Lo prueban en Top Gear en el circuito de Ronda. Puede apreciarse que si el GT3 se va, es que se va... http://www.youtube.com/watch?v=f17lAchZKiM
No sé qué tiene Clarkson contra los Porsche. Se ve que le gusta destrozar 911 y le molesta qe queden bien en las pruebas.... ¡Qué loca está Sabine!
Esto ya es el colmo! Menos mal que la carrera al final se ha visto ajusticiada, porque lo de la primera frenada con Stig entrando por el exterior y dejando un hueco de 5 coches al interior no se la cree nadie. Y menos ese comentario de Sabine de que se frena mejor con el R8. Ni tiene frenos de carbono, ni es tan ligero asi que... me da que el tiempo de diferencia aún podía haber sido mucho mayor y por supuesto favorable al GT3. Lo del porrazo... tiene delito. Y las conclusiones finales ya me empiezan a cansar. En la revista CAR dicen que no es el mejor deportivo, pero si es el que más les gusta. Ahora Jeremy dice lo mismo. El R8 frente al Carrera S, la cosa igual sale favorable al R8, con el GT3 que curiosamente tiene el mismo precio... el R8 no tiene nada que hacer. Me acuerdo de ese video del 996 GT3 RS comparado con el 360CS en el que Clarkson decía: normalmente prefiero los coches mecánicos, sin tanta tecnología que me filtre las sensaciones. Eso me haría decantarme por el Porsche, pero prefiero el Ferrari. En fin, pone sus normas y las cambia al gusto. Desde luego la publicidad que le hace a Audi no tiene precio....¿o sí? He echado en falta una vuelta inversa, donde Sabine lleva el Porsche y Stig el R8. Eso sería justicia, pero todo esto está amañado.
Cierto, el Audi es una maravilla. Pero hay tres cosas un poco extrañas en este video. Primero, la salida de curva. Alguien se ha fijado en los movimientos de volante-ruedas delanteras? Quien conducía el coche para no saber controlar semejante sencillez? Segundo y Tercer tema: dos curvas en el bis a bis en el circuito. Stig toma dos curvas por el exterior anticipándose a la frenada... No le veo mucho sentido, la verdad.
Coincido contigo ulises en que el coche no se ha ido, ha sido él quien ha sacado el coche poniendo las ruedas mirando al exterior de la curva. Es como si hubiera querido rectificar sin haber entrado en la curva. Un poco tonto.
Que pasada que hicieran esa prueba en Ascari!!!!!!!!!! P.D: la torta del colega con el gt3.....eso lo hace aposta....
Pues a mi me da que en la primera curva le estaba tomando el pelo, LE ESTABA PASANDO POR EL EXTERIOR POR DIOS.
Hay otra prueba del R8 en solitario en Ascari y en la temporada pasada también otras más. Es normal, hay meses del año en que sólo España tiene un sol como para hacer videos bonitos. Aunque hay que reconocer que la edición de los videos con lluvia en su propio circuito de UK es increible. Si no recuerdo mal, la presentación del 997 TT también fue en la sierra de Ronda.
Lo de la curva exterior es super gracioso. Sabine controlando la trasera del R8 y Stig entrando perfecto por el exterior con esos semi-slick que hacen maravillas. Es que a quien se le ocurre mezclar el tocino con la velocidad.:D
No he conducido un R8 pero si un GT3 aunque no sea un 997. Y solo puedo decir que no hay nada, repito nada en coches de calle que puedan entrar en un circuito con garantías que y que pueda con un GT3. De la gama Porsche solo el 911 Turbo le hace cosquillas y es a costa de una mayor potencia y mucha mayor tracción. Los Ferrari 430 y 360 CS a pesar de gozar de un mejor reparto de pesos no tienen un chasis tan fino y un comportamiento tan sano al límite como un GT3 por mucho que este señor se empeñe en machacarlo contra las barreras de Ascari. Solo si dejas pendulear el culo de un 911 con contravolantes salvajes hace lo que ha hecho Clarksson en el vídeo. El Audi me parece un gran coche deportivo pero no llega al extremo del GT3. Y en lo que respecta a la comparativa, posiblemente en una carretera de curvas de montaña con el asfalto algo húmedo el R8 se aleje del GT3 o bien se suba en alerón... pero en circuito lo tiene complicado aunque el GT3 esté magullado. Pero bueno, muy divertido el vídeo... sirve para pasar el rato...
