y seguimos con los diesel...

Porsche is planning a diesel-engined version of its new Panamera that will use existing Volkswagen Group engines, according to highly placed sources within the company.


The firm will use a similar strategy to that applied to the diesel Cayenne, which is fitted with a 3.0-litre V6 diesel also used by Audi and Volkswagen in cars such as the A6 and Touareg.

When asked about the possibility of a Panamera diesel, a senior Porsche executive said, “There are V6 and V8 diesels within the VW Group that could be used as a basis.” That points to the same 240bhp 3.0-litre V6 from the Cayenne, or even the 322bhp 4.2-litre V8 diesel from the Audi A8.
Porsche would almost certainly tune any VW diesel for its own use, reworking the power delivery for punchier acceleration rather than long-distance cruising ability.

Porsche is also working on a range-topping high-performance version of the Panamera, which will sit above the Turbo. Again it will mimic the equivalent Cayenne, the GTS, by doing away with the Panamera Turbo’s standard air suspension and replacing it with steel springs. The car could be badged as a Turbo S or even a GTS.

The Panamera’s influence on the rest of the Porsche range will be seen much more in other future models, meanwhile.
The car’s interior, with its high centre console and switchgear arranged down either side of the gearshift, will influence the cabins of the next generation of Porsches.

Dan Stevens

 

Curiosamente en km77 apuntan lo contrario más o menos:


A principios de 2010, el Panamera podrá llevar un motor V6. En un futuro también está prevista una versión híbrida, con un motor de gasolina y otro eléctrico (más información). Al preguntar sobre la posibilidad de que exista un Panamera Diesel, los responsables de Porsche contestaron: «No tenemos un Panamera Diesel planeado» (lo cual no es una negación ni una afirmación, sino todo lo contrario; tampoco iba a haber un Cayenne Diesel).

http://www.km77.com/00/porsche/panamera/2009/t01.asp



Además ha surgido una plataforma de constructores que planean vaciar de sus ventas todos los modelos petroleros: http://www.autoblog.com/2009/07/01/dead-diesels-six-automakers-kill-plans-for-oil-burners/


En confianza, lo del Cayenne no tiene otra justificación que presentar un modelo más de consumo para alargar un poco su vida, que empieza a achacar los años. Además de ser un recurso de emergencia para ofertar un coche de menor consumo hasta la llegada de futuras versiones híbridas que están tardando en llegar. Lo que está claro es que en unos años habrá un gran porcentaje de híbridos.

 

A mi, el comercial de C.P.B, me dijo que en principio iba a salir hybrid, que no había planes de que saliera un Panamera D.
Aunque, supongo que si Porsche se sitúa en numeros rojos, igual se planteará su lanzamiento, y así poder competir con MB Clase S, BMW Serie 7, Mercedes CLS, Audi A8.....


Todo es cuestión de esperar

 

Una cosa está clara, los híbridos han bajado su consumo, pero los Diesel no se están quedan atrás. Que un serie 7 de BMW anuncie consumos de 7 litros y a precio menor que la gasolina, no creo que suponga una buena noticia para Porsche.

De todas formas por lo que se está comentando, el Panamera es muy particular. Se siente tan bajo y tan ligero que no se nota como una berlina de lujo, salvo por sus medidas exteriores. Asi que no creo que sea el consumo el elemento diferenciador de Porsche y el resto de marcas.

En cualquier caso lo va a tener dificil.

 

Mientras sea en un Panamera ni tan mal (todos lo hacen ya). Pero como hagan eso en un 911, Cayman, o Boxster, será el final de una era en Porsche.

Ganas de vomitar me dan sólo de pensarlo.

 

Es que es eso, yo estoy a favor de que los coches "familiares" puedan ser diesel; otra cosa son los 911,Boxster, Cayman....

No creo que salga un 911... Diesel; Porsche tendria que estar muy mal, para cambiar tanto de filosofía.

