Hola a todos, Llega el momento de cambiar el aceite al sapo. Os puedo asegurar que llevo 2 horas leyendo en el foro, usando el buscador y he llegado a la conclusión de que ...... NO SE QUE ACEITE PONERLE AL 964:eek::[blah]:[blah]:[blah] Cada uno da su opinión personal, totalmente subjetiva, y realmente no consigo llegar a una conclusión. Por tanto, os propongo una ENCUESTA tanto de propietarios de 964 como de los que no (pero que piensen en un 964, no en su modelo), sin explicaciones técnicas (que ya se han dado en otros post) para solucionar de una vez por todas el tema este de "¿qué aceite es mejor para este modelo? Voy a intentar contemplar todas las variables sobre todo teniendo en cuenta la situación geográfica y por tanto los rangos anuales de temperatura climatológica. Si pensáis que no esta la que pensáis más apropiada, votar la que mas se parezca. Hay opción de selección multiple. Muchas gracias a todos. :[applause]
Yo pondría uno con alto contenido en Zn y P, agentes antidesgaste por excelencia, dada la antiguedad del coche (yo en mi 965 pongo Valvoline Racing VR1 20W50, cambiado cada 5.ooo Km). Algunas opciones de alto contenido en lo comentado: -Mobil 1 15W50 (no el 5W50, que tiene mucho menos Zn y P) -Castrol 10W60 (excesiva viscosidad en caliente si no estás todo el día en circuito) -Motul 300V 15W50 -Valvoline VR1 20W50 No te preocupe mucho el primer número "alto" en un país como España y con coches en los que el 99% de los arranques en frío son en garaje y en los que son en calle, normalmente el aceite no se ha llegado a enfriar del todo (ir de compras, etc...)
Y si quieres menos viscosidad en frío, busca un 5W50 de alto contenido en Zn y P. Lo siento, no recuerdo ahora ninguno.
Me encuentro exáctamente en la misma situación, por lo que cualquier contribución será muy bienvenida... Al final, te pones a leer con el buscador y te vuelves majareta...:eek:
jejeje. Es sencillo. Alto contenido en Zn (Zinc) y P (fósforo) y tu motor se gastará menos. Los aceites que te he puesto son los que más de eso tienen en el mercado. En torno a un 40% más que los habituales (Mobil 5W50, etc,...). Cuanto más de "competición" es un aceite, más Zn y P lleva. Y más caro es, lógicamente. El problema es que los aceites actuales más utilizados llevan menos Zn/P para protejer el catalizador y contaminar menos. Yo prefiero que me dure menos el cata, pero más el motor. :D No obstante, la clave de la duración está en no forzar el motor con el motor frío (vital!) y poner un aceite razonable cambiándolo no con poca frecuencia. Cambiar siempre el filtro de aceite y mantener el filtro de aire limpio (no limpiarlo, cambiarlo cuando proceda).
Pedro pareces nuevo. ;) Iría un poco mas alla, los que usamos el coche para viajar y salidas varias que aceite debemos poner segun geografía si vamos a ir por varias? Yo este fin de semana he pasado del calor humedo de Valencia, a una rasca y lluvia en Beceite que alucinas, y el aceite el mismo, espero que no se haya resentido Perdona pero me lo has dejado a huevo.:D La estadística que propones es muy buena para la gente que lo usa a diario y se mueve por la misma zona, porque en mi caso que llevo no llega a 5000Km con la pelirroja y son de: 1 almuerzo maño, 1 encuentro nacional en palma, 6 subidas al pueblo en teruel, 2 viajes alcañiz, 1 viaje a albacete, 3 venta gaetas, varias rutas de interior ... y poco mas :[question] Pues con el mobil 1 de oferta de alcampo creo que me apaño bastante bien, como el 99% de los mortales, eso si, para gustos ... ;) aunque dudo que con el clima del que disfrutamos en España alguien note mucho las diferencias de unos a otros con un uso normal. Un saludo Pedro y perdona la ironia, no he podido evitarla.:[angel]
La verdad es la que comenta Max, todos llevamos el que pensamos que es el mejor aceite que podemos usar para el sapo, VAYAMOS DONDE VAYAMOS. De todas maneras, a lo que me quería referir en cada uno de los apartados es....digamos....a la "residencia habitual":rolleyes:. Esta claro que si eres de Sevilla y tienes que ir a Asturias no le vas a cambiar el aceite al coche para el viaje, pero lo que también esta claro es que el uso en los 150 Km a la redonda de donde duerme el coche suelen ser los más numerosos. Además podemos hacernos una idea bastante clara del tipo de aceite a utilizar en cada
Nunca me lo habia planteado asi pedro, siempre he puesto mobil 1 del que compro varias garrafas cuando esta de oferta y ya esta. Esperemos opiniones de los mas expertos.
Creo que los motores antiguos o muy castigados "beben" con aceites poco viscosos. Me recomendaron 10W40. 10W60 para darle caña en trackdays
Revisando el manual del 964 Carrera 2/4 (por fin lo tengo en español) clasifica el tipo de aceite según: Invierno y Verano - 5W30 - 5W40 - 5W50 - 10w30 - 10w40 - 10w50 Sólo para verano - 15w40 - 15w50 - 20w40 - 20w50 Mi elección en rojo aunque creo que un 15w40 tampoco iría nada mal pero esta opción no la he probado. Espero sirva de ayuda.
Para mí 964 en el clima de Buenos Aires - con inviernos benévolos - el 10w-40 es lo ideal, actualmente uso el aceite alemán Liqui Moly Mos2 10w- 40 y estoy muy contento con él....