De acuerdo que está amañado un poquito pero un GT3 es bastante indomable y difícil de llevar rápido, o al menos por lo que he visto en internet. No hay más que buscar un poco por el YouTube ("GT3 crash" o "GT3 spin") para ver que hay veces que parece que el coche se vaya porque sí, en eso impone mucho respeto, muchísimo, y más sin control alguno de estabilidad, ¿a qué espera Porsche para montar un ESP? (que ya lleva el actual GT2), crítica que ya se le hacía al anterior GT3. Si no fuera por eso, sería el deportivo perfecto para cada día. El R8 tiene un problema inherente a todos los Audi, que tienen caballos pero no parecen correr en relación a estos. En cuanto al chasis, es el mejor, y en eso coinciden todas las pruebas, inglesas, americanas, francesas o del país. En cuanto a los frenos, el Audi R8 sí puede montar los cerámicos, aunque no sé si el del vídeo los lleva. PD: Decir que Clarkson se estrella adrede... creo que es rizar demasiado el rizo. Nadie estrella adrede un coche de 20 kilos delante de unas cámaras, más que nada porque a la propia marca no le hará ninguna gracia y corres el riesgo de que no te los dejen más.
Lo siento pero en ese punto discrepo totalmente. Lo bonito o especial del GT3 es que no lleve los malditos controles, que lo único que hacen es no dejarte aprender a conducir. Para el verdadero amante del GT3 es lo que más aprecia, creeme conozco a muchos propietarios de GT3 y te digo que si llevara controles ninguno lo tendría... Saludos
De hecho, el que el 997 GT3 lleve TC y amenace con llevar PSM próximamente hace que pierda interés por los que realmente buscan conducción en estado puro. No es divertido ir a toda pastilla en un circuito con una lucecita amarilla parpadeando en el cuadro. Cuando te subes en un coche se busca disfrutar y el GT3 es lo que te proporciona. Si tienes ganas de cachondeo, te lo pasas como un gorila jugando con la zaga... si no, basta con ser un poco menos agresivo y el coche va exactamente por donde le marcas... esa es la mayor gracia del GT3... cualquier coche con ayudas se pone a punto contando con ellas... y cuando se prescinde de esas ayudas el comportamiento no es todo lo sano y natural que debería. Un coche deportivo no lo es por tener muchos caballos, ruedas anchas y ser bajito... un coche deportivo tiene una relación peso potencia lo más optimizada posible, un chasis fino, bien reglado y que te transmita las sensaciones de lo que pasa bajo las ruedas... por eso el GT3 es un deportivo de los de verdad.
Touché... De la gama 911, el GT3 está orientada no al uso diario, si no a la sensación pura y dura, y al comportamiento menos burgués y más racing. Cabe la posibilidad que un GT3 o GT3 RS se viera superado por un GT2 actual?
Hola: ni el mas minimo comentario merece esa prueba, el GT3 toma dos curvas por fuera del R8, y luego acelera un poco y se va, No me JO...., por fuera y todavia no se "iba" el GT3, seguia la trazada. ¿porque no lo hacen al reves? A ver si el R8 aguanta la trazada por fuera? :D :D El GT3 es una pasada. Es una jili....... Mezclar velocidad y tocino Atentamente
Esa es la comparativa que todos queremos ver... y probar... La sensación que dejó el 997 Turbo en Nurburgring cuando lo ví hace un año y medio en muy buenas manos fue sensacional... cuando lo probé y comprobé la agilidad que había ganado respecto al 996 TT me llamó la atención... y lo qu ehe leído del nuevo GT2 me llena de curiosidad... Sobre el papel, el nuevo GT2 con esa caballería, ancho de vías, puesta a punto y cierta reducción de peso lo hacen superior a un GT3... Nene, quere uno... :) :)
Creo que ésta es la comparativa que todos estábamos esperando: GT3 vs R8. Por precio y potencia son los rivales más lógicos, aunque el R8 tenga una filosofía más "burguesa" y de uso cotidiano. Era de esperar que Clarkson buscase la polémica ya que por todos es sabido su poco aprecio por lo que él siempre llama "VW beetle in running shoes" (qué manía con llamarlo escarabajo...). Cierto es que el R8 es quizás el coche más "moderno", fácil de llevar, impactante por su diseño...peeeeero si yo fuera a comprarme un coche en ese nivel de precio iría de cabeza a por el GT3. Particularmente yo creo que un coche deportivo de capricho debe ser un "purasangre". Un coche para divertirte conduciendo, eficaz y juguetón. Por no hablar del carácter y personalidad de una leyenda como el 911. Habría que preguntarse si la tendencia actual de hacer coches sencillos de llevar donde la electrónica cobra todo el protagonismo representa un paso adelante o atrás... PD: si quisiera un coche lujoso, potente y fácil para el día a día creo que hay muchas alternativas en el mercado o incluso dentro de la misma Porsche...
