Hola a todos, Soy relativamente nuevo en el foro y aunque he intentado buscar sobre este tema no acabo de aclararme. Tengo un 996 turbo y lleva una replicas del 997 turbo (19"). Lo he comprado asi y lleva ruedas Hankook. Me han equilibrado las ruedas y estan perfectas menos una trasera derecha que esta un poco tocada pero minimo. Unos me comentan que es por el tipo de neumatico, otros me dicen que llevan ruedas sin el codigo N1 (?) y les va bien..... ¿Me podeis echar una mano? Las llantas las voy a cambiar por unas RUF o unas TECHART pero si es por los neumaticos tal vez las aguante un poco más. Gracias de antemano
No dices si esa llanta tocada la han podido equilibrar bien o no, pero quizás te venga de ahí; estos coches son muy sensibles y si no van bien equilibrados se nota muy rápidamente. De todos modos igual las gomas están cuadradas si el coche ha estado tiempo parado. Lo de N o no, tira de buscador que hemos hablado demasiadas veces ya de eso.
Por mi experiencia personal, hara unos meses compre un juego de neumaticos nuevos y me producian unas vibraciones a partir de 120 km/h, fue poner unos homolagos y se terminaron las vibraciones, cada uno cuenta las cosas como le va la historia, desde ese dia siempre homologados habra quien te diga, que a el le van de cine unos no homologados mi caso es que no, prueba si puedes otros neumaticos y asi te ayudara a descartar .
LOs Porsche son muy sensibles al estado de los neumaticos. Hace unos años compre para el Cayenne, unas llantas en 18´ con neumaticos a medio uso. Aparentemente estaban bien pero el coche saltaba todas las alarmas. Fue poner cubiertas nuevas y se acabaron los problemas.
mi experiencia. puse Pirelli Pzero. y partir de 140. 150, temblaba,un poquitin, despues de mil pruebas. lo deje por inutil, a los dos años, cambie otra vez los neumaticos, por el mismo modelo, y lo mismo, y ,y claro, te hace pensar, que si es la llanta,que si esto,lo otro, etc, y al final. cambio de marca, y se hizo la luz, osea, nunca mas Pzero,:[blah]
Pues yo pienso que más que la marca del neumático es el ESTADO DEL NEUMÁTICO. Es cierto que un neumático homologado por la porsche cumple una serie de requisitos que la marca considera "interesantes" para sus vehículos, pero nada más. Un neumático cuadrado por estar mucho tiempo el coche parado, cristalizado por el paso del tiempo o tener un desgaste irregular por mal equilibrado, alineación o convergencias son motivos más que suficientes para generar vibraciones, EN CUALQUIER MARCA. Prueba "viva" de lo que digo se pudo ver en la ruta del "curso de paella" del sábado pasado. Jirafa lideraba el grupo de "los rápidos" con un 968 sin tocar y unas "champion" o "champiro" que traía el coche cuando lo compró y no había quien lo siguiera. Cuando cogió mi 964, con unas vredestein Ultrac (holandesas) diseño Giugiaro (italiano, donde destaca de entre sus diseños el Lamborghini Miura, el Lancia Delta, ferrari 250GT y un larguísimo etc http://es.wikipedia.org/wiki/Giorgetto_Giugiaro) y que algunos "entendidos" han tachado de "gomas de chicle" fué cuando lo perdimos de vista. Solo le aguantaba Motosierra y el puede dar testimonnnnnnio. En resumen, para una conducción muy agresiva y/o de circuito, buscaremos homologaciones, y perfiles bajos. Para un uso normal, sport, pero normal, CASI cualquier neumático de marca conocida vale. P.D. Llevo una Pirelli P7 en el BMW con 93400 Km (las delanteras) :eek::eek:. Esos si, la semana que viene llegamos al testigo. :rolleyes:. No creo que Pirelli entrando el año que viene en la F1 sea tan mal neumático;)
