Vergonzoso Lo Que Pagan Por Los Usados

Damos por supuesto que eres un buen profesional y contable. En este caso es lo que te cuesta tener en tu establecimiento el vehículo, asegurado y adecentado (revisión, neumáticos, cosmética etc...) para la venta.
No vale defraudar a hacienda, así que hay que declarar el precio real en la factura. ;).

¿quien se moja primero con los números?

 

Partis de un error: nadie soltaria un 996 Turbo medio decente en 24K a no ser que estuviese con motor roto, sin embrague y con golpe de 3 pares de coj****....


Cuando barajemos números reales, os hago yo las cuentas...

 

Hay un punto de inflexión importante para traspasar la barrera de entregarlo a un compraventa, y es la necesidad urgente de venta.

Está claro que en teoría un compraventa tiene más posibilidades de vender el coche que un particular, pero sólo en teoría. Además siempre tienen un as en la manga y consiste en que si se encalla la operación pasamos al plan "B" que es el engaño directo, dígase mintiendo, ocultando información, etc.. La mayoría, amplia mayoría, son unos chorizos de mucho cuidado, eso es así.

En todo caso hay una opción intermedia que es entregar al compraventa un dossier hecho por el propietario con todo tipo de detalle, fotos, datos, facturas etc... y pactar una comisión cuando haya comprador. Yo no lo dejaría ni loco en depósito.

Si no hay más remedio que entregarlo o bien como entrada de otro coche o simplemente veniéndoselo al compraventa, hay que entender que paguen las mierdas que pagan dado el riesgo de que se lo coman durante unos cuantos meses o algún año, no hay más.

S2.

 

Yo dejé uno en depósito en un compraventa "chorizo" me acerqué un día sin avisar y tenía el capó abierto toqueteando el motor!!! :eek: :[blah]

 

Yo conozco a un compraventa que un famoso futbolisto brasileño le dejo un Maseratti en depósito y este sirvió para ir de farra un sábado por la noche con accidente incluido llevándose una moto por delante y dándose a la fuga ....... sin palabras.

S2.

 

Además de que te vas por las ramas...lo que muchos quisieran oir es 'bien hombre, tienes un coche de fábula, se nota que te gusta la marca y sientes pasión por ella. Es igual que tenga XX años y aunque su precio de mercado es Y yo te voy a dar Y+4 porque te veo un amante de Porsche y me gusta como te has comportado al entrar en mi tienda...'

Seamos un poco serios...
El mercado es algo vivo y jugar en el mercado significa jugar a la oferta y la demanda, al regateo si se tercia, a la negociación, pero de ahí a pensar que tu coche no cumple años y que cada vez vale más o vale lo que tú crees hay un mundo, le pese a quien le pese...

 

Creo que un cliente que va a comprar un coche nuevo, deberia de ser informado de lo que vale su coche y no intentar tener un doble beneficio.
Es decir si un 996 tt del año 2000 tiene un valor de 42000 euros en el concesionario deberia desglosar los diferentes gastos hasta llegar al precio de compra.
Ejemplo: 42000- 1500 (neumaticos)-1000 (revision general)- 1000 (gasto de chinazos y pintura)-2500 (gastos de garantia)-500 (transferencia)-500 (gastos de limpieeza)
total a pagar: 35000, precio mas que razonable.
Un saludo

 

Ya, por eso tú vendes tu coche a particulares, a un precio justo para el estado de la unidad. ¿hace cuanto que lo tienes a la venta (modo retórico "on")? Yo he vendido el slk a un precio que, a mi juicio, estaba en el límite inferior para el estado del coche. He tardado 18 meses, pero al final encontré alguien al que le encajó. He tenido paciencia y suerte.
Espero que encuentres pronto al novio de tu 996TT. La pena es que yo no llegue :rolleyes:.

Creo que trabajas en el ramo de la automoción:
¿que precio pagariais a un cliente que os quisiera entregar uno igual como entrada para un coche nuevo? ¿GANVAM, o menos? Sinceridad please.

