS, configuración especial de la dirección... incluso podrás hasta adquirirlo con un solo volante de inercia alijarado... muchas de esas cosas lo hacen mas lento pero las sensaciones tienen que ser muy especiales. Si señor Porsche, con un par :idolo: No sera el mejor para uso diario, ni para viajes, ni para hacer circuitos, pero es EL coche perfecto para uso de fin de semana y disfrutar una carretera de montaña. Como fan de Porsche me alegra mucho que un coche como este haya salido a la luz. Y no acaba solo aquí esto, sino este concepto que tendrá repercusiones en otros modelos y su equipamiento opcional para hacerlos mas "R" en mi opinión, como por ejemplo que ya se dice que el GT3 va a poder llevar por ejemplo este cambio manual en su siguiente versión de manera opcional.