1 Saludo:[porsche]

 

Yo sigo pensando que lo del Cayenne Diesel fue una absoluta improvisación. Una decisión de ultima hora viendo la que caia y las pocas ventas del Cayenne MkII, los pagos por hacer para desarrollar el Panamera..... mil cosas.

Si lo hacen en el Panamera dependerá del tirón del modelo en sus primeros meses de vida. Ahora están en un momento crítico y no dudarán en usar el reclamo Diesel si es necesario para la supervivencia de la marca. Y creo que todo preferimos que así sea.

El tema de un 911 diesel... pues no sé quien lo preferiría. Entiendo que exista un BMW 630d, porque es un gran turismo que usan algunos empresarios o marchantes que hacen 60.000km al año y lo usan como sustitutivo de un 730d o un S400cdi. No creo que haya uno solo de esos casos que prefiera hacer 60000km al año en un coche que manifiesta todos y cada uno de los baches, que roza en el 40% de los parkings y que motiva a correr más de lo que permiten las carreteras.

 

Me parece muy razonada tu respuesta. 1+

 

Primero tienen que dejar que salgan las versiones de gasolina para que se posicione en el mercado y nazca la leyenda Panamera. Cuando circulen por el mundo varios miles de potentisimos Panameras de gasolina, sera cuando la marca ofrezca la opcion de la mecanica diesel y despues la hibrida.

 

Teóricamente sale antes el híbrido que el V6... y el diesel ni está planeado.

Pero todo esto cambiará en función de los primeros meses de vida del Panamera.

Porsche ha echado toda la carne en el asador. Su situación financiera es muy peligrosa y si no sale bien el Panamera.... les veo haciendo un GTI con logo Porsche y motor petrolero.

 

Ni lo dudes, saldra en version diesel. Y el GTI PORSCHE no tadara demasiado.
Aston Martin acaba de presentar su proyecto de un ASTON FORTWO. Bibimos nuevos tiempos hay que adaptarse a las nuevas circunstancias. A mi no me disgustaria tener un Aston para callejear.:rolleyes:

 

ASTON MARTIN FORTWO.....Precio???:[question]:[question]:[question]


1Saludo:[porsche]

 

me sumo a la peticion de precio.

Con respecto a los diesel. Creo que el Cayyen diesel le va a hacer mucho daño a porsche.

Me explico.

Gracias al motor Diesel van a vender unas cuantas unidades mas. no me atrevo a vaticinar cuantas mas y ademas nisiquiera conozco los numeros de ventas del cayenne.

Lo que creo es que Cayyenne es un coche exclusvo simplemente por su alto coste de mantenimiento. y eso es necesario para mantener su estatus.

Vale, si. Es un argumento clasista... pero no culpa mia... Cuando veais un ML del modelo anterior al atual podeis fijaros en el conductor. Probablemente (aunque no siempre) no tenga la clase que tiene el conductor de un ML actual. Esto es Aun peor si hablamos del X5. Sin embargo con un porsche nunca pasa eso porque simplemente Hay que tener un buen curro para hecharle gasolina... sin embargo un 3.0 TDI lo mantiene casi cualquiera.

Alguno estara dudando sobre mi personalidad, aunque francamente no me considero clasista. Simplemente yo no me compro un coche que vale 100000 euros cuando en segunda mano.es se vende uno igual pero diesel por 20.000 euros... Asi de simple.


Un Audi RS4 vale mucho dinero y un A4 1.9 TDI del mismo año y color puede valer 6000€ sin embargo nadie se compra un RS4 por el status que da, si no por el coche que es.

Cosa que no creo que suceda con el Cayenne. Dudo que nadie lo compre por el coche que es, si no por el estatus que te da.... cuando ese status caiga estrepitosamente y los cayennes vallan soltando humaredas negras en las salidas de los semaforos que va a pasar con el estatus del cayenne?

Esas son mis dudas. A mi personalmente me da igual porque no me voy a comprar ningun cayenne, pero me pregunto que opinara mi vecino que tiene un turbo nuevecito aparcado en el garage..

