Vendo Porsche 964 C4

Decidí no venderlo hace tiempo, pero de nuevo por no utilizar y tener en mente otro modelo que finalmente caerá....definitivamente lo pongo en venta al igual que el 993 4S.

Cuando lo compré en 2007 era un 964 C4 y tenía claro que quería las curvas del modelo turbolook así que le hice una conversión a capricho en Noviembre 2007, todo con piezas originales de 965 en Juliá 911.
(Guardo todas las facturas de las piezas, mano de obra del proceso, pintura, etc...está todo detallado).
Estéticamente es un turbolook y mecánicamente un durísimo 964 muy mejorado.

Datos y procedencia:

Es un 964 C4 de Junio del 90. WPOZZZ96ZLS406574.
Color exterior plata interior cuero rojo burdeos.
km 121 mil reales.

Fué importado desde Alemania por Centro Porsche Madrid Oeste en 2005 a petición de un cliente,con 99 mil km certificados. (Aún conservo factura de compra).
En 2007 se lo compré yo a este señor.

El coche llegó a Centro Madrid Oeste con garantía de un año la cual el anterior dueño aprovechó para cambiar hasta el último detalle, tengo el historial y facturas de todo lo que se sustituyó en garantía.

Extras:

Asientos confort totalmente eléctricos y calefactables,climatizador,limpialuneta trasero,control de velocidad,techo eléctrico.

Extras a posteriori:

Chip potencia ProMax,volante RS,embrague RS, muelles Eibach modelo Cup, intermitentes delanteros y laterales blancos,caja filtro modelo Cup carbono,filtro KN,escape trasero doble y salidas escape FVD,supresor catalizador FVD.
Radio cd y manos libres.
La mayoría de estos componentes fueron puestos por mí entre 2007 y 2008, no tienen a penas km, guardo todas las facturas.

Mantenimiento:

Guardo dossier con facturas de mantenimiento desde que el coche llegó a Centro Madrid Oeste, tanto del tiempo que estuvo en garantía y del posterior mantenimiento así como facturas de todos los extras comprados.
El coche tiene de 2005 a día de hoy en facturas unos 15 mil euros.

Yo lo compré con 108 mil km hace 4 años.
En los dos últimos años no le he hecho a penas km ya que tengo varios coches.
En estos años se le ha cambiado el aceite y filtro por tiempo no por km.

Se le cambió el aceite a los 110 mil km y filtros en Octubre 2007.
Se le cambió aceite a los 116.200 km y filtro así como filtro de gasolina y líquido de frenos en Diciembre 2008.
En Agosto 2010 se le cambió el aceite con 118 mil km.
En Septiembre 2010 se le sustituyó el líquido de frenos y las pastillas delanteras (Textar).
En Enero 2010 se sustituyó el kit completo de cremallera de dirección en Rennsport por una pérdida de líquido.

Para su venta se le efectuará un nuevo cambio de aceite y filtro,lo revisará Xavi de Rennsport este lunes,si hubiese que hacerle algo se le hará,se hará una carga del aire acondicionado que el año pasado tiraba poco frío y se pasará ITV este lunes próximo que ya le tocaba.

Decir que jamás me dió un problema en estos años y 13 mil km,solamente la pérdida de líquido de dirección de la cremallera que se sutituyó completa como antes comentaba en 2010.

Para la venta pongo dos opciones:

-Entregar el coche tal cuál con las llantas Techart Speedline 18 pulgadas que lleva puestas (llevan el centro en color negro mate) con neumáticos practicamente nuevos S02.

El precio 30.500 euros.


-Segunda opción ,entregar el coche con llantas Cup I réplica de FVD en 17 pulgadas con ET específico para carrocería ancha que tengo.

El precio 29.000 euros.

Con la venta entrego algunas cosillas como intermitentes delanteros y laterales naranjas,cinturones ,algunas piezas de interior, centralita original,cola de escape de serie,alerón retráctil de serie y mecanismo por si se quisiera sustituir el que lleva (es muy sencillo) y alguna cosa que seguro me olvido.

Creo que no me dejo nada,intentaré buscar y colgar alguna foto que tengo en otro ordenador de como era el día que lo compré.

Os dejo una foto con las Speedline tal como está a día de hoy y con las Cup I como opción

Nota para corregir errores.Lo he cogido esta mañana para darle una vuelta y un lavado y los km no son los 121 mil que dije, sinó 119.600 km, con lo que el último cambio de aceite tiene 1600 km, lo he comprobado y está limpio.
Así que en estos años tampoco le he hecho 13 mil km sinó 11.600 km en 4 años.

 

Subo una foto de hoy.

Tengo pendiente esta semana con Xavi de Rennsport cambiarle la correa del distribuidor y mandar todos los datos para la homologación de todo lo que lleva el coche en ficha técnica,incluida carrocería turbolook.
El coste de homologar todo es de unos 400 euros,y estará en cuanto hagamos el trámite.

-Rebajo el precio a 29.500 euros tal como está en la foto y ya homologado.

También doy estas opciones:

-Si a alguien le interesara encargarse de homologar él lo dejaría en 28.500 euros tal como está en las fotos con las Techart Speedline.
-Si a alguien le interesa con las llantas Cup I nada mas y encargarse de homologar se lo dejaría en 28.000 euros.

Como véis hay varias opciones y me da igual una que otra.

Saludos.

 

Por cierto, aunque prefiero que no , aceptaría algún clásico como parte de pago a valorar.

Gracias.

 

Se puede cerrar el post.

Gracias.