911::¿Esencia?::¿Rendimiento?::¿Efectividad?. GT3RS? SINGER?

Y Leonidas ahora "is mine " rebautizado como the hunter.

Te "has perdido" unos capitulos pero ya estas puesto al dia :beer:

 

¡Vaya empanada!
En la foto lo veía verde.

BelMaseto, al ver tu respuesta me he ido a ver el post de Vinilocars y el tuyo de la venta del 964 y compruebo que es esta preciosidad. ¿Le quitaron el vinilo?

jontxuf: pues enhorabuena, porque Leónidas me parecía precioso, con ese color exterior verde combinado con el crema interior. ¿Hay post de esta compra y así me aclaro del todo?

Saludos a ambos.

 

Jontxuf. Creo que ya lo he encontrado.

Es un coche precioso. Enhorabuena otra vez.

 

Pues en las fotos de Vinilocars se veía francamente bonito.
De todas formas, su color Slate Grey original me parece difícilmente superable.
Me parece uno de los colores más bonitos para un 964 y combinado con esas llantas, el resultado es redondo.

 

Pues soy de la opinión que el sr. Soulfly va a ejercer de Dr. Frankenstein con ese pobrecito e inocente 964 ex Belma..

Si, si, ya se lo que me vas a decir. Yo también te quiero mucho.


SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

pero que le va a hacer?

si le va a tocar mucho el motor y chasis para hacerlo de circuito, no entiendo porque ha comprado el mejor 964 del foro. Estas cosas creo que mejor hacerlas con coches en un estado pobre, que necesiten una renovación.

 

Respeto tu idea Roberto, pero Kandutery y Jaime llevan razón, seguro que el resultado que consigas será excelente pero el resultado teniendo en cuenta el trabajo que vas a llevar a cabo habría sido excelente cobertura cualquier base aunque hubiese estado menos cuidada.

De esta manera mi interpretación es que vas a coger a Amber Heard y vas a intentar mejorarla cuando podías haber cogido a Belén Esteban y haberle hecho una reconstrucción completa, aún así me uno a las felicitaciones por tu "atrevimiento" y espero ansioso las evoluciones, un saludo

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Kandu, para comernos un filete de carne, el trabajo de cortarlo será el mismo para un a carne de mala o de una calidad extrema.
¿De que tipo de calidad pondríamos en nuestro restaurante sí viniesn ha hacer una cata para evaluar nuestro establecimiento?
Sí extrapolamos esto a un coche, siempre mejor partir de una base sin oxidos, etc..., vamos una unidad impoluta.
Entiendo este tipo de apuestas, porque sí el a sale bien, la inversión de un 964 es ínfima.

Rober, te deseo toda la suerte del mundo.

 

Siento lo mismo que Kandu,Mario y Jaime.
No será mejor usar un chasis ya reforzado como estos de Antón que solo valen 10000 Euros?

 

Oye, ¡qué buena pinta tiene eso! ¿Quién es el tal Antón? (Perdón por el off topic :o)

 

Exacto.

Esto podría abrir una linea de debate sobre si vas a dar un paso en una preparación de un coche, sobre que es mejor empezar?, una base impoluta, o una mas trotada.

Yo lo tengo claro, cuando mejor este el coche de partida, mas fácil es empezar, y mas sencillo llegar al final. En mi caso he vivido esto ya 2 veces anteriormente con otros modelos (no porsche), precisamente llevado por el romanticismo de "restaurar", y el resultado junto con la vivencia me han dicho que el romanticismo mejor dejarlo para las películas o los post de 9meister, porque una vez puestos en harinas cuando empiezas solo con el coche es un no parar....óxidos, partes en mal estado pro accidentes, cableados en mal estado y un etc tan largo que al final solo para empezar la carrerilla es casi tan larga como la carrera en si.

El empezar con una base en malas condiciones es una desesperación en muchos aspectos al menos para mi, bonito de cara a rehacer, pero en este caso prefiero emplear el tiempo, las energías y el dinero en otros aspectos del coche, que no rehacer algo que de por si lo puedes comprar en perfecto estado, máxime cuando la oportunidad es buena como es el caso de este coche, con un gran valor en extras añadidos, un motor reconstruido etc y si no solo hay que salir al mercado de segunda mano y mirar lo que hay a la venta, estado, km y extras para ver que puede o no merecer mas la pena.

Un saludo
Rober

 

+1000

La base cuanto más buena mucho mejor!! eso para hacer este proyecto u otro similar, sin duda el mejor 964 que te puedas pagar/conseguir.

Sobretodo si va a ser para tí, las ventajas son innumerables, tampoco tiene sentido pensar en la producción, todavia hay muchos 964 disponibles en el mercado y cada cual es libre de hacer lo que quiera.

Con todos mis respetos a las otras opiniones, pero el restaurar a fondo un cascarón oxidado con forma de Porsche 356 Glaser cabriolet de 1951 o un 911 SWB de 1966 deteriorado, es otra cosa, una cosa más romántica,entretenida,de meses, de años, de recopilar info,documentación,recambios,etc.. devolver a la vida un trozo de chatarra, como un buen artesano...además estás recuperando patrimonio para que lo disfruten generaciones futuras..

Rober quiere ,según leo, un 964 con motor de GT3 moderno, asi que sin duda: la mejor base de 964 que puedas conseguir!! no es porque sea un 964, le diria lo mismo si quisiera una réplica de 911 pre-73 RSR con 300 cv..basándose en el 911 que fuera y con el motor que fuera.

Claro que se puede hacer con un 964 más deteriorado, pero no sólo es por el trabajo añadido, en éste caso y viendo lo que quiere hacer, yo diria que es hasta contraproducente..

No es una restauración al uso, ni a "original de fábrica", ni personalizada..es otra cosa..una buena "transformación" a su gusto y para él...

adelante Rober

saludos.

 

http://www.autosanton.com/
Son los que llevan Porsche en Vitoria, como un centro autorizado.

 

Exacto Enri, la idea es guardar el narrow body que es lo que despues de todos estos meses visionando fotos mas me ha gustado por decirlo de algun modo en un computo general. De ahi buscar la unidad mas perfecta y con mas opciones que pudiera pagar como bien apunta Jose.

No hay mucho que explicar sobre el ex de belma, un estado inmaculado que permite arrancar rapido y con mucho realizado para las primeras pruebas, pudiendo asi centrar el tiempo y el esfuerzo en la preparacion, y no en la recomposicion del coche para empezar.

Sigue con esa pastilla Enri, te sienta bien :D.

Efectivamente Jose, no es una restauración, ni una anabolizacion exterior de un 964, es buscar la síntesis entre tecnología motriz y un chasis puesto a punto con spect de 964 RS mezclado todo ello para ver donde se puede llegar, que genera en el puesto de conducción y que te transmite al conducirlo todo lo rápido que se pueda o se deje.

Podría ser un frankestein como dice jaime, o quizás no :D, para mi es conjugar "lo mejor" de dos mundos buscando sensaciones, motor/caja modernos con el bastidor que hace de puente entre lo antiguo -3.2- y la ultima evolución -993- bien puesto a punto con el hardware correspondiente y comprobar que te pediría a nivel de conducción un coche de esas características (relación potencia-cotas).

Un saludo
Rober

 

Osea, ¿Jekyll & Hyde...? :hmm:

 

Hyde con pinta de Jekyll, más bien

 

Me uno al hilo, esto va ser interesante y sin lugar a dudas muy intenso para los que se embarcan en el proyecto.:[applause:[applause]:[applause]