La vida de mi SC y su Backdate

Gran post.
Felicidades por como va quedando.
A disfrutarlo

 

Excelente, va por buen camino, el detalle de galvanizar tornilos y piezas le cae muy bien

 

Las mejoras están siendo muy acertadas, aunque como bien dices, hay que elevar la parte trasera del vehículo, ya que se ve descompensada la línea.

En cuanto al tema de subir fotos, te recomiendo TinyPic, puedes subir varias a la vez, se guardan en la nube, y aparte pones directamente el código de inserción de imagen, y se ven directas aquí.

El upgrade del motor, pinta muy interesante.

 

Un gran trabajo el que has hecho con el 944 turbo!

Es posible que necesite alguna cosa rara para el upgrade del motor: ya te lo hare saber

 

Los brazos traseros que van a la barra de torsión llevan tensión cuando se desmontan o desmontan? Hace falta alguna herraimnta especial? He visto que hay que marcar la angulación, podríais explicar el proceso?


Gracias!

 

Hola,

Ahorra voy liado pero te prepararé unas fotos para explicar el proceso. Dependiendo de la altura de tu coche los brazos pueden estar mas o menos en tensión con el amortiguador a tope de recorrido. A nivel de herramientas necesitas unas llaves de 24 y 36 finas (delgadas para pasar entre el brazo y la carrocería) y una llave de tubo larga ya que los tornillos van apretados muy fuertes.

 

Ok gracias!!!

 

Hola amigos no se porque no puedo ver las fotos de este post, me podeis ayudar?

 

Super way! tiene un aire al singer con esas pegatinas.

Has pensado en backdate el interior?

 

Enhorabuena!!! te ha quedado precioso y alucino de las manitas que tenéis algunos.

 

¡¡¡¡ Menuda currada !!!!
Desde luego , en cuanto a detalles y calidad de acabados , no hay nada como hacerse las cosas uno mismo y en cuanto a satisfacción , ni mencionarlo.
Una altura correcta del coche para no comprometer el margen de trabajo de la suspensión seria de 648mm en la delantera y 635mm atras , medidos desde el suelo a la parte inferior pasos de rueda , en el centro de llanta.
Como estos coches suelen tener diferencias en aletas , yo suelo repasar la altura igualando alturas desde el suelo a centros barra de torsión por ejes.

El coche te ha quedado precioso , incluso me gustan los asientos boxster ( sobre todo por tema de seguridad ) , aunque yo me hubiera decantado por una estética ST.
Yo también tuve la misma idea de dejar los interiores del color original ( negro ) por si algún día me apetecía llevarlo de nuevo a origen ( cosa que dudo , a no ser que fuera para desprenderme de él ).

Enhorabuena !!!

 

Gracias por la información Voy a mirar la altura pero siguiendo los consejos de Josep voy a subir un poco más la parte trasera para no tener problemas con la Itv :eek: y luego tocara hacer una geometría completa !
El interior de momento se quedará así mientras tenga que pasear a toda la familia. Esto me dará tiempo en pensar como dejarlo. De todas formas lo que voy a hacer cuando tenga un momento es un fondo de cuentavueltas personalizado.

Gracias a todos por vuestros comentarios positivos :) Esto me está motivando para la siguiente fase que es la potenciación del motor :drooling Esta semana me han llegado más partes.... en breve os pongo fotos !

 

Una pasada de post!!! Yo, como otros, soy bastante pureta, pero la verdad es que con la transformación el coche ha ganado muchísimo... Y el hecho de que lo hagas tu (como a mi me gusta también) no tiene precio. Da mucha satisfacción conocer cada rincón del coche que uno ha ido restaurando. Luego al conducirlo vas ligando las sensaciones a cada tornillo que has ido colocando... ENHORABUENA

 

Buenos días,
He seguido el post , eres un artista trabajando y lo haces todo con "mucho gusto".
Enhorabuena! !
Saludos,
Anton