Vendo 964 Racing

Con gran dolor de mi corazon, pero los motivos son importantes, a mi mujer la operan de un nuevo tumor y yo quiero estar centrado 100% en ella y en su recuperacion a lo largo de este año, por lo que no voy a competir, ni utilizar el coche de ninguna manera, es por ello que he decidido venderlo, es una tonteria tenerlo parado, es un coche para disfrutar, para competir, para intentar llevarlo al limite de tus posibilidades, un coche que te dejara una sonrisa permanente en la boca, lleno de emociones y muy divertido de conducir al mismo tiempo que sencillo.

La base es bien conocida en el foro, es un 964 carrera 2 del 90 blanco, del que quedan pocas o ninguna pieza sin renovar, os cuento lo que se le ha hecho.

-Motor con escasos 1500kms, completamente renovado y con centralita MOTEC programada por NINEMEISTER, con cilindrada 3.800, cilindros y pistones CAPRICORN, completamente construido por BALTASAR, esta casi en rodaje todavia.
-Colectores de escape independientes y con dos silenciadores de 993 y salidas independientes. No tiene calefaccion.
-segundo radiador de aceite y tuberias del mismo nuevas.

-Caja de cambios de relacion mas cerrada, con una 5ª de 240km/h a 7000rpm. Las relaciones cambiadas son 3ª, 4ª y 5ª con piñones de GUARD TRANSMISSION, completamente nueva, tiene 1500km.

-Embrague de competicion.

-Manguetas de 993 RS con barra estabilizadora de 964 RS regulable.
-Barra estabilizadora tarsera de 964RS regulable.
-Tirantes de direccion de 993.
-Amortiguadores JIC CROSS COMPETITION con 15 posiciones de dureza, regulables en altura sin variar la carga del muelle, muelles de competicion JIC de 9kg/m en las ruedas delanteras y 14kg/m en las traseras.
-Todas las rotulas del coche se han puesto nuevas.
-Silentblocks POWERFLEX
-Brazos traseros de suspension con rotulas uniball y tipo RSR.
-Aletas delanteras de fibra de vidrio.
-capo delantero de fibra de vidrio.
-capo trasero de fibra de vidrio y con aleron tipo 964 RS3.8
-Puertas en carbono ultraligeras, pesan 6 kilos cada una con marcos y cristales.
-todos los cristales del coche en macrolon, son los curvados y tintados al color de las lunas originales.
-Barras antivuelco hechas por ARC racing, conforme a la norma FIA, soldadas a la estructura del coche con refuerzos que entran dentro del maletero a las copelas delanteras y las vigas traseras del coche. Las copelas delanteras estan reforzadas con una plancha de acero.
-barra antiacercamiento en las copelas delanteras de aluminio.
-copelas regulables.
-asientos de competicion, uno de ellos completamente nuevo.
-Arneses de 6 puntos, uno de ellos completamente nuevo.
-extintor homologado FIA con salidas al maletero, motor y habitaculo, es manual, se puede accionar inteiormente o desde el exterior.
-cortacorrientes con toma exterior e interior

-frenos delanteros de 993RS, tanto discos como pinzas.
-Frenos traseros de 964RS, tanto discos como pinzas.
-conductos de freno blindados.
-bomba de freno de 993 carrera 2 con el servofreno tambien de 993 carrera 2.

Peso del coche: 1.060kg con aceites y unos 25 litros de gasolina.

El coche esta completamente listo para la temporada 2012 de carreras o de track days, es rapido, fiable, facil de manejar, transmite muchisimo, frena impresionantemente, muy divertido, para alguien que quiera un coche de verdad, con el que disfrutar en los track days o en las carreras. Esta dado de baja, pero se puede matricular, hay que pasar la ITV haciendo el papeleo necesario, pero se puede homologar perfectamente.

Con el coche se dan las siguientes piezas:

Dos juegos de llantas 18" Sportdesign GT3 MKI con slicks, unos completamente nuevos.

Un juego de llantas CUP III turbo de radios huecos (las buenas del 993 turbo) con slicks de agua nuevos.

Un escape completo con colectores racing de Fabspeed (americano en inox).

Colectores de escape originales con la calefaccion.

