Video prueba cayenne Diesel off road

Espero os guste!!

Saludos:)

http://www.youtube.com/watch?v=hyGuHO7F0R8

 

Que envidia...eso sí que es uso y disfrute del Cayenne !

 

Hola:

Y con neumaticos de carretera.... ala.....

Y no parece que lleven suspension neumatica :[question]:[question]

Saludos

 

Si, me ha parecido ver que, al menos el gris, no llevaba suspensión neúmatica, había otros que si.

 

jeje, para eso sirven tambien.........aunque muchos no se atrevan!!!!!!!!


y como comentais lleva neumaticos de carretera y sin neumática


:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Hola, campeón!...."no seas malo Pepote".....Uy! y yo que ya me creia a pies juntillas que eso sólo lo hacia la C15, pero el Cayenne ni de coña. Entonces, si eso lo hace sin neumática y calzado de carretera,....¿qué no hará con unas suspensiones de ballesta y unas ruedas de madera reforzadas como sólo en la edad media eran capaces de hacer?, es que .......la tecnología avanza una barbaridad, oye.(emoticono de guiño de ojo, por fa)
Un saludo

 

Si mira, los bajos impecables sin una sola rayada.
Si el coche fuera suyo no lo metería:rolleyes:

 

Efectivamente son coches de demostracion, esto fue hace unas 3 semanas en el circuito de jerez.
Se dio a un grupo de empresa, demostraciones de porches en pista y luego paseito en cayenne en pista 4x4.
Para mi gusto, los que los conducen no tienen mucho tacto de conduccion de todoterreno, cualquiera que entienda sabe que la conduccion de tt no es pisar el acelarador, hay que ser delicado y sin brusquedades.

 

Hola:

Mas malo eres tuuuuuuu :[angel]:[angel]:[angel]

Saludos

 

La culpa es de estos dos que presiden el ordenador, me tienen poseido!!!

Ilr, gracias por el video, yo lo hubiera sumado al post http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28735 que en su momento abrió Elrond, con opiniones dispares sobre la versatilidad del Cayenne y en el que faltaba el nuevo miembro de la familia, el diesel, con ese motor tan probado y par, que en off road es probable que funcione mejor que los de gasolina :[question], sólo con la desventaja de que no puede incorporar la opción de PDCC, creo.
Un saludo

 

Permitirme unas reflexiones, que no he podido evitar.

Sin que a nadie le moleste, me llama mucho la atención, ver como la electrónica se ha cepillado el que fue el primer principio de la efectividad de los todo terrenos, y que a los poco habituados, encima, les asombre ver como determinados coches pasan por determinados sitios, como muestra el video.
Pues claro que pasan y cualquier otro pasaría por ahí con un control electrónico, pero esas no son formas!
El video no hace sino poner en evidencia la nefasta capacidad del vehículo para adaptarse!
Es asombrosa la poca efectividad de esa suspensión y me da igual la mecánica que la neumática, (por lo menos la mecánica es mas barata).
Durante años se trató de hacer que los tt se adaptasen al terreno para garantizar la motricidad, y para tal fin se trabajaba en las suspensiones, obviamente en detrimento de las prestaciones en carretera, pero el objetivo era que las ruedas no perdiesen el contacto con el suelo para garantizar la motricidad, aquí Pepote9, a buen seguro, gran conocedor de lo que era capaz de estirarse un Range, debería echarme una mano, ante la lluvia de criticas, recelos, y odios que a estas alturas habré despertado.
http://www.youtube.com/watch?v=-s9cGSZApiI
Esta es una de las marcas que más trabajó este campo, en lugar de desarrollar sistemas de control de tracción.
Se podía llegar a extremos increíbles desarrollando la suspensión sin necesidad de recurrir a sistemas de control de tracción.
http://www.youtube.com/watch?v=xAPFYffYYD0
Con la llegada de los sistemas electrónicos de control de tracción, ligados al ABS, infinitamente más baratos que los sistemas tradicionales mecánicos, aunque menos resistentes y efectivos en uso intensivo (el que nadie usa ni necesita, salvo militares y trabajadores forestales) incluso los más aventajados de antaño perdieron sus cualidades y hoy también “levantan la pata”.
http://www.youtube.com/watch?v=Zvn8lZ2FThg&feature=related
En fin, que este es el precio del progreso y de la inadecuada utilización de los vehículos tt fuera de su ámbito, al solicitarles prestaciones y niveles de seguridad equiparables a los de los turismos, nos cargamos su esencia.
Pero, por favor, que encima nadie se maraville:(.

