Jijijiji razón no te falta, a mi por ejemplo me gustaria saber el nº de chasis de éste GT3 4.0: Para ir haciendo un registro.. seria interesante para saber el historial de todos dentro de unos años... saludos.
Jajaja No tengas duda alguna que ese coche debe estar ya muy guardado y posiblemente "rehecho" de arriba a abajo enterito. Nunca se va a ver en un desguace ni en ningún lado un GT3 4.0 RS accidentado. Fotos hay y videos de alguna que otra piña. Pero todo se repone. No creo que se vea en España ni el 2% de los 4.0 RS en un futuro... Me refería a que en este mundillo todo se "arregla" no que lo hagamos en España, entre otras cosas porque aquí no se sabe hacer.
Bueno si hace un par de meses se vendió uno por 1.009.000€ estableciendo un nuevo récord para un RS, ya hay otro a la venta por 1.461.000 €:boxed. http://www.classicdriver.com/de/car/porsche/911/1973/191069
Vaya precios,:boxed. un 2.7 RS del 73 mucho más caro que un 3.0 RS del 74 o que un 2.5 S/T del 72? que son más escasos y exclusivos. Es un icono inflado hasta el infinito por los especuladores, porque esto no creo que pare... Pues por el foro y por el pais, así a bote pronto se me ocurren unos cuantos "millonarios"..aquel RS azul marino matrícula de Tenerife, ese par de blancos y uno amarillo que andan por Catalunya.. O éste, de un bonito y original color verde/amarillo, alguien sabe algo de él?? saludos.
Y en este contexto, que vale suelto un motor De un carrera 2.7 con su numeracion correcta, bloque 911/83? Sin coche nada? O por ser una parte del mito Porsche un pellizco? No lo digo por mi motor Almeras, que no es bloque RS, sino porque tengo localizados unos semicarteres con su MFI matching
El de un 2.7 RS puede oscilar sobre el precio que ha dicho Luis, pero es relativo en cuanto a su estado, si está o no reconstruido, etc.. 25.000 $ en los USA hace 8 años vi uno reconstruido, van subiendo de precio inexorablemente... Los motores Porsche clásicos más o menos exóticos, tienen unos precios muy altos. Éste precio es del año 2010, en subasta: Reconstruir un motor flat-8 de un Porsche 908 cuesta unos 60.000 euros, reconstruir una caja de cambios de un Porsche 917 50.000 euros, reconstruir un motor de porsche 962 unos 100.000..etc, etc, y estas cositas sólo las tocan un puñado de especialistas en todo el mundo. Sin embargo un 2.7 RS que cuesta ya casi lo mismo que un Sport-Prototipo clásico, tiene un mantenimiento más económico. Yo me quedo uno de estos que están más baratos, bueno, estaban, el anuncio de la subasta es del 2010, han subido mucho de precio desde entonces: saludos
La verdad es que no estoy muy puesto en RS ( sera que se me escapan de presupuesto ) y no se si el motor es exactamente el mismo que el de un Carrera del 74-75, pero he encontrado la foto de Essen
Pues me parece poco si esta reconstruido a fondo, como parece Solo la reconstruccion cuesta 12.000 pavos. En componentes core como semicarteres, cilindros y pistones, arboles, cigueñal, etc se van otros 15-20.000
Hya una gran diferencia en los precios de un RS 911/83 a un 911/83, me explico : Si tienes un motor de un RS orignal, osea un motor que estaba en un RS el valor es muchisisiiimo mas que 36 mil euros. Pero esto no va a ocurrir, ya que todos los RS estan contabilizados, pero si alguien que seguro lo hay Fresinger se me viene a la mente, te puede pedir hasta 100 mil. Ahora el motor que estaba es Essen, aun que es el mismo e igual que el del RS, pero no montado en un RS originalmente, tiene el valor expuesto. Esa es la gran diferencia en su precio. Ahora, si alguien tiene un motor para un Pre y solo tiene el motor y la otra parte tiene el resto de coche completo, que vale ese motor. Pues vale lo que el vendedor quiera, ya que para el dueño de la carroceria tener un matching es de un valor incalculable. Yo en mi S tuve la gran suerte de poder localizar el motor original, a un coste muy razonable, ya que el dueño del motor era un colega, y me vendio el motor a un fair price, Justo precio. El año que viene costara 45 mil. Encuanto al precio de los RS, estos llegarana alo 2 mlls, lo cual es muy bueno, por que arrastrara el resto de pres hacia arriba. Yo conozoco T que se han vendido ya en 200 mil us. El RS amarillo, lo restauranron en Suiza, 3 años en su restauracion, y con la opcion 471 light. Que suban ! y suban !
