Y el Carrera GT se quedó sin récord...

Celebrando los 50 años de aquella gloriosa carrera del GP de Alemania, Horacio Pagani cumplió uno de los sueños de su vida: establecer un record de vuelta en Nurburgring con un coche de su fabricación y homenajeando a su ídolo: Juan Manuel Fangio.

Un Pagani Zonda F (Fangio) es el nuevo poseedor del nuevo record de vuelta al “infierno verde”, superando por algo menos de 4 segundos al Porsche Carrera GT que ostentaba dicho record.

El piloto Marc Basseng llevó al Zonda F en una vuelta de 7:27.82 mins. con un coche completamente standard -tal cual salió de fábrica- condición ineludible para competir por este record.

Un homenaje que redondea el sueño de Horacio Pagani de llevar el nombre de Fangio 50 años después triunfante a través del Nordschleife y a través del mundillo de los deportivos exóticos...

 

me encantan los Paganis, son brutales:[yahoo]

 

Sería fantástico encontrar algún vídeo de tan memorable momento.

Por lo que se sabe, Porsche no está trabajando en ningún superdeportivo...:(

Un saludo.

JuanMa.

 

El Carrera GT no llegó a hacer 7:28?
Y bueno, más publicidad que otra cosa el tema...

 

Por cierto, el otro día fui a ver Fracture de nuestro amigo Hopkins y sale como dueño de una empresa aeronaútica y aparece en muchos momentos de la película con un Carrera GT precioso en una casa preciosa con una mujer preciosa (a la que mata, por cierto) conduciendo un precioso Boxster.

Un saludo.

JuanMa.

 

Lo de Pagani, y lo dice un Porschista convencido.... son palabras mayores. Es el deportivo más exquisito del momento, tanto en estética y acabados como en finura y rabia a la vez en su conducción. No necesita los 800cv del Koeniggsegg para demostrar que es el deportivo del momento.

Es encomiable que alguien saque así por las buenas un coche como el Pagani. Creo que era un antiguo técnico de la F1 y poco a poco, evolucion tras evolución ha ido tomando caracter. Creo que van a pasar a una evolución más fuerte que las anteriores remozando incluso la estética, asi que si el Zonda F ha batido al CGT... qué hará el Zonda R???

Yo entiendo que Porsche haya dejado de lado proyectos como el CGT. Coches como ese hay que hacer pocos y cada mucho tiempo. No llegaron a servir los 1200 previstos, pero la cifra era demasiado alta. Tenian que haber hecho como con el 959.

Del Enzo, ahora han presentado el Enzo FXX Evolution. Ya no saben qué más siglas y añadidos ponerle al batmovil ese. Y en palabras de Gené.... en Fiorano es pocos segundos más rápido que el F430 Stradale y menos gracioso.....

 

:[porsche] podría hacer un coche de 7´en el Nring pero sería incómodo para la calle, donde se hacen el 99,9 % de los kmts a un CGT.

Creo que alguien, en un cuarto blindado de la :[porsche], no para de dibujar y borrar bocetos sobre un papel en cuyo encabezamiento pone Carrera GT II. Quizás ahora no le presten mucha atención con los lios del Panamera pero un dia saldrá de su zulo con los deberes hechos. Y sacará matrícula de honor

La edición fué limitada a 1.500 ejemplares pero NO se llegó a esa cifra. Os adjunto foto de su rara caja de publicidad para, en aquel entonces, posibles compradores.



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Y si hay más de 1.200. En concreto y confirmados, hasta 1.282. Pero podrían ser más ya que :[porsche] núnca ha dicho el nº total.

Está confirmado que la producción finalizó en Abril del 2006 con el nº 1.270. Pero antes del verano de ese año, :[porsche] anunció que se habían construido hasta el 1.282. Se supone que estos ultimos 12, ya fuera de producción fueron para los "capos" de la :[porsche]. Pero quizás se hicieran más. Personalmente creo que sobrepasan ligeramente los 1.300. Lo que tambien está confirmado es que el ultimo fué para el Boss.

Como dato curioso, :[porsche] aceptó el encargo de un cliente que quiso inscribir el nº 1.500. Quizás en ese momento, :[porsche] pensó que llegaría a esa cifra.

En el registro mundial de CGTs (anónimo pero no están todos) el nº mayor es el 1.266.
http://www.carreragtregistry.de.vu/

Uy!!!! Perdón por el rollo.