 

Hola y buenas noches. Totalmente de acuerdo con todo lo que expones y en especial creo que viene muy al cuento tu ultima frase; "En fin, que este es el precio del progreso y de la inadecuada utilización de los vehículos tt fuera de su ámbito, al solicitarles prestaciones y niveles de seguridad equiparables a los de los turismos, nos cargamos su esencia.
Pero, por favor, que encima nadie se maraville"
Quizás habria que preguntarle a quien abrió el post que quería transmitirnos exactamente. ¿Porqué yo constantemente defiendo que el Cayenne es un todoterreno y no un SUV? (creo que al igual que Pepote), por la constante y pertinaz intención de otros de negarle esa caracteristica.¿ Odio por que se haga esa afirmación? En absoluto. Nunca he defendido que sea el mejor todoterreno, NO LO ES, pero sí es el MAS VERSATIL (a estas alturas no creo que tengamos que repetir todas sus cualidades y prestaciones en carretera, no?). A mi lo que me satisface es que otros descubran lo que se puede hacer con el fuera del asfalto y ese asombro por disfrutar de su vehículo de forma diferente al cliché que le han colgado y a intentarlo, es lo que defiendo. Derribar estas cualidades del Cayenne, simplemente por que no es el mejor todoterreno y hacer afirmaciones gratuitas hasta el punto de afirmar que la C15 o el Panda 4x4 son mejores TODOTERRENO para lo que se puede hacer en España, pues mira, NO. Soy incluso capaz de entrar al trapo de las comparaciones odiosas y asegurar que la factura del taller de mi Cayenne es considerablemente más onerosa que la del servicio técnico de Citroen y de cúal es el más apto para llevar boñigas de vaca y hacer todas las risas del mundo. Pero hechar por tierra las ilusiones de terceros en base a que el Cayenne no es un todoterreno me parece hasta mezquino.
Entonces ¿aplaudimos a los que se atreven sin miedo al bolsillo? o ¿les metemos un miedo infundado? Yo lo resumo a estas dos preguntas.
Repito; no se trata de comparar, se trata de ilustrar al que lo desee; que puede hacer, que rutas hay, como se puede preparar... Mira, seguro que me equivoco, pero como sentaría en el foro de nuestros compañeros de los 911 que alguien entrara derribando el modelo en base a que como deportivos sólo se puede denominar a los monoplaza de F1 y lo demás es una mierda :[question] :[question], pues bien esas afirmaciones se hacen un día sí y otro tambien con respecto al Cayenne
Entonces,desde esta perpectiva, de verdad crees que es una nefasta capacidad de los ingenieros de Porsche a adaptar el Cayenne como todoterreno, pero sin cargarse su versatilidad como un magnifico vehículo de asfalto, sin comparaciones odiosas.
Un saludo

 

Me encante el Cayenne!

En ningun caso, debe interpretarse como que opine que haya habido un mal trabajo de ingenieros o marca, su objetivo era desarrollar un vehículo capaz de circular (y detenerse) a altas velocdades por carretera, ofreciendo la seguridad y capacidad dinámica más similar posible a la de un turismo, ya que ese era el perfil que buscaba el cliente potencial.
Y sabe Dios (y el balance de explotación de aquellos años) que lo hicieron de lujo .

De hecho, tras muchos años de ser un devoto, obsesivo-compulsivo del Range Rover, cuando Porsche presento el Cayenne, apenas tarde unos segundos en quitarme el sombrero y cambiarme la chaqueta (En mi defensa debo decir que mi perspectiva del mundo del todo terreno había cambiado...el Seprona, las averias, la desaparición del Camel Trophy...:confused:).