 

Ya, pero, todos conocemos esos procedimientos...
Me dedico a enchironar entre otros a los que rebajan kilometros...
Vale numeros, depende de si se lo queda a cuenta de otro, usado, otro nuevo, si está ok, tendrá que ofrecer 33.000, meterle 2000, gomas nuevas, un detallado/limpieza/pulido, y anunciar la venta en 40.000, por si tiene que rebajar o quedarse otro... si lo realiza ganaria 5000 /4000 euros. todo ello despues de estudiar la operacion y ver sus posibilidades, pero no entrar por la puerta y ofrecer 24000 y si quieres lo coges y si no lo dejas, en plan despótico...
me mojo?;)

 

precio de tasacion 24.000 euros y de venta 40.000 euros. a mi me parece correcto . a los costes que hemos comentado antes podemos sumar el coste financiero (unos cien euros al mes ) o el impuesto de circulacion entre otros
Los concesionarios son negocios y por tanto tienen que hacer negocio.

 

A 40K aseguras una venta rápida, por 33K tienes al cliente satisfecho (no le has insultado con 24K) Además lo haces todo legal y obtienes un beneficio neto del 6% después de impuestos.
¿crees que con eso se puede mantener un negocio con bastantes empleados, local grande y mucho inmovilizado?

 

19,5%...esto empieza a parecer una empresa viable.;)

 

y todavía habrá que rascar de algún otro sitio, ya verás...

 

Estoy TOTALMENTE DE ACUERDO !!!

 

Yo tengo el mio en venta al precio que considero juto por estado, extras, mantemientento, condiciones de la venta (cambio de propiedad y garantía), etc.. Y sinceramnete esta y estará el tiempo necesario, de todos modos lo tengo en venta por circunstancias, que si se solucionasen, ni de coña lo vendo. Novias le han salido y muchas, pero todos con coche a cambio que no me han convencido

Yo, que efectivamente trabajo en el ramo, concesionario oficial, no estamos cogiendo vehículos a cambio: ninguno.

Eso sí: hacemos fotos y lo anunciamos, buscando un comprador para ese coche ganando 0, pero consiguiendo la venta del nuevo, es decir cuidando a nuestros clientes e intentando asesorarles. A mi un particular me ha pedido una cantidad por su vehículo y yo por ese mismo importe le he ofrecido uno a la venta con 3 años menos, más equipado, mas motor, con garantía y transferido... Imaginaos su cara, y lo pero es que mi unidad de stock no se vende!!

Si en mi trabajo nos quedamos un vehículo por un precio hace un año o mas, y con el Plan 2000E o por nuevas campañas ese vehículo queda desposicionado, se pierde facilmente (aun habiéndolo comprado en precio) unos 2.000 € por unidad, multiplicado por el stock, mas gastos extras de mantenerlo (instalaciones, baterias, ITV, etc etc..la dificultad de venderlo...pufff....

Y evidentemente la pérdida la asume el concesionario...

Ahora bien, entre los particulares que quieren meter el suyo en la operación siempre hay el típico listillo que si en tal sitio le dan tanto, particulares que tocan kms, etc...Hay de todo..

 

¿Por qué escribes ahora todos tus mensajes en azul? :[question] :confused: :)

 

Porque Blaugrana es mas complicado!! ​

:[angel] :[angel] :[angel] :[angel]​

 

Chisssstttt, que no se puede hablar de "eso" en el foro. Ya te pillaré por banda, ya, que el año promete ser muy largooooooo :D

 

Vamos a ver!!!!!! pero acaso estamos hablando de que te dan 24.000 y te vas con tu pasta??????? NO!!! Es el dinero que te pasan para comprar otro coche, del cual ya estan ganando un beneficio, por lo tanto entiendo normal una diferencia real por gastos de gestion, garantia etc. la cual con los numeros que estamos hablando nunca seria 18.000€, para eso mejor hacer gestion de venta al cliente, y si no se vende el solito ya pedira bajar el precio si le interesa.
PD. Si un CP pone a la venta un 996tt en 35K no dura ni 24 horas:[amen]

 

hola

en otras marcas es peor, tiran de ganvan y lo bajan un 30%....

una pena la depreciación que estamos sufriendo, yo compré el año pasado barato para como estaba el mercado y he perdido un 30%...