detonación en 964

yo miraria tambien como ya te a dicho otro forero ,las tapas de de distribuidores,es mas si la correa q las une esta bien , que creo q si pues si esta mal fallaria sienpre,le cambiaria las dos tapas para provar ya que puede que ocasional mente una de ellas mande chispa a destiempo y pueda ocasionarte la detonacion ya que lleva dos buias por cilindro y las mueve las dos tapas de delco,preva con eso ,tambien lleva dos pastillas de encendido,pero seria para otro tipo de fallo como tirones ,no se yo creo que esta el problema hay

 

Ahi lo tienes.... La dichosa corea


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Pues no.... No se ha arreglado....:cabezazo::cabezazo:

Hoy ha vuelto a saltar.... La dinámica ha sido: dejar el contacto dado un minuto y al ir a arrancar, le ha costado un poco y sin dar tiempo a nada...pummmm... La admisión nuevamente ha saltado...

Nos va a volver locos....

Las tapas de los distribuidores, según el mecánico, están bien....

Alguna otra opción????

Por favor chicos... Help!!!!!!!!!

 

El mecánico dice que puede q haya algún cable cambiado de cilindro... Puede ser?????

 

No se aunque las tapas se vean bien puede tener una derivacion ocasional,otra cosa q hay que mirar si cuando tarda un poco en arrancar tiene corriente en las bujias, y por otro lado decirte que lleva dos tapas y dos bujias por cilindro cada tapa con un cable a cada cilindro luego con que una de ellas derive ocasional mente la chispa te podria perfectamente hacer ese fallo , no valen mucho yo provaria deverdad,tambien se me ocurre que compres solo una y la vallas intercalando , la pones en un lado y si te falla le pones la que le as quitado en el otro lado seria una manera de ahorrar una ,

 

Me estoy planteando que puede provenir el problema del motor de arranque, ya me dio la lata un poco al comprarlo pero dejó de dar fallo...

¿es una tontería lo que digo?

 

A ver. Solo puede ser del encendido o que una válvula cierre mal en determinados momentos.

El encendido puede ser por una derivación o porque haya un punto caliente en algún cilindro que haga detonar antes de cerrar las válvulas. El cable cambiado, imposible. Cambia las tapas del delco, son cuatro perras.

Que una válvula cierre mal a veces, no me explico porqué puede ser.

Olvida el motor de arranque.

 

Se soluciono tu problema o nooo cuentanos

 

Le cuesta arrancar en frío, relentí inestable en frío, subida errática de revoluciones con pequeños fallos al acelerar suave y explosiones por la admisión. Parece que va pobre en frío.
A tirar de ahí...

 

He leído otro post antes que este que me ha dado la idea, podría ser algún sensor de picado?

 

Supongo que habréis comprobado bien el distribuidor , pero por si las moscas te comento algo.
Creo que el distribuidor del 964 debe de ser como el del 3.2 pero doble y de ser así estaríamos hablando de un distribuidor que avanza el tiempo de encendido mecánicamente ( contrapesos y muelles ).
Mirar a ver si el rotor se ha quedado enganchado en la posición de máximo avance y no retorna a su posición sin inercia.
Como la DME también controla el avance pudiera ser que al arrancar en frío , alguna chispa se fuera a parar a alguna bujía que no toca y produzca explosión.
¡¡¡ venga a ver si suena la flauta !!! :[angel]

 

Yo cambiaría las tapas del distribuidor antes de nada. Si no no va seguiría buscamdo un fallo de encendido, bujías, cables, sensores... Por ahí debe ir la cosa. La distribución no puede fallar si dices que el coche va tan fino.
Obviamente una de las bujías te tira la chispa antes de tiempo cuando la válvula de admisión está aún abierta y la onda explosiva hace que los tubos de la admisión se suelten.

 

¿ Que , hay avances o no ? :[angel]
Supongo que habréis comprobado también el calado del distribuidor.
Ten en cuenta que el momento de arranque es una situación excepcional.En el arranque la DME retrasa el encendido unos 12º y si el distribuidor no está bien calado , podría la chispa irse a otra bujía.
Como ya te han comentado algunos , también podría ser una tapa o rotor defectuoso.
Como tienes 2 y no es probable que ambas estén defectuosas a la vez , podrías hacer pruebas eliminando una u otra .

 

En mi opinión, hay un problema con alguna válvula de admisión (o con el asiento de la válvula, o con ambas cosas). La válvula no cierra bien, la explosión se propaga al colector de admisión y lo desmonta.

 

Si tu mecanico dice esto mejor que cambies de mecanico...y prueba con tu vecina que seguramente te vaya mejor.

 

Hola.

Hombre,si algún cable de los delcos está cambiado de lugar con respesto a la bujía que le corresponda,también podría ser creo yo.

En mi 964 me llegó a pasar algo muy parecido,pero solo cuando lavaba el coche,debido a que los cables ya estaban viejos.Costaba arrancarlo y cuando lo hacía fallaba algún cilindro.A nada que tocabas el acelerador para intentar estabilizar el ralentí,explosión y caudalímetro desencajado.

Saludos.

 

Si algún cable estuviera cambiado, pasaría siempre.

 

Se aceptan recomendaciones de taller por la zona centro para llevarlo... :cabezazo:

 

Cierto,no me había dado cuenta de el el fallo no es siempre.

 

No es por eso hombre, si tu mecanico piensa que puede ser por eso y todavia no lo ha verificado (que es operacion basica) es que o es un cara..ote o tonto perdido. Está claro que nadie nace sabiendo, pero si te observa eso y no lo ha repasado...

Llevas mucho tiempo con esto, ¿a que esperas y lo llevas a un buen mecanico y comienzas a disfrutarlo?