Andaba en casa mirando mails cuando veo uno de Porsche track experience, me pongo a ojearlo, pienso, mirar es gratis…Uy, es en Montmeló, me encanta ese circuito, ya estuve una vez con otra marca y disfruté mucho… Hay uno que me llama la atención, track icons, probar varios modelos, gt3, gt4 rs y gt3 rs, se me empieza a acelerar el corazón, cuando veo el precio es la cabeza la que se pone a dar vueltas… Tras varios días pienso, ahora o nunca, y me decido a apuntarme. Me voy la tarde antes con mi querido gt4, viaje maravilloso, cómodo, divertido y los buckets mucho mejor de lo que esperaba para casi 500km. Vamos al lío, cuando llego al circuito y veo la cantidad de coches que hay ahí para nosotros olvido completamente lo que me ha costado…Nos dijeron, que al ser el último día ya se habían llevado muchos coches, solo quedaban unos 60… Pepinos everywhere… Empezamos con la charla sobre conducción y cómo rodar en circuito, hacen los grupos y nos asignan un instructor, tuve suerte con los dos, en el grupo todos rodábamos muy parecidos, no había que esperar a ninguno y el instructor era un exprofesional que estaba en el nivel más alto de instructores oficiales. Los coches… Para calentar, empezamos con el gt4 rs, hicimos unas tres o cuatro tandas con cada coche, mínimo diez vueltas cada tanda entre piloto y copiloto, perdí la cuenta… Mis impresiones, desde la humildad de un conductor medio que prefiere más sensaciones que tiempos por vuelta, por supuesto, siempre buscando mi límite y más en circuito. En una palabra, brutalidad, no había experimentado sensaciones así , o por lo menos no las recordaba, he llevado, Lambos, Ferraris, pero este era muy exagerado, subía de vueltas como un poseso, el sonido es abrumador, quizás algo agudo para mi gusto, lo note bastante nervioso aunque con buen aplomo, no es un coche que intenta matarte como otros, creo que en esto Ferrari es el rey. Me pareció algo descompensado, la potencia, aunque es el mismo motor que los otros se siente mucho más agresivo, no se si será por el peso, la configuración del coche, el tamaño… He de decir, que aunque en las siguientes tandas me gustó más, si pudiera, no lo compraría. El gt3 "normal" Nada más subir me gusto mucho, muchísimo, había llevado en circuito el 991.2 gt3 y este me pareció más coche, de podría utilizar de diario o casi…La entrega de potencia mucho más lineal, el aplomo perfecto, bastante más noble, se siente más seguro que el gt4 rs, sin duda, más equilibrado y fácil de conducir, una apuesta segura, como pega, si se le puede poner a un gt3, sería el sonido, para mi gusto, no está a la altura del coche, mi gt4 suena mucho mejor y eso que tiene un motor normal, como dicen por ahí… El gt3 rs, Puff, que decir, con este, hicimos varias drag race, cuatro tantas y luego rodamos otras dos tandas en circuito, diría que unas ocho vueltas, cuatro de piloto y cuatro de copiloto menos que los otros pero… Espectacular, excelente, increíble, sensacional, podría estar buscando adjetivos todo el día, otro nivel, ¿mismo motor? ¿Seguro? Porque lo dicen ellos… Estéticamente, más gordo, más agresivo, más el alerón y todo el sistema aerodinámico, nada que ver con un gt3 "normal ". El sonido me pareció más a un Aventador, salvando las distancias del motor, que a cualquier otro Porsche, no suena como ningún otro Porsche, es sublime, sin ninguna duda el mejor para mi. Al volante, nada más te subes, te das cuenta que es otro coche, este es de carreras, de verdad de la buena, va tan pegado al suelo que sin darte cuenta corres mucho más que los otros dos, las sensaciones se multiplican, te sientes más cómodo y seguro en cada curva, sube de vueltas muy rápido, más que el gt4 rs, pero no tan puntiagudo, el pdk me pareció el más preciso de los tres, la dirección más directa, nada nervioso, un aplomo fuera de serie, te enamoras de él nada más arrancarlo y luego te hace buscar números imposibles para comprar uno, sin ninguna duda, el mejor coche que he conducido nunca. Dimos dos vueltas en modo sport y dos vueltas en modo track con todo el sistema aerodinámico funcionando, supongo que un conductor mejor que yo notaría la diferencia del downforce, pasa de 200kg a 800kg en el techo del coche, pero yo no fui capaz, seguramente, aunque yo creía que iba rápido, el coche debió pensar que lo llevaba una abuela, por eso no noté nada. Para acabar, nuestro instructor nos dio dos vueltas, confirme que no llegaba ni a abuela, una experiencia inolvidable, 270 o así al final de recta, muchas curvas cruzado a velocidad de vértigo, quien haya subido con un profesional sabe de lo que hablo… Vaya tocho, gracias por llegar hasta aquí y espero que os haya gustado.
Muchas gracias por compartir No conocía este tipo de experiencia. Cuáles son los requisitos para participar y su coste aproximado?
gran experiencia y bien transmitida, mi cabeza pide que le calme el ansia.. de cuanto estamos hablando?
Dani72 solo voy a decir que yo di como 30 vueltas en circuito (mi compañero se fue y quede yo solo con el coche) en un 992 gt3RS y salí a hacerme un Electro en el servicio medico del circuito.
Que buena la crónica! Gracias por compartirlo. Es una experiencia que todavía no he hecho y me encantaría vivir...
Muchas gracias por vuestros comentarios, como curiosidad, era el único español, parecía naciones unidas, y eso que, mínimo éramos unos cuarenta. más fotos Y está para Delmonte Un saludo
