Un Cayenne Diesel me ha deprimido...

Pues si señores, escribo este tema porque esta mañana a la salida de un semáforo y enfilando una autovía hemos tenido un pique sano un Cayenne Diesel matricula JJJ y mi Cayenne S MKII.

El resultado es que no me puedo creer lo que andaba ese cayenne diesel y lo mal que me ha dejado a mi, llevando un 4.8 V8 de 120cv mas que el... Increible, alucinado y enfadado. Ya de por si no estaba muy conforme con mi adquisición por culpa del interior, acabados, extras,... Pero lo de hoy para mi ha sido la puntilla, ¿como puede andar casi lo mismo un cayenne diesel con 262cv que un S con casi 5.000 centimetros cubicos? Es que no me entra en la cabeza, pero os juro que antes de llegar a 100km/h su coche sobrepasaba al mio, y una vez llegados a los 120km/h el mio ganaba ventaja pero muy muy poca... Dejo claro que las manos del conductor no influian en absoluto ya que era un tramo largo recto y solo era cuestión de pisar a fondo el acelerador.

Necesito un Cayenne que ande mas... O que gaste menos:[angel]

 

Supongo que será por le par que entrega a bajas vueltas y hace que salga mas rápido que el tuyo, al ser mas lineal el V8 y poder estirarlo mas. Si hubierais seguido pisando y ganando velocidad supongo que el tuyo le pasaría, ya que el diesel al final tiene el corte a unas vueltas y el tuyo sigue y sigue.

En un prinicipio cuando lo estaba leyendo he pensado que era el S diesel, pero no parece que es el diesel normal y eso me choca mas, pero supongo que por ahí van los tiros.

 

Ya hace tiempo que te leo y siempre pienso lo mismo, tú tendrías que haber comprado el diésel.

Pienso que te equivocaste en su día...porqué no vendes el tuyo y buscas una buena unidad de un S diesel?

 

Son decir que estoy de acuerdo con este artículo, leedlo, es un poco tocho: http://8000vueltas.com/2015/10/06/par-y-potencia-la-eterna-discusion creo que viene q cuento por el tema de la curva de par, pedo-potencia y CV. Saludos.


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Cayenne S diésel es tu coche. Dieron en el clavo y tira que asusta. Espera un poco a que empiecen a salir de segunda, sino llegas a nuevo, y no te arrepentirás.

 

Y el del diesel querría la finura,suavidad y progresividad de tu V8..

 

Era un diesel normal, de ahí mi sorpresa. Y te juro que el acelerador de mi S iba a fondo (imagino que el de el tambien, jejeje, solo faltaba).

Pues el precio del S Diesel es lo que me echó para atrás, pero a día de hoy creo que debo hacerte caso y reconocer que me he equivocado.

Creo que soy de los que necesito mandar el muro lo mas lejos posible...

Gracias por el consejo, desde hoy comienza mi busqueda, sin prisa pero sin pausa.

Puede ser, pero a que precio sale la finura... De corazón pienso que el Cayenne gasolina tiene que ser Turbo (algo que no pensaba hasta hoy).

 

Bueno pues te deseo mucha suerte aunque hemos hablado hace poco que el S diesel ya no s epuede pedir nuevo, lo de segunda mano con el tiempo y con lo de VW, como se pongan serios con este tema en las ITV, no se que pasará.

Espero que estos días no te pique con Hybrido :[question]

 

Nosotros tuvimos el cayenne diésel y os doy la razón, corre mucho y es una maravilla en consumos, pero en este caso no te comas la cabeza ya que tienes un gran coche y es lógico lo que dicen los conpañeros, si hubieses seguido no tu hubiese podido seguir, anda que no me adelantan a mi coches de 130 cv y yo con 100 caballos más me cuesta...:cabezazo::cabezazo:

 

Yo no creo que te hayas equivocado, salvo que lo único que busques sea potencia y velocidad, entonces ni el diésel te valdrá, para eso están los coches puramente deportivos. Creo que la potencia y velocidad de tu Cayenne son más que suficientes, yo que tengo el V6 y voy sobrado ... :rojo: :rojo:

 

Eso me pasó a mi con el Cayenne S, me cree unas expectativas que no cumplió, además estaba como tú, no
Me gustaba el interior, los pocos extras que tenía etc.... Lo solucioné con un Cayenne Turbo.
Esto es otra cosa!!!


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Buenas Tank, antes de cambiar a un diesel te recomiendo una repro para conseguir mejores resultados en esas salidad y te vayas a ese semáforo a esperarlo. Verás como cambias de opinión, evidentemente el S tiene una conducción muy suave y le falta la agresividad que te puede dar la repro, ya sabes solo tocar parámetros

 

Las 8 velocidades de corto desarrollo del nuevo cayenne diesel también tiene mucho que ver , junto con un par motor mucho mayor que el de gasolina, para que mantenga tan bien el tipo.

Cuando en su día hicieron la presentación del Macan, fui a probar el Turbo y el diésel. Sorprendentemente el diésel me gustó más que el turbo. Y en esa época yo tenía el Cayenne turbo mk1

 

Totalmente de acuerdo

 

El par y las 8 marchas mandan, pero no creo que en el sonido le supere.

 

Los nuevos Cayenne en modo Sport o Sport Plus vuelan, nada q ver q conducirlo en modo normal. Ahora la pregunta es la siguiente tú tienes ese paquete también ?

 

Evidentemente. Ainsss, Quien no se consuela es porque no quiere

 

El Cayenne Diesel de 262 cv acelera de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos si lleva Sport Chrono y un Cayenne S de 385 cv lo hace en 6.6 segundos. En una salida desde semaforo no me extraña que no se llegue a ver la diferencia...

 

Buenas tardes compañeros, Tank tranquilo, soy poseedor de un cayenne diesel 2011 es decir 240CV, correr corre, potencia bien, consumo perfecto sobre 9L/100, pero la suavidad, deportividad, sonido de tu S, no lo tiene el diesel, pero esto es como todo depende el uso q le des.
El Cayenne diesel S, es otra cosa, tiene un par increíble, potencia desorbitada, correr no lo siguiente, ese te lo encuentras en el semáforo y te saca una buena distancia, aun teniendo los mismos CV casi q tu S, es una bestia, el consumo sobre 11L/100. Un saludo.

 

Como usuario de un S mki un dièsel mkiii (por asi denominarlo) os aseguro que corre más el primero pero circulas más rápido con el
Segundo !

Saludos

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