Saludos a todos y espero no ofender a nadie.

A todo esto. Como va a afectar ese cayenne a la reventa de un V6 o un V8? El turbo ya tienes sus propios problemas de reventa como para afectarle el diesel... quiero decir que si yo me compro hoy un Cayenne V6 y lo quiero vender mañana cuanto pierdo existiendo una version diesel en el mercado?
Creo que ha sido un Hachazo a los clientes de motores gasolina. Por otrolado estan obligando al cliente que cambia habitualmente de coche (y que por cierto es el que da dinero a la marca) a comprarse un Diesel, ya que si no va a perder mucha pasta. por lo que a lo mejor ya que tiene que pasar por el aro decide comprarse un ML que por lo menos tienes un V8 Diesel o mejor aun un lexus hibrido que tiene muchos defectos pero una virtudes innegables. y vale lo mismo que el cayenne diesel pero mejor equipado...


Saludos a todos ;)

 

Diesel

Amigo Porschus, yo mismo he sido y soy propietario de Diesel, sin embargo hay que pensar que determinadas marcas desempeñan un rol que se aleja años luz de la filosofía de los "petroleros", el hecho de que porsche fabrique diesel la aleja cada dia mas de su aura mística de fabricante de deportivos, ahora ya hay una marca mas que ha sucumbido a la moda, solo Ferrari, Aston, Lambo y alguna mas sobreviven de momento manteniendo inalterado su aura de deportividad y misticismo, Porsche abandonó hace tiempo esa senda y ahora se encamina a ser un fabricante generalista mas. saludos.

 

Esta claro que responde a una demanda del mercado, pero mi duda es si a largo plazo eso va a beneficiar o a perjudicar al cayenne.

Hay que pensar que no le deben ganar lo mismo a un tdi que a un S... ademas de que el tdi posiblemente les cueste mas dinero en garantias...

Esta claro que es una cuestion de necesidades y gustos, mis padres por ejemplo tienen un ML porque hacen 200 kilometros diarios y no se podia mantener el cayenne S con ese ritmo de kilometros. si fuese hoy habrian comprado un cayenne TDI.

Lo que yo creo es que a largo plazo va a perjudicar la imagen de la marca en mayor medida que el beneficio que ha producido... Quizas no sea asi. Porsche ha tratado de meterse en el mercado grande. Y si le sale bien quizas dentro de poco tengamos otro porsche de motor delantero asequible.

Todo tiene sus ventajas.

Saludos ;)

 

pues a mi forma de verlo de ser asi, nueva cagada...

bastente poco me gusto que lo metieran en el Cayenne, como para que continuen con el Panamera

Solo espero que si deciden hacerlo, no continuen con los 911/cayman/boxster

Como ya dije en otros hilos, deberian haber continuado desarrollando la tecnologia hibrida y porque no la electrica, pero sacar el diesel me ha parecido una de las peores decisiones que ha tomado la marca, independientemente de las ventas que haya tenido

un saludo

 

Esto del marketing es complicado, yo no se si les comvendra sacarlo, pero a mi modo de ver este coche no es de cliente diesel.

El Cayenne desdeluego si, pero este no lo veo....

Este coche no lo compraran para flotas como los serie 7 clase S o A8. Que es mucha de la venta de los diesel en este segmento. Y los que se lo compren contra uno de estos es obvio que valora la deportividad...

Creo que en este caso esztan mucho mas diferenciados de la competencia que con el Cayenne y van a por un cliente que dificilmente va a querer un diesel...

Aunque es muy probable que me equivoque, claro... jejeje

Lo sabremos. Yo tengo ganas de probar los hibridos...

 

estoy totalmente de acuerdo contigo, ahora solo falta que baje los precios, dado que cada vez como bien dices es mas generalista y compartidor de piezas con otras marcas (aunque sean del grupo).
Lo que mas me fastidia es que son los más me encajan.
Que bien que lo hacen los jodios!!