¿estamos ante otra subida que llega para quedarse?

pues anda que no me ha pasado comprando que lo primero es cambiar neumáticos... lo penúltimo fue un 986 comprado a un paseaterrazas que no había manera de llevarlo recto rápido... tenía claro al 99% que eran las gomas, las he cambiado por unas buenas y tela

que por cierto, manda huevos que la gente tenga un porsche y le deje las gomas de 2012 detrás y unas chinurris delante... madre mía qué carajal

 

Oscar...al final también haces una "pseudo" cta de explotación, y vas a parar a lo que decía al principio de todo y he intentado explicar...no es tan claro que unos años más tardes vendas por 20 tantos mil de más y realmente no palmes....palmas en la mayoría de casos....
Ya sabemos que todos, para autojustificarnos, en nuestros Porsches hacemos las cuentas como nos sale del forro....

 

Efectivamente......si alguien te lo entrega con neumáticos y pastillas gastadas...ya te pones alerta de que más puede tener el coche....

 

En todo caso avisar y hablarlo, quizás el comprador prefiera poner él neumáticos de su elección en sitio de su confianza.... a mi en el Cayenne cuando confirmé la compra me pusieron neumaticos nuevos de carretera, lo cual agradezco, pero yo hubiera puesto otros....

 

Yo creo que la clave es la transparencia, de forma que el precio refleje el estado del coche. Por ejemplo si haces un descuento importante en el precio puede que el comprador prefiera poner él los neumáticos a su gusto en vez de los que ha elegido el vendedor. Yo desde luego lo preferiría. Al comprar el 987 vi todo lo que había que hacerle y negocié la rebaja en consecuencia, luego ya me encargué yo de dejarlo bien.

Lo que sí que es cutre es entregar el coche en reserva porque eso no es dinero. Y es bastante común

 

Hay un tema importante y es leer la bola de cristal a corto plazo, donde el margen de error es poco o nada, salvo que por medio te pille el toro, dígase crisis, dígase covid, etc..
Lo que es absurdo es comprar un coche con la "seguridad" de que en tres años lo venderás por un 15 o 20% más, eso se lo dejamos a los que saben de verdad (ja,ja..) que obviamente sólo explican cuando ganan pero nunca cuando pierden, como los gurús de la bolsa.
Yo la lectura positiva que hago de este tema es que el mundo Porsche (quizás otros también), te permite disfrutar un coche a cambio de un coste de risa dando por hecho que sobre todo es de risa para una economía mínimamente saneada porque cosas siempre pueden pasar.

 

En cuanto al debate sobre qué costes tener en cuenta, desde el punto de vista financiero está claro, todos. Tiene todo el sentido si estamos comparando la tenencia de un coche como "inversión" con otras alternativas, que creo que es de donde venía el comentario de Angelbcn. Es decir, si como alternativa a un fondo de inversión decido comprar 3 Porsches clásicos o semiclásicos porque espero que suban de precio, y 5 años después -en los que los he tenido guardados con un uso esporádico- los vendo, me parece lógico que para ver si he ganado X le reste lo que he pagado de mantenimiento, seguro, impuestos etc. Si no me estoy haciendo trampas al solitario.

Pero entiendo también la opinión de que si tengo uno o varios coches que uso asiduamente, los disfruto, y luego los vendo, pues de alguna manera ese disfrute en mi "cuenta de resultados emocional" (que no financiera) se tiene que ver reflejado, porque una inversión financiera alternativa son números en un papel (los fondos no me permiten sacarlos de ruta....)

 

Para milimetrar los números acordaros de aplicar la inflación también.

 

Lo importante es no comparar churras con merinas. Si la rentabilidad de un fondo es nominal, esto también. Si quitamos la inflación a todas las inversiones recientes ya nos echamos a llorar

 

Pues eso, jugando al solitario

 

Analizar perder, no perder que ya es mucho o incluso ganar al tratarse de vehículos como si fueran cuentas de explotación es ir un paso más allá.. la mayoría estamos comentando el hecho que ahora con esta especie de burbuja o revalorización, como mínimo a veces ni pierdes y antes perdías o en otras marcas perderás SIEMPRE.

