Ventiladores 944 S2

Buenas tardes!! Pues os comento que tras consultar a algunos compañeros y a varios talleres y tiendas de electrónica ando un poco loco con el tema de los ventiladores del S2, os explico:

Cuando sube la temperatura los ventiladores se activan directamente en segunda velocidad, alternando cada tres o cuatro segundos con la primera velocidad hasta que la temperatura baja y en ese momento se apagan, la cuestión es que el relé está saltando cada 4 segundos con la correspondiente molestia (al menos para mi ya que modifica ligeramente el ralentí) y es pesado cuando vas escuchandolo.

Pensando que pudiera ser un problema del termocontacto se le puso uno nuevo hace menos de un mes, tambien el sensor de temperatura, pero sigue igual, además hace pocos días me he dado cuenta al recargar el aire acondicionado que este comportamiento erratico de los ventiladores, al conectar el aire, se produce esté el coche frio o caliente.

Lo ultimo que se ha hecho es reparar (o intentarlo) el relé pero nada, continua igual, me queda la posibilidad de cambiar el relé pero como muchos sabreis es bastante caro y me da un poco de "cague" gastarme el dineral para que luego no se sulucione...

Os dejo un video en el que podeis escuchar como saltan las dos velocidades alternativamente sin parar hasta que el coche se enfria, a ver si pudierais ayudarme a encontrar la solución

http://vid19.photobucket.com/albums/b164/Scalaris/MOV_0442_zpsrsknbetf.mp4

Gracias de antemano!!

 

Hola.

Efectivamente, pinta relé.

Tengo varios. Están comprobados en mi 951. Si te puede interesar, me envias un mp.
Seguro que nos arreglamos

 

marchando!!

 

No necesariamente. Cuando el relé falla, no responde más. Este parece responder, pero va loco.

La velocidad de los ventiladores la regulan unas resistencias que van justo debajo del parabrisas, en el lado pasajero.

Creo que deberías comprobarlas además del relé.

http://www.ebay.ca/itm/Porsche-944-...ed-Resistor-/251538765803?hash=item3a90e0f7eb

 

Pues mira esas piezas no las he comprobado, gracias Vollblut, que les echen un vistazo y si no pasaré a pensar en relé nuevo...

 

Pues nada gente... comprobada la teoria de Vollblut, muy buena posibilidad, pero nada... hemos desconectado los cables de las resistencias y los ventiladores siguen activandose igual, primero en segunda velocidad y cada 4 segundos pasan a primera en un bucle, esto pasa sin el aire cuando el coche se calienta, con el aire conectado al momento de encenderlo sin importar la temperatura con el mismo ciclo... creo que cuando va el aire puesto es en un buble sin fin, sin el A/A se paran definitivamente cuando la aguja de la temperatura baja de la mitad.

Intentaré pedir prestado un relé y probarlo para dejar todas las posibilidades descartadas antes de pillar uno.

Si se os ocurre algun otro elemento que falte en el esquema de los ventiladores comentadlo a ver si sacaramos algo en claro...

Gracias de antemano!!

 

Vamos cerrando el circulo de posibilidades.

Es como éste? (comprueba bien las referencias)

 

Es el grande Enri...

Referencia: 944.615.104.02

 

Alguien de la zona (por allí hay muchísimos 944 censados) te dejó el relé para probar ?

¿Cómo ha ido? ¿Funcionó?

 

Nadie me ha dejado un relé para probar Enri, hay varios 44 en el club pero los veo bastante poco... sigo intentandolo.

 

Hola pablo tengo exactamente el mismo problema en mi s2 del 89,me confirmaron en talleres astur alicante que saben bastante de esto que era el rele del climatizador,es el mas grande gris y ademas tambien le paso a otro s2 en el taller,el tema es que tiene que ser en mi caso con terminacion 03 o 04.El que tiene Enri a mi no me servia pk acaba en 02,es complicado buscarlo y nuevo cuesta unos 200 pavos,pero al final tendre que pedirlo en C.P,pk como dices es bastante molesto el ruidillo,suerte con la busqueda y si encuentras mas avisame...jeje saludos

 

Vaya!! menos mal que a alguien mas le pasa!! pues me ayuda muchisimo saberlo Mario, mil gracias por contestar. Voy a buscar y si encuentro para ti uno te aviso enseguida!!

 

Hola, Mario,

Y en que se diferéncia el echo que acabe en 02 , 03 o 04??

Un saludo!

 

Segun dicen en C.P son mejoras o sustituciones de modelo... de echo ahora mismo catalogado solo está el .04

Por cierto he mirado el mio y es 03

 

Aquí tenéis un par de la versión 03 a la venta en eBay de EE.UU.:

http://www.ebay.com/itm/Porsche-968...-03-/151561540188?hash=item2349c5925c&vxp=mtr


http://www.ebay.com/itm/Porsche-944...lay-/261845062493?hash=item3cf72e935d&vxp=mtr

Incluso con portes y aduana, creo que costarían menos que comprarlos nuevos aquí.

Suerte.

 

Ahh,muy interesante las ofertas de ebay luis,muy agradecido como siempre y saludos...a todos

 

Hola pablo,no se si has solucionado lo del rele,mañana voy al C.P de alicante y me van a prestar uno del 944 q tienen ahora alli,yo no he mirado lo de las resistencias pero con la puesta a punto q le hice al coche y justamente con los mismos sintomas q el tuyo al accionar el a.c etc..me da q tenemos q morir en el dichoso rele,ya contare lo sucedido...saludos a todos

 

Hola pablo,esta mañana me han dejado en C.P el rele terminado en 02 segun dicen las 3 cifras anteriores q son 104 son las q importan y puede valerme aunque este catalogado ahora en 04;la cuestion es que seguia haciendo lo mismo,ahora voy a averiguar lo de las resistencias q comentaba vollblut y ademas salen cada una a unos 18€ a ver si el problema viene de ahi si no pues....averiguar....saludos

 

Hola Mario!! pues me temo que volvemos al punto de partida, el elemento que comentó Vollblut ya lo probé con los cables que van a esas resistencias desconectados y también seguia haciendo lo mismo, a ver cómo te va a ti, ojalá resolvamos el misterio...

Un saludo!

 

No termino de ver cómo desconectando los cables que van a esas resistencias puedes comprobar su estado.

Para comprobarlas, hay que dejar los cables conectados y medir la carga de las resistencias con un polímetro, que debe dar por debajo de 1 ohmio.

Si el/los ventilador/es no funciona(n) a baja velocidad en absoluto, la resistencia será infinita.

En cambio si el ventilador funciona muy despacio, la lectura podrá ser algo mayor de 1 ohmio. En cualquier caso es poco probable que fallen ambas resistencias a la vez.