Las aletas delanteras.

El capo trasero con su motor perfecto de funcionamiento.

La luna trasera sin limpiaparabrisas.

Cristales laterales completos, las 6 piezas.

Guarnecido de las puertas.

Las dos puertas con sus elevalunas electricos.

Deposito de gasolina de 90 litros.

Un juego de pastillas de freno DS3000 de Ferodo completamente nuevo.

Un juego de discos traseros en buen estado.

Las pinzas delanteras y traseras de un 964 carrera 2 del 90.

Un equipo completo del sistema de frenada de un 964 RS, incluye tuberias, bombas, cilindro maestro, ABS, etc, etc, esta entero, todas las piezas.

Piezas varias como mangueta delantera, etc, etc...

El precio... pues el coste de todas estas modificaciones ha sido altisimo, del orden de casi 70.000€ y el coche esta completamente remozado, con muchas piezas completamente nuevas pues se le han ido haciendo mejoras continuas. No voy a esconder nada, el motor sufrio una averia producida por un defecto en la fabricacion de los cilindros, se despegaron trocitos del recubrimiento de NIKASIL, error de fabricacion que ha sido reconocido por la fabrica y esta se ha hecho cargo de toda la reparacion y reconstruccion del motor, por eso solo tiene 1500km, durante la recosntruccion del motor por BALTASAR, este me hizo la caja de cambios. Se ha pintado entero hace poco al hacer toda la carroceria. El coche esta mantenido por un experto en competicion con Porsche, esta si se quiere ver en Collado Villalba, con lo que rogaria una cierta antelacion a la hora de concertar una cita para verlo, pues yo vivo en Madrid.

El coche con todo lo que he dicho creo que un precio justo de mercado para este tipo de juguetes creo que estaria en 55.000€, por ese precio no encontrareis una maquina en mejores condiciones y mas divertida para andar en los circuitos y hacer carreras.

Ofertas por privado por favor.

Muchas gracias.

fotos

 

Bueno, pues despues de un monton de tiempo subo el anuncio, el coche no lo he movido, y le hemos instalado petacas de escape de 993 a ver si hace menos ruido y el deposito de 90 litros con lo que ya estaria listo para las carreras de larga duracion.

Actualizo la lista, se ha vendido la luna trasera y la aleta delantera izquierda.

La verdad es que me da mucha pena, pero debo ser realista y la cosa esta como esta con mi mujer y la familia que es lo que importa, no hay cambios y no los veo en el futuro ni a corto ni a largo, no creo que vaya a utilizar el coche y por ello creo que la mejor solucion es venderlo a alguien que le de una utilizacion para lo que se creo, que es correr en circuito.

He intentado este año hacer alguna carrera con el, pero siempre, repito, siempre he tenido pruebas medicas, resultados, ingresos en clinicas, salidas de clinicas y la verdad es que es desesperante hacer planes y que ninguno salga con lo que me he cansado de tenerlo parado, de verdad.

Se escuchan ofertas razonables, repito, razonables, el otro dia eche calculos y la suma total de gastos superaba los 85.000€ en piezas, arreglos, preparacion, llantas, etc.

Si alguien quiere una unidad unica en España, con cambio de carreras, motor de carreras, con centralita MOTEC, carroceria aligerada, esta es su unidad.

Un saludo y gracias, a ver si no tardo seis meses en volver a subir el anuncio, las ganas que tengo de venderlo:rolleyes:

 

subo el anuncio, despues del verano y empezamos la nueva campaña... Hable con el ingeniero a ver si habia algun problema para homologarlo y el lo ve posible.

La verdad es que no lo voy a utilizar, tengo una buena temporadita de ayudar a mi mujer con su tema y sus medicos.

Gracias

 

Subidita de recordatorio.

A ver si alguien se anima a hacer los 500kms con el coche y ganar su categoria... ademas de pasarselo de fabula.

 

Una subida a ver si alguien se anima a tener un pura sangre de verdad.

A ver esas ofertas honestas y normales!!!

 

Up...

Empieza la temporada y con este coche se pueden ganar algunos campeonatos como el nuevo Michelin Pilot Sport Classic Series y también el Trofeo Race de Madrid.