BUENAS TARDES Y FELICES FIESTAS Bueno al tema ,el sabado subimos a zaragoza a recoger un q7 4.2fsi que un amigo habia comprado y aprobechamos para hacer una pequeña comparativa . comsumo:zaragoza -sabadell 300km, llemanos al salir y al llegar ,velocidad 130,150, con pocos trozos de180 y algun aceleron a las salidas del peaje q7--40litros cayenne turbo kit 500cv --42litros una diferencia minima llebando 150cv mas, llamtas y cubiertas mas grandes un motor sin tecnologia fsi de 300centimetros cubicos menos creo que la diferencia no es mas porque en las subidas el q7 reducia una marcha y el cayene no solo subia la presion del turbo . eqipamiento : el q7 me sorprendio por dentro era muy bonito no tan deportivo pero quizas mas moderno prestaciones : creo que no hay color en las salidas de los peages sin salir muy deprisa y luego acelerando fuerte me iva con bastante facilidad ,auque pensaba que el q7 correria menos .yo salia en 2 sin ir a tope el q7 en 1 gas a fondo estetica :va a gustos eel dia que lo coja el q7 un fin de semana ya hare una comparativa qu no sea por autopista
pues no es mucho, me parece a mi q gasta menos el tuyo q mi v6, la verdad es q veo q llevo poco motor, pero en fin todo se andará.
No, supongo que eso es 40/Litros los 300 Km, lo que es igual a 13,33 Litros cada 100 Km. :eek::eek::eek: lo que no está nada mal para cualquiera de los dos grandullones que está comparando. Supongo quer cuando hagas la comparativa por carretera, cuantas más curvas, más diferencia encontrarás. Un saludo
Estoy contigo Davada. Hace poco hice Madrid-Barcelona con un 996 c4s y volví con un Cayenne Turbo y los consumos fueron similares. Nada de que asustarse. Un saludo.
Dios, estaba deseando poder usar esto... :arf jejeje :) Bueno, mi experiencia me dice que el Cayenne Turbo en un mismo uso consume bastante más. Vamos que el 996 4S es fácil llevarlo con consumos de 14/15 litros, pero el equivalente en el Cayenne serían más bien 20/21 litros (urbanos, mixtos, carreteras con un poco de alegría). Pisándole a un 911 te costará mucho subirle a 20 litros (pero mucho), mientras que como hagas lo mismo al Cayenne Turbo fijo que ves los 30 litros y yo he llegado a ver más de 40 (y lo que tardé en parar en una gasolinera lo confirmó). Saludos para todos, Al "nueveonce"
Pues sigo opinando lo mismo. Me gasto el mismo dinero en el Turbo que me gastaba en el 4s...será mi forma de conducir, porque los billetes son del mismo color, eso sí, uno de 10 euros más. No sé, ya iré comentando según haga kilómetros y rutas. Un saludo y feliz año.
con los motores que montan, que son de gran cilindrada, tanto los cayenne como los deportivos si vas despacio son muy parecidos, pero si les vas dando fuerte entonces la cosa se dispara DOY FE FELIZ AÑO
Eso es cierto Laura, tampoco vamos a generar una polémica más allá de lo necesario (tener tema para charlar :)) y tengo que reconocer que en autovía si llevas el Cayenne Turbo suave puede no costarte demasiado hacer 14 litros, pero claro, es que va a 2000 vueltas o poco más, y el 996 a esas vueltas haría 11/12 litros, pero nadie lleva un cambio manual (sumado al motor del 996) a 2000 vueltas, probablemente al menos 1000 más, y eso deja los consumos muy parejos (con sensaciones muy parecidas). Pero si pisas un poquito más, sales de la autovía, o te metes en ciudad, yo insisto, mis depósitos del Cayenne hacen como mucho 500 kilómetros... y en ocasiones menos. Cada vez me preocupa menos el consumo (si es que lo ha hecho alguna vez), y me doy más el gustado de adelantar con alegría o incorporarme por un carril de aceleración pisándole... en definitiva, de disfrutarlo, y estoy pasando de consumos medios de 20 litros (de los que en un uso mixto o urbano es muy dificil bajar) a 24 litros (lo que ya me deja la autonomía en poco más de 400 kilómetros). Es mi caso. ¡Feliz años nuevo a todos! Al "nueveonce"
Nueveonce, leo tus comentarios con interés y respeto ya que tienes mucha más experiencia en la comparación exacta de 4s contra Turbo, sin duda. Estoy contigo en que no me preocupa lo que gasta, de ser así, no me lo habría comprado, absurdo. No obstante, si gasta más, gasta más y eso es irrefutable, pero que gusto da incorporarse a la autovia con ambos coches pisándole como Dios manda......:[porsche]. Un saludo a todos y feliz año.