Sólo hay una gran diferencia Santi, si tienes esa carroceria de RS cuyo nº de bastidor coincide con ese nº de motor que está en venta...y si el vendedor lo sabe!!:[angel] me explico: 911/83 era el mismo type de motor para el RS y para el Carrera posterior: 2.7 litros y 210 cv. a 6300 rpm creo que era., bien, se construyeron los 2.7 RS del 73 con ese motor y otros 1400 y pico uds. del Carrera posterior (coupe y targa) con el MISMO type de motor 911/83. ( hablamos de ROW). Como bien dices, los RS están todos controlados (y puede que hasta haya más ahora que en 1973 como dice Juanki!) y todos los supervivientes con su motor, sea o no matching, por eso es tan extraño ver un motor type 911/83 del 73 en venta, pero si tú tienes una carroceria de RS 73 sin motor Santi, a la hora de montarle uno te va a dar igual que sea del 73 o del 74! a no ser que sea su antiguo/verdadero motor, porque entonces si que te interesa y mucho, para que sea matching motor y bastidor, ya sabes. no sé si me explico....:hmm:hasta que punto es importante que el motor sea de 1973 o de 1974 si son iguales?? por la numeración del motor? mejor que corresponda a 1973 que a 1974?? si no es matching me parece poco importante. Dices que porque no estuvo montado en un 73 RS originariamente sino en un Carrera...tú eso lo ves tan importante como para doblar el precio?? quizás tengas razón y hay mucho espabilado que aprovecha cualquier detalle para doblar el precio, pero repito que es el mismo motor! En UK hay un motior type 911/83 del 74 en venta por 25000 libras totalmente reconstruido. Porqué ibas a pagar el doble a Freisinger por uno del 73 si son del mismo type?? repito que si no es el motor que llevaba de origen no vale la pena pagar más por uno del 73 que por uno del 74..si son iguales! que más dá que originariamente no estuviera montado en un RS? lo importante es que sean del mismo type. 911/83. Aunque me temo que tienes razón, seguro que piden mucho más por ese detalle.. saludos.
Jose, basicamente decimos lo mismo. Son Iguales, pero claro uno se monto en el RS y el otro en el resto, lo que sucede es que Porsche dejo varios recambios de las mismas numeracion, de los de los originales 1500, y estos tienes un poco mas de valor. Ahora encuanto a Fresinger, pues su padre compro motores RS en la epoca, y nuevos, com la gran mayoria de las piezas que le compro a Porsche. De todas maneras un motor 911/83 montado en un 73 o en cualquier 911 de la epoca, vale un paston ! Los bajos que tienen estos es increible. Sea como sea, solo se fabricaron X numero de unidades de los RS, y los demas son impostores. Ahora con los precios como van, lo mejor que se puede tener hoy en dia es un 73 con un 911/83 detras, y asi se disfruta un monton, claro que este conjunto hoy en dia cuesta unos 100 mil.