Intentar relativizar que yo cuando compré por 51 y vendi por menos de 42k en un año y medio perdí, pero que si me lo quedó y lo vendo en 65-70k 10 años después he perdido igual, pues yo sigo sin verlo ni entenderlo igual, tampoco le hubiera ganado según tus argumentos, pero palmar pasta después de 10 años disfrutándolo tampoco. Es obvio que durante ese tiempo te toca asumir el mantenimiento solo faltaba, pero para mi sin analizarlo desde el punto de vista puramente económico, es asumir el disfrute y si lo vendes por más de lo que te costó, igual o cubres eso es ganar (o lo dejamos en no perder jajaj)

perder es estrenar un vehículo por 70 y venderlo en 3 o 4 años por menos de la mitad como ocurre en la mayoría de casos.

En Porsche actualmente sabes que compras caro pero a veces pierdes poco o mantienes y eso ya es un lujo destinado únicamente a ediciones especiales, númeradas etc en otras marcas incluso de prestigio.

Que si te toca cambiar neumáticos lo cambias es totalmente normal, eso es asumir pérdidas? para mi no es mantenimiento derivado de tu uso y disfrute. Pero seguro que a ojos de un economista estoy equivocadísimo

 

Correcto, por eso digo, si está hablado no pasa nada. Pero yo he tenido que oír cosas de vendedores tales como: "es que es un coche de segunda mano, qué esperas". Pues mis coches están al día, y si no lo están lo soluciono.

 

El mejor indicativo es qué coche te puedes comprar con el dinero que recibes al vender. Si vendo un 997 en 50k y lo compre por 45k hace 5 años podría pensarse que uno ha ganado. Pero luego vas con tus 50k a buscar coche y resulta que puedes acceder a un golf GTI, a un Mini algo equipado o a un A5 de segunda mano. Y ahí ves que en realidad has perdido. Mucho.

 

perder es comprarte un león ( por ejemplo) de 40 mil euros para que en 15 años acabe en un desguace o vendido por 300...ademas de eso hay que contar que lo que se dice disfrutar, con un leon, pues mas bien poco. Comprar, disfrutar y perder lo menos posible, de eso se trata.

 

Otro análisis interno que suelo hacer es el coste alternativo. Cuanto me costaría coger un taxi para cada trayecto que hago en carretera por puro transporte? Cuanto me costaría tener un coche de ese nivel alquilado a mi disposición permanente? Cuanto me costaría irme a la tumba amargado por no haber disfrutado nada en la vida, solo estudiar, trabajar y ahorrar? Cuanto me chupa hacienda todos los años sin darme ni las gracias? Cuanto me cuesta mirar el coche de otro con deseo? Y luego esta el placer de conducir, para los que nos gusta. Todo eso es mi cuenta de explotacion.

 

Aplausos!

 

Estais mezclando inversión con uso y disfrute y así es complicado hablar de inversión pura y dura. Quien sólo considere un coche como una inversión, debería intentar optimizar la misma (maximizar precio de venta y minimizar gastos). Esto supondría posiblemente meter el coche en un garaje y no tocarlo salvo para hacer lo que se considere necesario para incrementar valor futuro (un paseo al mes? Cambio de líquidos cada x tiempo? y poco más).

Una vez metes en la ecuación su disfrute con los gastos asociados que supone, es más complicado su análisis como inversión y podemos hacernos todas las trampas que nos apetezcan para justificarlo.

 

mejor si somos puristas no nos compramos coches pq en general no son una buena inversión,no?

mezclar tb inversión y pasión no van siempre de la mano

 

Lo mas importante y el objetivo principal de tener estos coches es el disfrute, la ventaja de que estén subiendo de precio y su devaluación no sea tan grave o inlcuso se revaloricen es que los puedes vender recuperando la inversión inicial y gran parte de los costes. En algunos casos imagino que te quedas en tablas (en términos puramente económicos), lo cual basándonos en la premisa del disfrute, está realmente muy bien.