Ventilador que no se para en 924S

Hola, tengo un 924S con un problema que me tiene loco, el radiador tiene dos electroventiladores, pues bien, el izdo no se para, incluso sin el contacto puesto, ni nada

Imagino que tiene que funcionar cuando el coche aun está caliente, pero me di cuenta del problema un día en que el coche llevaba unos días sin usarse, empezó a andar solo sin mas

Ahora mismo tengo que dejar el coche con la batería desconectada porque si no me la comsume

El caso es que he intentado quitar el relé de ese ventilador, y no he sido capaz de sacarlo del zócalo (mi caja de relés es la que va en el habitaculo, a la izda del volanta, abajo)

No he tirado mas por miedo a romper algo, las dudas que tengo son dos:

¿qué puede motivar que el ventilador no se pare?¿qué tengo que buscar?mis conocimientos de electricidad son casi nlos

¿Los relés de este coche tienen algún clip, o truco que impida sacarlos? o solo es que está duro?

Y ya por pedir, cual es el relé, o fusible que gobierna dicho ventilador, para al menos poder quitarlo, y no tener que andar desenganchando la batería

Gracias

 

Hola Alpha. El fallo está probablemente en el termointerruptor del ventilador ya que si este estuviera funcionando bien nunca debiera llegar masa al motor del ventilador con el coche frío.
Por lo que dices es posible que la caja de fusibles sea la misma que la del 924. A veces si los relés llevan muchos años sin tocarse se quedan medio pegados. Yo ya me he cargado alguno quedándome con la carcasa en la mano. Si el relé es como el del 924 normal no te preocupes mucho si lo rompieses pues un relé corriente de 3 euros.
No hace falta controlar mucho de electricidad para encontrar el fallo, pero si quieres ir sobre seguro cambias el termointerruptor y el relé y seguro 99% que arreglas el problema por unos 9€.
Éso sí cuando quites el termointerruptor hazlo lo más rápido posible pues al quitarlo va a caer líquido refrigerante. Luego acuérdate de rellenar y purgar. Pero eso (que también es muy fácil) mejor que te lo explique alguien con tu propio motor.
Un saludo.

 

también es siíntoma de algún cable de masa flojo, comprueba que no haya ninguna tuerca de masa floja por ahí.

 

Muchas gracias por las respuestas

El tema de purgar, afortunadamente me apaño bien, ya lo hecho alguna vez, no hay problema por ese lado

El termointerruptor ¿qué aspecto tiene? o donde está situado? por lo que contais parece que está en el propio radiador? está en el ventilador? ¿se ve a simple vista?

Si os arregla algo le hago unas fotos al radiador, porque mi coche es peculiar, no sé si mecánicamente se parece mas a un 924, o un 944

Lo de la masa......tambien me pilla malamente ¿qué es exactamente?¿un cable flojo? se distingue de alguna forma? tiene algún color determinado?

Perdonar mi ignorancia extrema en temas electricos

Por cierto, la accesibilidad a la caja de relés y fusibles es tan mala como parece? o es que lo estoy haciendo mal, hay que retirar alguna tapa o algo así? es que tiene dos líneas de fusibles, y una de ellas casi impide alcanzar los relés, no sé si hay que retirarla primero o algo

Gracias de antemano

 

Si llevas el radiador del 924, cuando abres el capó... miras el radiador desde arriba y a la derecha completamente verás que salen 2 cables del radiador. Es una especia de "tuerca dorada" de la que salen 2 cables, es eso, se desenrosca normal, sin miedo.

Eso si llevas el radiador del 924, porque el 924S lleva un poco de 944 y un poco de 924

 

Bueno, pues hoy he bajado a echarle un vistazo al tema, y ahora el coche no falla, aunque no descarto que lo vuelva a hacer

Le he tirado una foto al contacto que mencionais, la verdad es que tiene los terminales al aire, y es posible que si se mojan hagan contacto

Se supone que si uno de esos dos cables hace masa, el ventilador funciona?

Ahora mismo están completamente secos, pero la verdad es que ayer acababa de lavar el coche, y estaba toda esa zona pingando

 

Alpha, ése mismo es.
Se supone que si los unes tiene que empezar a funcionar el ventilador. El termointerruptor los une a través de su interior cuando el liquido refrigerante está cerca de 90ºC. Por eso si se encienden en frio puede ser que el termointerruptor no actúe bien.
Uno de los dos cables está a masa y el otro se deriva al primero cuando el interruptor se cierra.