Esto de las cotizaciones es una locura:boxed. a donde van a llegar? Sin duda ha aparecido una nueva categoria en las tablas de cotización, además de Excelente/bueno/medio/ bajo, hay que añadir la de "Car investment"... Porque no es normal un 2,7 RS por un millón de pavos, su cotización "normal" deberia de andar por 250/300 mil, no un millón, eso es cosa de un 917 oficial con un buen historial/palmarés...(que valen ahora 3 o 4 veces más que un millón). Coches que nunca van a salir de un garage/caja fuerte, no son más que una inversión "segura"..segura entre comillas, no es posible que pete la burbuja y luego no quiera nadie un 2.7 RS por un millón??:[question] Me gusta mucho, pero dudo mucho que si mañana me toca la loteria me compre uno..no sé, no sé..:hmm: hay algo que no cuadra con esos precios. Porque está ocurriendo con varios, no sólo con el 2.7 RS, que como dice mr. 9eleven: es lógico que un 911 2.7 normal cueste 20.000 y un 2.7RS casi 50 veces más??? lo más lógico es que cueste "solo"10 o 15 veces más! Otro "inflado" sin duda es el 2.4S, éste se acaba de vender en UK por 180 mil libras: De origen USA (Texas), restaurado de la A a la Z y con cosas que no corresponden como esa tapiceria y otros detalles menores, por cierto, lleva unas Fuchs de 16" en lugar de 15", según dicen son de la época, era una pequeña serie de Fuchs en esa medida hechas expresamente por Porsche Norteamérica para algunos miembros del PCA que las solicitaron en 1973...alguien sabe algo de eso?:[question] yo es la primera vez que lo oigo. Otro 2.4S del 73, éste todavia está a la venta en Canepa (USA), con historial conocido y 53.000 millas de origen, su precio? 325.000$:eek: Mucho más asequibles están unos "pata negra" como los Carrera 3.0... por ahora! daros prisa si quereis uno antes de que sean inasumibles económicamente...cuando sale uno BBB, hay que darse muucha prisa porque vuelan en un suspiro, como por ejemplo éste Carrera 3.0 de 1977: 125 mil km., interior azul y LHD, vendido en UK en tan sólo unos dias sin duda debido a su buen estado y sobretodo por su precio: 40 mil libras. saludos.
Jose, pues si to te cuento lo que los inversores en Essen este año decian, los numeros son astronomicos. Hay fuerzas que vienen y 1.4 no es nada para lo que viene. Se habla ya que los T van a llegar a sobre pasar los 500 mil, y seguir subiendo, los normales, ya no hablamos que tenga pedigree o un palmares. Los E y Eses, pues dicen q llegaran al millon, y claro los RS sobre los 3 millones. Los 917 estan sobre los 14 si hay llega a salir uno en venta, lo cual no hay. Esto no lo digo yo, lo estan diciendo los expertos y los que manejan las subastas de coches baratos como peable y mas. Por mi que suban a no dar mas, ya que una vez que suban, los pre, el resto tambien subiran, pero esto lo que hara es que los coches estaran en manos de coleccionistas y el nivel de inversion sera mucho mas y sin miramientos. Ahora mismo hay unso 67 Eses en venta y ya estan en 250 y subiendo. Claro esto todo se puede ir a pique en un dia :drooling Todo se vera con el tiempo, pero de momento solo suben.
Y no solo las de los coches, ahora hay otro boom con los recambios originales, Asientos Recaro Sport a 10.000 $, juegos de herramientas a 1.500$, manuales a 300$, Fuchs, faros adicionales, radios de época.............todo esta subiendo día a día.
Ya sabes la Ley de Murphy. El otro día encontré está página http://classic-analytics.de/de cuyas valoraciones me parecen bastante realistas.
Pues esto no ha hecho mas que empezar ! La semana pasada estuvieron de visita unos Chinos, preguntandome por unos Mercedes clasicos, y Porsches. No habia lo que buscaban,( Mercedes ), pero ya empiezan a llegar.... Ya veremos donde termina todo, pero de momento Up!
Así es, conozco un alemán que lleva tres años comprando coches en España, Porsches clásicos sobretodo y Ferrari (F40, F50). Los está metiendo en una nave y me ha dicho que va a esperar unos años mas a que lleguen los chinos. De momento su colección ya vale el doble de lo que invirtió. Me parece a mi que en unos años lo de comprar ciertos coches clásicos va a estar solo al alcance de los ricos. Slds
Se va a subastar un 911 S/T 2.3 de 1970 cuyo precio estimado va a suponer un nuevo "top" en el precio de los 911 S/T. Alrededor del millón de pavos. Se trata de una unidad restaurada en Porsche classic (demasiado restaurada y con "falta" de piezas originales según dirían las malas lenguas de algunos puristas ) por un precio de 25,000 la pintura/carroceria/chasis y 175.000 euros el resto. Uno de sus últimos dueños fue nada menos que el tito Walter (2009/11) y tiene papeles FIA. Aprovechando la burbuja Porsche... http://www.coys.co.uk/auction.php?itemID=5063&auctionID=47 Saludos
Otro ST del '71 a la venta.( participo en Le Mans )............... 1.850.000 € http://www.classicdriver.com/de/car/porsche/911/1971/256130
