911::¿Esencia?::¿Rendimiento?::¿Efectividad?. GT3RS? SINGER?

Otro que se apunta..........:drooling

 

Pillo sitio, no nos hagas sufrir demasiado con la espera Rober :amiguitos:

 

Voy dando pasos poco a poco, este 2013 y 14 el trabajo profesional se esta llevando muchas mas horas del esperado y no me deja meterme con el proyecto personal del 964, de momento tengo que acabar de plantear varias opciones de motorización y cambio antes de lanzarme al "strip".

El proyecto esta ya prácticamente acabado sobre el papel, va casi para 21 meses lo que llevo trabajando en el, la homologacion ya me dieron el ok a unas motorizaciones, mas problemas sobre otras así como con los cambios que en un 99% acabe con el manual por precisamente contar ya con una base de ese tipo, por lo que falta rematar detalles mínimos de papeleo.

Seguido quiero ponerme con los primeros planos sobre modelo de 3D de posicionamiento de elementos etc para ver toda la mecanización que va a necesitar que es lo primero que quiero ir lanzando antes de empezar con el análisis de carrocería, asi estrenamos la nueva 5 ejes que ha llegado a casa hace apenas 3 semanas, una maquina espectacular. Nada mas este ya la puesta en marcha acabada os subo unos vídeos para que veáis una mecanización de piezas en 5 ejes, un espectáculo.




Para los profanos en el tema os dejo un pequeño vídeo para que veáis de lo que es capaz de hacer esta maquina de 5 ejes.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=CykgZvaeYdw"]C400basic Felge / rim - YouTube[/ame]

Despues hay que seguir con el trazado de los mapas de cableados, lineas de tuberias de agua, aceite, etc que de momento son solo lineas de lapiz sobre papel, ahora quiero empezar a modelizarlo todo ya en 1:1 sobre carrocería.



De ese modo ire viendo la cantidad de elementos ya en practica y tiempos de mecanizado y construcción de todas las partes auxiliares que aun no existen para realizar en el planing de trabajo una time line de producción de todo el hardware, de ese modo en los tiempos muertos de maquina ire lanzando las piezas tanto de carrocería como las de mecanización para ir avanzando trabajo cuando llegue la hora de tener todo el hardware preparado y meterme al 100% con el .

De momento estoy situando el avión en la pista de despegue .

Un saludo
Rober

 

Eso q tienes detrás GT3 es una máquina de escáner 3D?

 

Asi es. Es una herramienta básica para realizar los montajes y posterior mapeado para calculo de elementos finitos de componentes.

Buen ojo.

 

acojonante lo que va a salir de aquí... :eek::eek::eek:

 

JoJoJo... :D :D :D

Rober, eres EL PUTO AMO ;)

Este hilo va a hacer historia. :)

ROM.

 

Esto promete!! Tomo asiento :drooling Chacho, cuando lo tengas terminado vas a ser mi ídolo :idolo: y bien va a merecer la ocasión un excelente video a la altura de las circunstancias en Youtube, después, claro está de una presentación como Dios manda aquí :[angel]

Todo mi ánimo y apoyo en tu proyecto... ADELANTE!!

 

SINGER tiemblaaaa!! :duelo::D

 

Ufffff!!!!! Me quito el sombrero delante tuyo.....Gracias por compartir con nosotros tu proyecto Soulfly...
Un saludo


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Rober creo que deberías abrir un hilo especifico para este PROYECTO!!

Felicidades por tu empuje e iniciativa :[applause]:[applause]:[applause]

Estaremos atentos a tus pasos

PD: K cabrito, que envidia!!!!

 

Me alegra ver tanto entusiasmo, pero de momento hablamos de una idea, un prototipo y muchas etapas para pasar y así llegar a una meta que seria el coche ya construido, probado y al menos resuelto en todas sus partes técnicas que el final es lo mas bonito de todo este entuerto, verse envuelto en el proyecto de crear tu propia concepción de lo que seria el 911 perfecto -a mis ojos-.

Como primer proto lo que si espero es que reúna justo las dos características que mas me han gustado de los diferentes 911 que han pasado por mis manos. La agilidad, la capacidad de transmitir y esa ligereza de conjunto que tiene la caja del 964, junto con su buena pisada envuelta en esa estética puramente porsche de verdad, con dos cañoneras como dios manda, y esa planta exterior que cuando dices 911.......todo somos capaces de dibujar con el dedo.

