bajar suspension delantera

hola quiero bajar la sispension delantera de mi 944 .Es un serie1
y me an dicho que ay que cortar los muelles , alguien sabe como se hace esto.

gracias.

 

Referencia, eso es una CHAPUZA.
http://www.rodiautosport.es/suspens...che-944-944-2525-s27-max-140-kw-p-135334.html
Para bajar la altura se recurre o bien a una suspensión roscada o a muelles mas cortos como los de ese enlace.

 

hola sito .

esto vañdria!!
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lesjoefors/4569701?categoryId=1300 y kbaTypeId = 2491[almohadazos]:

 

Mucho ojo con las geometrías al bajar la suspensión delantera.

El 944 de 1ª serie heredó los trapecios de chapa de VW y aunque luego se sustituyeron por unos de aluminio, la geometría no permite rebajar la suspensión gran cosa so pena de crear holguras o incluso romper las rótulas del trapecio al buje.

Hay un kit de rótulas que vende Rennbay que está pensado para rebajar la suspensión delantera y usar en circuito pero no sé lo fiable que resulta.

Para circuito las suspensiones rebajadas se suelen emplear trapecios de aluminio macizo tipo "billet" (no de fundición) como los "Charley arms" para prevenir roturas catastróficas.

 

podrias dar mas info de eso???

 

los 944 serie 1 y serie 2 atmosfericos son iguales de altura?

 

Referencia, no se si esos muelles del enlace que has puesto son para 944 y mi alemán fuera del "subanestrugenwagen " no es muy bueno.

 

sito quieres decir que son malos???[pastagansa]:

 

No, quiere decir que no sabemos a qué coche pertenecen esos muelles, si son de la medida, dureza adecuada etc y que el alemán que tenemos no es más extenso que el que usamos en la playa con las rubias platino con el fin de darle uso a otros muelles con ellas...

Ahora en serio, esos muelles (por lo que veo) no los conoce nadie y con un 944 que está todo más que probado se sabe que funcionan, los amortiguadores koni, los M030 y algunos bilstein, todo lo demás serán pruebas propias que dudo que alguien de por aquí pueda aconsejarte...

Saludos

 

Referencia!! Esos te irán de puta madre, pero tendrás que cortarlos un poco.
Acuérdate de cortarle 1 cm más en el lado derecho que al izquierdo, que en el izquierdo va el peso del conductor.

 

Pero eso dependerá del peso del conductor y si va solo o suele ir acompañado no ?
;)

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Claro claro, pero el cálculo suele ser por 75 kg, si pesa 150 kg tiene que cortar 2 cm más al lado derecho.

 

Ahora lo pillo !

 

No: no lo son. De hecho son los mismos que suministran Rosepassion (128,5 euros) y Cupspirit (139,9). Son muelles alemanes fabricados en Munich. Además, a diferencia de otras marcas que los pintan en rojo, estos vienen pintados en negro con lo que te ahorrarás preguntas y miradas inquisitivas en la ITV.

Eso si, calcula que probáblemente bajen algo más que los 3 cm. indicados. Tendrás que bajar "el culo" reindexando las barras de torsión, so pena de que el coche te quede como un dragster.

 

sube imagenes
Con esos tornillos tambien podemos variar un poco la altura posterior de forma sencilla sin necesidad de reindexar barras de torsión.

 

Hola. Pero con esos tornillos, excéntricos, imagino, cuanto bajaría? Un centímetro?

 

desde su máxima a su mínima hay cerca de 2,5 cm de variación de altura con esos tornillos

 

como mucho mucho bajare 3cm mas no !

tengo una barra estabilizadora delantera mas gruesa que la de origen.
si se la pongo ganaria algo???

 

Que tiene que ver si el peso es el mismo!!!


[nengs]:

 

Cuando bajas el coche el trapecio sube y la rótula que trabaja con la mangueta se inclina hacia afuera para poder dejar las ruedas con las caídas adecuadas, ello te obliga a trabajar en un punto de mucha inclinación para la rótula, cuando pisas algún bache el trapecio vuelve a intentar a subir más y puede ser que haga tope la rótula contra el trapecio, partiendo la rótula, el trapecio o cualquiera que sea el punto más débil,

Esto pasa con varios coches, no es algo propio del 44

Saludos