Prueba: 944 Turbo 220 Cv 1986

Spirit, bienvenido al foro...

Una presentación seria una buenisima manera de que los foreros conociesemos alguna cosilla más de ti...Animo, que son 2 líneas!!!!!!

Un saludo

 

cierto,como estoy acostumbrado a escribir en otro foro de porsches no m di cuenta.os pido disculpas.
soy de la coruña aunque ahora estoy viviendo en ibiza,tengo una gran pasion por los porsches y actualmente tengo 2 944 turbo (uno de 220 y otro de 250cv)y un 924 spirit,asi q un saludo para todos y gracias por la bienvenida.

 

el coche esta precioso,por un momento parecia que era yo el que pilotaba,enhorabuena,a ver cuando me pillo uno!:[applause] :[applause]

 

no he podido evitar leer de nuevo tu prueba,enhorabuena otra vez:[applause] :[applause]

 

Kiowa me mola mazo,gracias.

 

dicen que no se va ni de coña, ya veras si se va... culea como el que mas, todo es cuestion cojo....nes y gas

 

Prueba

Gracias por tus impresiones, coinciden con las mias publicadas en el rincón del Porschista.
Hace años estrené y recorrí unos 35 mil km con un 951 de 220 CV
Ojo en mojado hay que ir con cuidado ( cae en verso) , suavidad con el volante y con el gas en marchas cortas. La elección de neumáticos y su estado son factores vitales.
Es normal un desequilibrio en las ruedas, después de haber estado parado mucho tiempo, las gomas se deforman y a la suspensión no le sienta nada bien.

 

Muy buena prueba Kiowa.....,soy periodista y certifico que podría ser un artículo escrito en cualquier revista del motor.Se ve que probaste a fondo el coche y has sacado unas conclusiones muy acertadas,al menos comparto la mayoría de sensaciones vividas al volante por ti.Tengo un 944 turbo.Por cierto,has dicho que llevaba autoblocante tarado al 40%.......,esa unidad llevaba autoblocante montado??Muchas gracias,un saludo.

 

Autoblocante

El :[porsche] 944 turbo de 220 CV no montaba de serie un diferencial autoblocante, desconozco si lo ofrecían como opción.

 

Yo también lo desconozco.......,aunque me ha parecido leer en algún lugar que no era ni opción,por eso me ha extrañado....Es más,si fuera opción sería bueno porque tengo pensado montar un autoblocante,y sabiendo q era una opción de la marca supongo q será más fácil pedirlo...,depende del dinero q cueste desde luego,no a cualquier precio........,conoceis de alguien q en un turbo normal de 220 cvs haya montado autoblocante con posterioridad???Muchas gracias,un saludo.

 

Hola, exelente reportaje !!!! es un coche que me encanta . saludos. :[applause]

 

Gracias por el reportaje, pues no lo había visto hasta ahora. Coincido en la mayor parte de las observaciones pero no estoy de acuerdo en que la posición del conductor no sea idónea para viajes largos.

Creo que muchos Porschistas acostumbrados al 911 de la época y su postura de conducción herencia de VW olvidan que el chasis del 924/944 fue probado con éxito en LeMans, prueba de resistencia donde las haya. Yo mismo he hecho largos viajes de más de 12 horas sin acusar apenas la postura porque tiene una ergonomía muy conseguida y curiosamente encaja con la postura idónea para la conducción deportiva que describe el erudito piloto Paul Frère en su tratado "Sports Car and Competition Driving."

"Si se hace sentar al conductor más reclinado, probablemente protestará diciendo que no se siente tan seguro como antes. Pero esa sensación pronto desaparecerá y no tardará en convertirse en mejor conductor solo por tener una mejor postura. Una de las causas es que al sentarse más reclinado ya no podrá agarrarse del volante en las curvas. Esto mejorará la precisión de su control y le dará un tacto más fino de la carretera. De todos modos, la razón principal por la que el conductor debe sentarse bien apartado del volante es porque esta postura le da mucha mayor libertad de movimiento."

El diferencial autoblocante (opción M220) se ofrecía como opción entre 1985 y 1988, tanto en el 944 atmosférico como el Turbo. En EE.UU. es habitual instalar diferencial autoblocante en los 944 que no lo tengan, tanto atmosféricos como Turbo. El mayor obstáculo es el coste, ya que andan muy buscados. A partir de 1989, los Turbo traían la opción M220 de serie. Slds.

 

:) Uno de los primeros Porsches Motor del. que probe :cool: cuando salio al mercado (k tiempos!! ) y me encantara tanto por comodidad de conduccion como en prestaciones y sobre todo esteticamente , me parece un coupe precioso! :[porsche]
Gracias por el reportaje sobre tan fantastico :[porsche]

 

Excelente reportaje. Quizás algun dia cambie mi 944 por uno con turbito.

 

Esta claro que has conseguido qe em guste mas el coche de lo que me gustaba antes.
saludos y felicidades por el reportaje.

 

Cada día me gusta más, cuando sea mayor tendré mi turbo:[amen].

 

no lo habia leido y la verdad kiowa que dan ganas de pillarse uno y probar un tiempo a ver que tal aunque me tira mas el 250cv, pero todo se andará

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me ha gustado tu reportaje, gracias, con un poco de suerte alguien lo hará del de 250c.v., estoy enamorado de ese coche, algún día lo compraré, ahora mismo me conformo con los que tengo... no me queda otra jejeje

 

Genial reportaje