Buenas, Estoy pensando en comenzar a aprender a conducir de verdad mi coche, y me parece interesante la opción de Track Day Vip de Escuela de Pilotos: 1 día completo de instrucción con tu propio coche con un monitor al lado todo el rato. http://www.escueladepilotos.com/idiomas/esp/esc/trackdays.htm Alguien lo ha hecho ? Opiniones ? S2.
La verdad es que tiene buena pinta, pero 900 eurillos más iva por un solo dia...uffffff, me parece un pelin exagerado!!! Por cierto, curiosos los tiempos obtenidos en los lugares 149 (nissan X-trail), 151 (Nissan Navara) Y 152 (Seat Ibiza 60 cv) por delante de todo un mercedes S 600, en el puesto 154!!!!!
Si fuera éste el precio, sería una pasada, pero según entiendo, 900 Euros es para el combinado especial de 2 días Track Day Vip + conducción monoplaza de hoy y mañana. No sé los precios normales: les he mandado un correo pidiendo información. S2.
Tienes razón, lo he vuelto a mirar y es asi como tu dices...La verdad es que mola!!!! No es en Montmeló donde puedes darte unas vueltas en un F1 de verdad, en un modelo de 3 ó 4 años???? Eso si, el precio es acojonante creo...
En un circuito aprendes mucho sobre tu coche, sobre sus límites y los tuyos. Yo considero que siempre será positivo y con la ayuda de un monitor, tu mismo te sorprenderás de lo rápido que puedes ir, cosa que solo, a lo mejor no te atreverías. De todas maneras, en un curso de este tipo, te enseñarán a ir rápido en el Jarama, o en el circuito que sea, buscar las trazadas buenas, dónde frenar, etc, pero lo que no te enseñan es que hacer si en una curva a 150km/h se te empieza a cruzar el coche p.e. , que no es lo mismo que hacer una cruzadita a 60km/h en 2ª que termina en un trompo sin consecuencias, por decir algo. Lo que quiero decir, en resumidas cuentas, es que te enseñan a ir rápido, pero no te enseñan cómo controlar un error a esa velocidad, cosa que es bastante fácil que ocurra, porqué la mayoría somos conductores "atrevidos" o "avanzados", pero no somo pilotos. Tal vez deberían existir cursos que trataran estos aspectos, ya que los que existen, con pistas deslizantes, no reproducen la realidad, aunque no dudo que tengan su utilidad, para ir haciendo manos y conocer el coche. Vaya tocho que me ha salido...:o
Tocho Un tocho si pero con un punto de vista muy interesante. Yo habré hecho unos 6 o 7 cursillos de conducción algunos con monoplazas, me gusta conducir e ir rápido pero admito que jamás seré un gran piloto, cada uno tiene que aceptar sus limitaciones. Después de haber rodado sentado de copiloto al lado de Jurgen Barth me reafirmo en lo que he dicho antes. :o
Trackday Yo hize el de primeros de Julio , si es solo Trackday de un día con tu vehículo , el precio ronda los 500 euros ( creo recordar ) , mi experiencia fué buenísima , estuve rodando con un copiloto y monitor de lujo ( Antonio Albacete , nuestro supercampeón de España y Europa de camiones ) , me corrigió todo , la forma de sentarme , la forma de coger el volante , la distancia al volante y poco a poco fué limando décimas en cada curva enseñándome los secretos de cada una , a la tarde , con 40º a la sombra , y neumáticos S02 con dos trackdays a sus espaldas ( destrozados ) , estábamos rodando en 2´00" , en el ranking hice 20º ( 996 ) , para el próximo vuelvo con los slicks. Mi experiencia ha sido muy buena. Saludos:)
Conducir tu coche en circuito es algo fundamental para conocer tu coche a fondo, con unos riesgos muy calculados y alto índice de seguridad, al ser constantes las condiciones de la vía por la que circulas, tener -al menos- 7 u 8 curvas de muy distinto trazado que aprenderás a enfrentar de la manera más conveniente y no tener el condicionante tráfico. La primera vez que entras en circuito da respeto, o al menos a mi me dió respeto allá por el ´98, pero según ves que progresas con tu coche, que cada vez circulas más rápido y más tranquilo, que cada vez conoces más como se va a comportar tu coche en según que curva y empiezas a anticiparte a él, verás como al volver a carretera todo parece más sencillo y tu margen de maniobra, tu capacidad de reacción, crecerá espectacularmente. Quiero puntualizar lo dicho por Jaume en su segundo párrafo. Cierto es que te enseñan a ir más rápido,a sacar más jugo al coche, pero también es verdad que no ten enseñan a dominar lo que pueda suceder si te equivocas, y debe ser el piloto el que se preocupe por dominar su coche y tenerle a raya, conocerle a fondo, vamos. En cuanto a los "sustos" y sus posibles consecuencias, un piloto que ha jugueteado con su coche y ha aprendido a domarlo saldrá airoso casi seguro, y uno no preparado puede tener un susto, con daños a sin ellos. Señores, debemos ser muy cautos cuando rodamos al límite. "El que juega con fuego se puede quemar", eso debemos tenerlo meridianamente claro. Para conducir al límite de la maquina hay que estar preparado para saber sujetarlo si nos pasamos ese límite, porque el coche "no se va", por mucho