Después de ver cientos, o mas bien miles de fotos de 964 durante estos meses cree una carpeta donde iva guardando las unidades que mas me llenaban, curiosamente 7 narrow body y 2 turbolook, ningún rwl o similar, al final es cierto que la estética ancha y descarada de un rwl o similares acaba siempre "cansando" un poco la vista, mientras que los narrow tienen algo que en esa simplicidad redunda la característica de no cansarte nunca de mirarlo, suavidad de lineas junto con armonía de principio a fin que siempre te hace dibujar esa sonrisa soltando un -que bonito es-.

No dejan de ser siempre un poco una pasión encontrada, estética brutal, motor brutal y un largo etctera, pero no se por que motivo siempre vuelves a fotos como esta.



Donde no hay nada superfluo, ni nada estridente pero donde la mirada puede pasarse horas recorriendo las lineas arriba y abajo sin saber muy bien donde empezar o acabar. De momento lo dejaremos en narrow y asi aprovechamos a ver como va digiriendo la potencia y donde esta el limite de potencia aprovechable con esas cotas.

Y por otro lado necesito aunar la potencia, la estirada, el feeling de empuje que genera un buen motor atmosférico de altas prestaciones y tecnología moderna de la serie 997 GT3 / rs. Que decir de esa mecánica, cada vez que saco el hermano "pequeño" -996 gt3 rs- a dar una vuelta no deja de descubrirte una y otra vez ese punto salvaje que lleva dentro, un aullido feroz a 9000 rpm. Es capaz de emocionarte y empequeñecerte a la velocidad de la luz si pretendes ir rápido de verdad o fallas en hacer las cosas como se deben.

Empuja, chilla y se revuelve como si tuvieras detrás al 7º regimiento del general Custer y te encontraras en plena batalla de Little Big Horn, es salvaje pero en muchos casos predecible gracias a todo el gran equipamiento que monta, frenos, dirección y un bastidor que es una obra maestra.

Ahora, descubrir que es lo que seria si mezclamos ese feeling de coche como el de un 964 con sus cotas de batalla y anchura, y una gran mecánica moderna watercooled solo lo podre saber cuando tenga todo ensamblado. Sera mas rápido que un porsche gt3? sinceramente no lo creo. Sera mas puro que un 964 rs? tampoco lo creo.

De lo que si estoy seguro, es que sera una mezcla tan explosiva que cada vez que gires la llave y lo intentes llevar arriba, te pondrá los nervios tan a flor de piel que apreciaras cada km como si fuera el ultimo que recorrieras.

Un saludo
Rober

 

Sencillamente espectacular.
Me encanta todo de ese coche. :drooling

 

Con ese centro de mecanizado podrás hacerte hasta las llantas! :p

Menuda pinta tiene todo esto... :drooling



P.D.: Cuando te hagas con maquinaria para hacer piezas en fibra de carbono me avisas, que a este paso cualquier día nos sorprendes... :D (yo pongo los sensores y captadores del horno :[angel])

 

:drooling Tengo todo el tiempo del mundo para ir viendo como evoluciona, aunque ya estoy ansioso por ver el resultado Sin prisas, quedan más

 

Apañero, no te voy a decir nada que ya no sepas... Adelante con el, y a dejarnos, como siempre, con la boca abierta. ERES UN GRANDE!!

 

Pues yo...ni lo tocaba ( ya te lo dije).
Ese 964 esta precioso...casi casi mas bonito que el mio

Pero eres un puto culo inquieto y lo haras aunque tu ama no te deje porque eres asi... Pero yo sinceramente ni lo tocaba...( bueno, solo una cosa que ya te dije).:conduciendo:
Suena como los angeles, tiene un interior brutal, un motor perfecto y en su sitio, unas llantas...que son las llantas ( muchas veces hablado).
Pide a los Reyes Magos un Lego y dejate de ostias.

Tambien te digo...que no me vas ha hacer ni puto caso...

 

Pero, a ver, que me aclare...
¿Este no es Leónidas? :[question]