996 Turbo en banco de potencia

Iremos amigo.....:amiguitos: iremos.....

 

Tu no preguntabas desde la ignorancia?
Te digo lo que entendí de lo que me explicaron, igual me estoy equivocando, si es así, alguien me corregirá desde la sabiduría y se lo agradeceré.
Y sí, en quinta dió la máxima potencia y no en primera.

 

vamos ese blanquito como sopla:[applause]:[applause]

enhorabuena señor Sandagu

 

Precioso ese color.

Las lanzadas en banco se hacen en la marcha mas directa, es decir, la que esté mas cerca de la relación 1 a 1, por aquello de que la desmultiplicación del cambio varía la potencia y par.

Normalmente se hacen en 4ª en los coches con 5 marchas y en 5ª en los que tienen 6.

 

No te quepa la menor duda!


Maquinón Agus!!!:[amen]

 

Desde la ignorancia, si lo supiese te habria dado yo la explicación :o

Pero es que lo a lo de que en quinta da la maxima potencia tampoco le encuentro sentido. No te lo tomes a mal.

A ver si alguien nos lo explica

 

Llevan medida 13' por conservar la estética de su origen en los años '60. Pero realmente una rueda de F1 es prácticamente todo llanta. La goma que se aprecia es tan dura como la propia llanta de 13' dando así un diámetro muchisimo mayor, si no recuerdo mal de 20'.
Observa cuando revientan una rueda como el coche apoya en los flancos "indestructibles" que contempla. Todo eso que se ve de goma es llanta como si dijeramos.

 

:D:amiguitos::beer::beer:

Gracias!!, también me explicaron algo así como lo que comentas

:amiguitos::amiguitos::beer::beer:

Para nada me lo tomo a mal, seguramente en este tema sea yo mas ignorante que tú, solo he intentado explicarte lo que entendí, alguién nos iluminará :D :beer:

 

Y marcha atras ,cuanto dio ??

 

Agustínnnn, no te pega el blanquito .........:beer:

 

Enhorabuena por los resultados, el Turbito está en plenas facultades

La curva de potencia es casi de libro, PAR totalmente plano desde las 2500 hasta las 6000 rpm y potencia en constante y progresiva ascensión hasta las 6000 rpm

Entiendo que la gráfica "se corta" a 6000 rpm porque es a partir de ese régimen cuando la potencia empieza a decaer, pero me hubiese gustado ver cómo es la bajada ... Si en suave descenso o en picado total :confused::confused::confused::confused:

jmompez ha explicado perfectamente el por qué se lanza en 5ª relación y para el que esté interesado, los amigos de 8000vueltas tienen un artículo bastante claro e ilustrativo a modo de aproximación teórica sobre los bancos de potencia,

http://8000vueltas.com/2012/11/12/bancos-de-potencia

En cuanto tenga terminado el mío, también lo subiremos al potro para ver qué tal respira :D:D:D:D:D

 

No te lo digo!!!!!

Ya le pego yo a él, no sufras!!!

Correcto, mas que lo que rinde en CV y Par, lo que mas me gustó es lo bien que se mantiene una vez que llega.
Efectivamente, se corta a 6.000 porque es cuando ya empieza a decaer y ya no se le saca mas, supongo que no vale de nada seguir forzándolo.
Gracias por el enlace del artículo de 8000 vueltas.

 

Madre mía como esta el "abuelito" y sin "viagra" ni nada!!....eso si que es estar en forma!!!

Felicidades otra vez por ese pedazo de máquina!!...

Saludos!

 

Eso de sin nada....:hmm:

 

:[applause]Interesantísima la prueba, da gusto ver como está la "máquina", gracias por compartirla es muy ilustrativa.:[applause]

Y totalmente de acuerdo en lo de las llantas, aún quedándole preciosas las que lleva en la prueba, las techart son insuperables.

 

si sopla a 0,8 esta sin repro no?

 

Está hecho un chaval!!

No me líes al personal!!

Opino igual

Que no te líe Jaime, no tiene nada mas que los escapes. :D

 

vaya liante!!!

 

Hombre liante liante no es ... Lleva admisión (filtro) y escape ... Vamos "respiracion" mejorada

 

Nosotros que tenemos banco de potencia en el taller, la prueba se tiene que hacer con la relación de cambio que sea 1/1 o lo mas parecido posible, por no perturbar la medición.

Aunque realmente un banco de rodillos no sirve para medir la potencia real, sino para ver las mejoras que se hacen en un vehiculo, ver las evoluciones que se le hacen y tener una idea "mas o menos" real de como está la mecánica.

Para medir la potencia real se tiene que hacer con el motor solo, pero esto ya es otro tema. :D:D