que digan, si no que la secuencia suele ser la siguiente: el piloto comete un error al límite de adherencia, el coche lógicamente no es capaz de digerirlo y el piloto debe lidiar la situación, sabiendo que hacer para devolver el agua al rio. Está claro que una curva de límite para el coche 160 km/h en la que se entra a 250, ni Walter Röhrl sujeta el coche, pero si se entra a 170, o si sin entrar al límite y realizamos un cambio de trazada brusco y repentino, provocará que el coche se vaya de morro, saque el culete a ver mundo, o que sucedan las dos cosas seguidas (como en una curva parabólica). Por eso creo fundamental saber dominar una cruzada, y saber cruzar el coche a drede y dominarlo, siempre, empezando haciendo el tonto en una pista de tierra despacito, y despues ir progresando hasta que se corrija con la misma naturalidad una salida de rotonda con exceso de gas que un final de recta apurado de frenada. Además con un 911, que tiene la gracia en el culo, como las avispas, jugando bien con las inercias incluso acabaréis descubriendo que un subviraje en una parabólica se puede corregir transformandolo en sobreviraje y salir airoso... Al menos yo lo veo así. (Ladrillazo, perdón)
Pues nada, se ve que hay tracks disponibles para el 7 de septiembre...y ya me he apuntado... Danielin, ya tengo claro que hay que ir a poco a poco. Lo que pretendo es conocer mejor mi máquina y tener agunas ideas básicas de lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer; si todo va bien, espero que después de éste vendrán unos cuantos más... Por cierto, como el día 9 hay la salida de TodoPorsche, estoy mirando de montar un fin de semana largo muy porschista en la capital del Reino... S2.
Me parecen muy interesantes estos cursos.... Yo he realizado 3 de Audi, uno en el Jarama con los TT 3.2, otro en Andorra (En nieve) y el último fue con el Rs4 en Montmeló (menudo cacharro) :D :D En los cursos de Audi, hay varias pruebas como slalom, frenada en curva... y después vueltas completas al circuito donde vas tú sólo en el coche y el monitor va delante en otro, y te va dando instrucciones por un walkie..... entre los monitores está Jordi Gené!! Estos cursos de conducción deportiva son muy divertidos y 100% recomendables(Salen por 120 € pero es condición indispensable tener un Audi gama S/RS o TT) Después hice otros dos en el circuito de Karting de A Pastoriza (Lugo), uno de BMW(fui invitado), muy del estilo de los de Audi y el otro, el pasado mes de Mayo,de la Escuela PTC(Perfeccionamiento y Técnicas de Conducción) en colaboración con la Federación Gallega de Automovilismo;con monitores que participan en el Campeonato gallego y de España de rallyes...este último fue el que más me gustó de todos, ya que es como más personalizado, muy del estilo de la escuela de conducción citada en este post, son tandas con el monitor como copiloto dándote instrucciones y anotando todos tus fallos para posteriormente analizarlos y corregirlos, además de slaloms, "drift" en mojado...etc muy pero que muy bueno este curso. Es de 9 de la mañana a 8 de la tarde, con la comida y todo por 200€, por cierto es con Alfa Romeo y al final de la tarde puedes hacer unas tandas con tu propio coche. Yo creo que estos cursos son muy recomendables y básicos para aprender a conducir y conocer nuestros límites y los de los coches, en ellos te das cuenta de lo complicado que es "conducir/pilotar", ya que ves a muchos monitores y te quedas :eek: :eek: Donde hay que ir a aprender es en los circuitos y no hacer el loco en carretera abierta(esto me ha quedado muy Pere Navarro...jejejeje:p ) Es un pena que no haya un circuito en Galicia ni en toda la zona Noroeste!!!
Yo fui al track day del 10 de Julio con mi Cayman y la verdad te quedas sorprendido de hasta donde puede llagar tu propio coche hice un tiempo de 2:01, fue increible y muy recomendable el precio exacto fueron 522 euros. Pero merece la pena son los mejores euros gastados.
Es un tiempo muy bueno :) , ¿era tu primera vez en el Jarama? yo conseguí rodar con mi 993 C2 en ese tiempo, después de 3 ó 4 visitas al circuito, la primera vez en 2' 12" (también era mi estreno en circuito), con lo cual me atrevo a decir, que tienes "buenas manos" y que el Cayman S va a dar "pal pelo" a más de un 911:eek: Bajar de 2' con un coche de serie de menos de 300cv y neumáticos de calle, es complicado, pero hay gente que lo hace...
Si que fue la primera vez y la verdad que muy bien ya que hacia 40 grados y cada tres vueltas rapidas tenia que hacer una despacio porque subia un poco la temperatura y no queria riegos, y me dijo el monitor que asi es mucho mejor para la integridad de los frenos neumaticos etc. Como ya he dicho antes todo Porsche tiene que entrar en su habitad, no lo dudeis sera una esperiencia inolvidable.
Ya nos contarás.... ya queda poco ... Disfrútalo!!! Podrías informarte de otros días para hacer este track day ??? Yo hasta Octubre no podría. O la web donde se mira. Gracias.