Así es, ni más ni menos, ahora bien es un turbo y como tal se comporta, el gustazo de pretarle es espectacular, probar a dejarselo 20 km a alguien que tenga un buen coche, es que se asusta!! al menos a mi me ha pasado, la expresión por dos veces ha sido. Dios, pero seguro que frena no??? je,je, se quedan atónitos.... es una gozada,,,, por cierto me voy que me esta esperando, un feliz y saludable año 2009 a todos:[applause]:[applause]:[applause]
Es cierto que asusta JMV :) De todas formas es que a que llamamos buenos coches a cualquier cosa :p :p :p y lo digo porque veo multitud de Toureg, de X5, de Q7… ¿pero con que motorizaciones? Y evidentemente lo mismo le ocurre a otros grandes coches (léase por ejemplo Mercedes CLS, pero es muy difícil toparse con un CLS AMG). No te preocupes Varioram, que esto es una charla, si se quiere hasta apasionada, pero para nada con ninguna nota negativa (si acaso lo peros el que falte el café o la cerveza). En mi experiencia yo no cambio el placer de conducir el 996 4S por nada (alguna vez me han preguntado). Su ligereza, la forma en que controlas su dirección y sientes todo lo que hace. Pero si se quiere el Cayenne Turbo es aún más violento que el 996. Da la sensación que debes cuidarte mucho más del acelerador del Cayenne (sobre todo en ciudad) que del 996, supongo que en parte por la manera en que no sólo sube de vueltas (que de eso el 996 también sabe) sino también por la forma en que reduce marcha (una veces buscando de verdad una salida racing, otras sólo un pequeño empujón que acaba convirtiéndose igualmente en un empujón-azo). Quien haya sentido en un Cayenne Turbo como reduciendo a 3ª detrás de algún vehículo lento, con las vueltas bajas (digamos 1500/2000) esperando la oportunidad, y cuando esta aparece y el otro se hace a un lado, lo pisas “a fondo”, cambia a primera y el asiento golpea su espada como si un gigante te hubiera sacudido con él haciéndote salir volando… Quien haya sentido esto, sabe lo que digo… Si tanta brusquedad, en marchas más altas, pisar ligeramente y ponerse a subir kilómetros hora para levantar el pie cuando en piezas a sentir vértigo, mirar el velocímetro y descubrir que ya andas (si es que no los has superado) cerca de los 200 km/h… En fin, que es muy difícil tener un Cayenne Turbo y sacar más de 500 Km a un depósito salvo que hagas mayoritariamente carretera a un ritmo legal, o al menos razonable. Yo empecé haciendo 18 litros a los 100 empeñado en demostrar(me) lo poco que podía consumir el Turbo. Rápidamente pasé a los 20/21 litros que es mucho más razonable. Hora si quieres disfrutarlo sin pensar en que pasa con el consumo lo más fácil es que te vayas a los 24 (reducciones de un par de marchas para adelantar con agilidad, alguna salida sintiendo la aceleración), y para los usos salvajes de ahí para arriba lo que se quiera. Un saludo, Al “nueveonce”
13 litros a los 100 en carretera....me voy a cambiar el Targa por un Cayenne Turbo!! Pense que consumían cisternas enteras en cada viaje y que iban repostando sobre la marcha con los aviones jajaja. En fin, no te acostarás... Un saludo!!
Leo este post con sorpresa en cuanto a los consumos. Naturalmente no pongo en duda las afirmaciones de nadie, pero mi Cayenne S triptonic a duras penas llega a estas cifras en autopista autovia a menos que , no sé, le dejes ir solo casi sin pisarle. En cuanto al consumo en relacion a un 997 muy parecido , consumen lo mismo. Suelo hacer caso del ordenador de abordo y su demostrada fiabilidad. Con facilidad me voy a 15 y creo que los 500 km, ¡¡ puff ¡¡ muy justos . De todas maneras no cambio un Cayenne S y ya un Turbo de 500 Cv por un Q7 ni de broma . Para mi el Cayenne Turbo de 500 cv aun siendo lo pesado que es, es el mejor todo camino que jamas he conducido . No conozco el GTS . Saludos:[porsche]
