Nuestros Espónsors

Vendo turbo Híbrido KKK K27 HFS (High Flow Sports)

Tema en 'Antiguo subforo Mercado Porsche' comenzado por zarpoxx, 4/5/08.

  1. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Hola a todos,

    Vendo turbo RECIÉN COMPRADO (Sólo usado 500 kilómetros y en PERFECTO ESTADO). Está nuevo.

    Es un KKK híbrido modelo K27 HFS. Técnicamente es un K27 en el que han montado un compresor (parte fría) de mayor diámetro y con más álabes (y el calado de los mismos orientado a dar mayor caudal de aire en altas revoluciones). Está fabricado por ULTIMATE MOTORWORKS (USA)

    Es un turbo sobre todo pensado para generar más caudal de aire a partir de 5.000 - 5.500 rpm hasta el corte (7.000 rpm para arriba).

    Valen para CUALQUIER PORSCHE 924-944-930-965 monoturbo que montara en origen un K 26 o un K 27.

    Respecto a un K 26 es una mejora ESPECTACULAR. Respecto a un K 27, deben llevarse otro tipo de mejoras para valorar el cambio.

    Lo vendo por que para mi gusto prefiero el trabajo dado por el modelo de origen (llevo un K 27.7200) dado que no suelo ir de 5500 rpm para arriba.

    En principio, y según publicita el fabricante del mismo, posibilita la entrega de hasta 550 cv (en motores CIS) con las modificaciones pertinentes.

    El turbo tiene una garantía de un año.

    El precio son 850 euros.


    [img=http://img266.imageshack.us/img266/5366/hpim1910smallqe3.th.jpg]

    [img=http://img234.imageshack.us/img234/6743/hpim1911smallyf5.th.jpg]

    [img=http://img291.imageshack.us/img291/1316/hpim1912smallyz1.th.jpg]

    [img=http://img234.imageshack.us/img234/9436/hpim1913smallew7.th.jpg]

    [img=http://img291.imageshack.us/img291/8470/hpim1914smallxn9.th.jpg]

    [img=http://img291.imageshack.us/img291/4544/hpim1813smallbf3.th.jpg]

    [img=http://img234.imageshack.us/img234/382/hpim1814smallnd8.th.jpg]

    Gracias.

    P.D: contacto mediante mp o teléfono (609 007 566)
     
    Última modificación: 4/5/08
  2. GT2

    GT2 Usuario +

    Se incorporó:
    16/3/08
    Mensajes:
    64
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Madrid
    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Mejor ?
     
  3. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    3.768
    Me gusta recibidos:
    18
    Localización:
    Valencia
    ¿valdría para un 944 Turbo Cup?

    Monta de serie un K26/70....

    Supongo que será necesaria una reprogramación para poder modificar la inyección de combustible para compensar la mayor entrada de aire.....:[question]
     
  4. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Gracias GT2!!:Thumb:

    Vitol, si que valdría sin ningún problema. Respecto a la inyección, tendrían que modularte el AFR para corregir el combustible respecto al aire que genera el turbo, pero en tu modelo, al ser motronic, está chupao.(no veas lo jodido que es en un CIS).

    Respecto a un K26, (siempre hablando en los 930, que también los llevan), la mejora es brutal. Se consigue una reducción de lag de aproximadamente 1000 rpm. Y en altas es escalofriante como empuja.

    Un saludo.
     
  5. chilin

    chilin Soloporschista

    Se incorporó:
    3/7/06
    Mensajes:
    1.709
    Me gusta recibidos:
    68
    Localización:
    barcelona
    :eek::eek:Jo*er tio, eres la enciclopedia de los turbos!!! Haz un libro, que de los 965 hay muy poca literatura!!!
     
  6. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Gracias amigo!:Thumb:
     
  7. itorfeo

    itorfeo Experto Porschista

    Se incorporó:
    11/2/07
    Mensajes:
    1.568
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Madrid
    ... Gis, tu crees que lo podriamos acoplar al mio :D:D:D:[angel]:[angel]:[angel]

    un abrazo amigo .
     
  8. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    jejeje:p

    Déjate de inventos que tu coche está muy chulo así!:D

    a ver si lo veo pronto!!

    Un abrazo.
     
  9. Chibukis

    Chibukis Senior +

    Se incorporó:
    19/9/07
    Mensajes:
    772
    Me gusta recibidos:
    1
    Gis, yo estoy particularmente intresado en reducir el LAG de mi TCup. ¿Podríamos hacer una prueba con IBR y si me gusta me lo quedo?
     
  10. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Por supuesto.

    Dame un toque y hablamos: 609 007 566.

    Un saludo amigo!
     
  11. Vitol

    Vitol Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    3.768
    Me gusta recibidos:
    18
    Localización:
    Valencia
    Chibu, con este turbo el lag debería aumentar ¿no?

    El nuestro sopla a pleno pulmón a menos revoluciones (según la curva de potencia) ;)
     
  12. Chibukis

    Chibukis Senior +

    Se incorporó:
    19/9/07
    Mensajes:
    772
    Me gusta recibidos:
    1
    Dado que el lado frío da más caudal para en el k27 que en el k26, el caliente debe necesitar más flujo de aire para moverse, lo que significa más rpm, o lo que es lo mismo, más tiempo necesario para llegar a ellas (lag).

    Esta necesidad se compensará en parte con el menor rozamiento que aporta que el eje vaya sobre rodamientos, aunque por lo que dice Gis no tanto como para no aumentar algo el lag.

    Yo por mi parte estoy satisfecho con el empuje en alta, y lo que busco es reducir las rpm a las que empieza a soplar, así que creo que en mi caso será mejor un k26 con rodamientos.

    Ahora bien, el que busque sensaciones fuertes, que hable con zarpoxx, oráculo de la caracola :D

    Gracias, Gis, por el ofrecimiento
     
  13. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    De nada amigo Chibukis, tan sólo un inciso:

    El K26, en todas sus acepciones, es un turbo antiquadísimo comparado con cualquier K27, en todas sus variantes (7200, 7006, HFS,..).

    Desconozco la realidad de los motores 944 turbo, pero en los 930 (que llevan el K26 o 3LDZ), la mejora simplemente con instalar un K27 es ESPECTACULAR. Menos lag y más caudal.

    Es un turbo mucho más evolucionado. En esta liga juega el HFS, que respecto a un K27-7200 no ofrece el mismo cambio, pero con las mejoras oportunas es capaz en motores CIS llegar hasta los 550 cv.

    Un saludo.
     
  14. Chibukis

    Chibukis Senior +

    Se incorporó:
    19/9/07
    Mensajes:
    772
    Me gusta recibidos:
    1
    Zarpoxx, entonces la alternativa sería un K27 no híbrido? El K26 no ha evolucionado?
     
  15. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Desconozco si lo mejor para un 944 turbo sería un K27 normal (7200 o 7006), lo que si te digo es que el K26 evolucionó al K27.

    Es decir, el K27 es lo que en el año 74 debía haber sido el K26, pero que obviamente aún no existía dicha tecnología (o por lo menos no se aplicó).

    Te aconsejaría dar un garbeo por rennlist en la sección de 944 turbos. Allí todos los que tienen el coche a lo bestia (cosas como 450 cavallos A LAS RUEDAS) van con K27 (además de muchas más cosas, evidentemente).

    Un saludo amigo.
     
  16. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    3.114
    Me gusta recibidos:
    146
    Localización:
    Madrid
    Vendido.

    Podéis cerrar el hilo. Gracias al Staff.