 

Pues en todas las revistas había leido que se habian echo las 1500 unidades...

Por ejemplo la revista CAR de Setiembre, en el reportaje que preuban un SLR Mclaren ( y lo humillan) hay un comentario que dice mas o menos así:

-Mercedes ya ha rechazado el proyecto substituto, puesto que no llegaran a los 9 mil unidades previstas, deberan haber echo como Porsche i limitar las unidades.

Pero no solo es en esa revista...

 

Pues respecto a ese dato, en todas esas revistas se equivocan.

El nº exacto de CGTs construidos, a dia de hoy, solo lo conocen un reducido grupo de personas (los que lo parieron) y con su silencio hacen engordar el mito de :[porsche] . Lo cuál me parece fantástico.

 

En cualquier caso, y en mi opinión, más de los que engrandecen el historial un coche que aspira a mito. Hay muchos modelos especiales de Porsche que no llegan a esa cifra de producción, por lo que me reitero en que deberian ser menos y su producción más espaciada. Y para muestra uno de los mejores deportivos de la historia, el McLaren F1, concebido para ser el mejor, y del que creo recordar que se hicieron menos de 100 o alrededor de esa cifra. Por cada 12 CGT's hay un F1.... eso hace un mito!!!:D

 

Con un precioso ruido por cierto te olvidabas mencionar.
Lo que si está claro es que al veterano Anthony le debió costar un rato entrar y salir....:eek:
P

 

Ni mitos ni " na " el Carrera GT es para mí el mejor Superdeportivo de la actualidad .

Saludos :[porsche]

 

jajajjaa ya vesssss el sonido impresionante, la peli brutal . En un momento en la casa, también sale un cayenne pero muy de lado.

 

El porsche carreta gt es perfecto,aunque para mi bosillo imperfecto...:[blah]

El pagani es la bomba,me pregunto ¿pero donde esta ferrari?

El sonido del pagani no tiene que envidiar a nadie ,mas bien quizas lo contrario si no mirar esto,lleva un sorprendente motor mercedes 73 amg-.....:eek:

http://es.youtube.com/watch?v=MiroepFi1fw

 

El motor del McLaren F1 era un V10 de BMW.

Todas las grandes marcas sacan un coche mito cada cierto tiempo. Ferrari con los F40 (1.000) F 50, FXX,....
Porsche con el 959 y ahora Carrera GT,... No creo que sean rentables y menos ahora con tanta competencia de supercoches. En la época del Mclaren F1 no había tanta competencia y por eso ese mito ha durado tanto. Ahora hay la tira de supercoches.

Son más para crear imágen de marca Top.

 

yo lo siento mucho, pero a falta de ver en persona y por la calle al pagani (si he podido ver los SLR y carrera GT), el Pagani me parece el coche mas increíble que hay en la actualidad. Y cuando leo las pruebas que le realizan en revistas especializadas, programas y demás (ahora me viene a la cabeza la opinión de martin brundle), hablan tantas maravillas del pagani como cuando les una prueba del McLaren F1.

 

El CGT si fué rentable. Y ahora también, con revisiones y arreglos.

Amortizában con los 30 primeros y solo en su presentación USA en el Salón de Detroit salieron con 36 encargos. Hasta 1.271 unidades vendidas a clientes de "paganini"...y quitando costes, todo ganancias.

 

Perdón. Se pagaron 1.270 unidades, ya que la nº 0001 está en el :[porsche] Museum.

Y aunque parezca que no cuadran los números la cifra es correcta porque a un cliente caprichoso le inscribieron el nº 1.500 (cifra a la que núnca se llegó). Osea 1.269 + 1.

 

Pues el otro día leí en la Car.... que el GT2 nuevo le metía, no se si eran 4 o 6 segundos, al Carrea GT en ese mismo trazado.... aunque también decían que era gracias a los neumáticos... sin los cuales seguramente el carrera GT le metería algún segundo al GT2.

Por cierto, el otro día estuve en una quedada del Club Ferrari España... y uno llevó su Carrera GT. Cosa curiosa... es que en las sujecciones de las llantas (lo siento no se como se llaman :confused: ) que son como una única tuerca, son las de un lado azules y las otras rojas.... al menos en ese modelo.

 

Tu que coche llevabas????

Espero no fueras el de 964 que se despeñó antes de Navacerrada???