Estoy, totalmente de acuerdo con todo lo que expones respecto de las odiosas comparaciones con otros vehículos de risa, y me parece estupendo que haya propietarios que aprovechen determinadas cualidades de forma intrépida, aunque quedandose casi siempre a miles de kilómetros de distancia de los límites reales del vehículo.


Sólo trataba de reflexionar, que viendo el video, donde la mayoría de los "no iniciados" se maravillan de las capacidades del coche, lo único que realmente se muestra ahí, es la absoluta inoperancia de la suspensión y la poca capacidad del vehículo de adaptarse al terreno (llegando a mantener en muchas ocasiones hasta dos ruedas en el aire), lo que desde la prespectiva del conocedor del todoterreno, con unas mínimas nociones sobre suspensiones y torsión de chasis, pone en evidencia la nefasta capacidad del vehículo en esas lides, sólo compensada con el control eléctronico de tracción (Aunque debo reconocer que muy bien compensada).

 

Muchas gracias por tu sincera respuesta. Lo "bonito" de este sub foro es ver como parece evolucionar hacia usos menos habituales de los que se le venían dando al Cayenne, que parecia restringido a berlina de representación de status social o simplemente por su gran capacidad y exepcional comportamiento en carretera y ahora Rancanpino, Enzo CayenneS...nos trasladan sus experiencias off road y sus preparaciones , Pepote, Oscar, tambien en el mismo sentido y para los que ademas de darle un uso "familiar" nos gusta hacer cosas diferentes pero no podemos permitirnos disponer de un Lada, por citar una "máquina" para hacer el cabra, es ilustrativo descubrir, leer y ver lo que tambien se puede hacer, aunque otros sean más apropiados para........el bolsillo, entre otras cosas.
Pero esta claro que por alguna razón, todavía pesa mucho su imágen "clasista" y de "velocista" que hace que incluso en demostraciones, como apuntaba Rancanpino, se practiquen pruebas que parecen sacadas del Dakar, más que de una conducción off road normal.
Un placer leerte, un saludo

 

Tambien plenamente de acuerdo.

 

Gracias Rickyhomer por la mención, la verdad es que el tema se puso calentito, yo pensaba en que para hacer eso normalmente hay que prepararlo más. Pero es cierto que vuestros cayenne pueden hacer maravillas en campo y carretera, aunque sigo pensando que no es igual que un mercedes G, un land cruiser o un wrangler, yo tuve un G preprado y prácticamente apenás perdía rueda, eso sí a mi mujer no le gustaba nada. De hecho la intenté convencer de un land cruiser de los nuevos, pero a ella no la saco del cayenne, la verdad es que me alegro porque me fascina, lo que pasa es que he tenido que esperar más para tenerlo.
Respecto al hilo que cree, solo decir que yo no me atrevería a tanto, si bien lo voy a meter en caminos algo rotos y con barro en cuanto llueva, si es que lo hace este año por el sur.
Si todo sale bien mañana lunes, Toni de Porsche Barcelona me entregará mi Cayenne S, por cierto darle las gracias por su gestión y diligencia desde estas páginas.
Ya os enseñaré fotos de mi vuelta a Sevilla.:[yahoo]

 

Y no sólo eso, yo tuve un LR Discovery TD5 igualito a este:

http://www.youtube.com/watch?v=Zvn8lZ2FThg&feature=related

el cual no dispone de bloqueo central, y sí controles de tracción, pues bien, iba con ese vehículo subiendo una trialera, cuando de repente se rompió un palier, el resultado fue el mismo que si hubiese pisado el embrague (la gente que entiende de 4x4 sabrá a lo que me refiero), el control de tracción en esa circunstancia no sirve de nada y no me maté de milagro.

La historia completa aquí:

http://www.aventurillas4x4.es/Rutas/Retienda/retiendas.htm

 

Joder! que susto te debiste dar ....

 

Fue tan rápido que apenas me enteré, los que estaban fuera viéndome como subía sí que se asustaron.

 

Si pero aunque fuera rápido esas cosas luego se analizan y te das cuenta del peligro... A ver si empieza a llover de una vez para salir con el TT al campo!