Tacos motor Porsche 944?

Gracias Vollblut.

Ayer estuve con dos mecánicos que me comentaron la posibilidad de que la vibración de mi coche sea debida a una rigidez excesiva de la linea de escape. Que no esté debidamente aislada, le falte alguna goma o algo. La verdad es que se rompe siempre por el mismo sitio; no hace ni 800 Kms. se soldó justo detrás del primer silencioso (por llamarle de algún modo), que tambien anteriormente se había roto por ahí, y ya está dando ruidito de chapa suelta anunciando una nueva rotura. Es posible que sea del escape? Y de ser así, cómo solucionarlo? ¿Qué piezas y dónde sujetan el escape? Ha de estar muy "colgado"?

Más y más preguntas. Lo que es la ignorancia... Una más: cómo se puede hacer uno multimillonario?

Salud

 

Hola Ickx,

El escape efectivamente va sujeto con unos colgadores. A simple vista en el catálogo de piezas veo que hay un gancho y cojinete de goma delante del catalizador, si el tuyo lleva, y otro detrás, donde empalma el silenciador.

Además hay dos ganchos y cojinetes de goma al final, detrás del silenciador.

Puedes comprobar las piezas tú mismo en este enlace:

https://techinfo.porsche.com/techinfo/pdf/en-us/catalogues/944_2_USA_KATALOG.pdf

En general no suele ir bien soldar estos escapes ya que soportan bastante tensión de los colectores de escape. Lo ideal sería que lo levantases y lo mirases con detenimiento e hicieses algunas fotos para ver si Amado o alguien con mucha experiencia puede ayudarte mejor.

Hace tiempo tuve un ruido del mío que resultó ser que al colocar el escape después de cambiar el embrague, el tubo tocaba con el gancho y hacía un ruido metálico insoportable. Levanté el coche y con el motor encendido lo localicé enseguida. Ajusté el gancho y desapareció el ruido. Slds.

 

Gracias Vollblut:

Pero, además de ruido, tenías vibraciones? (en este caso malas, claro)

Saludos

 

No, vibraciones no tenía en este caso. ¿Cómo suena? En todo caso, al soldarlo puede haber quedado algo torcido y no encajar bien, lo cual produce ruidos.

 

No sabría describirte el ruido. Es un ruido sordo, pero las vibraciones las notas incluso acercandote al coche por fuera y tocando un poco con la pierna en la defensa delantera. Ayer estuve con el mecánico que lo reparó de motor y me comentó que los tacos estaban algo vencidos, que por ahí podríamos eliminar parte de la vibración; pero que tambien podría ser algo de embrague, holguras o algo.

Estuve viendo los tacos; uno es rojo y el otro verde. Son distintos? hay que pedirlos con referencias distintas? he visto en las fotos que no tienen estos colores.

Dr. House, qué le pasa? Se pondrá bien?

Saludos

 

Hola Ickx,

Sobre los tacos motor he puesto las referencias y otros datos en el post Nº 38 de este mismo hilo.

Si la vibración desaparece o se aminora mucho cuando aceleras en neutro, entonces son los tacos.

El embrague no deberías notarlo al ralentí, creo yo. Ánimo, que pronto lo tendrás a punto y podrás disfrutarlo de verdad. Slds.

 

TACOS CAMBIADOS!!

El taco derecho, el rojo, estaba roto, hundido; el izquierdo, el verde, todavía tenía un pase. Se cambiaron los dos.

La vibración se ha hecho menor, mucho menor, pero todavía sigo notando algo, y me tiene mosqueado. ¿es normal que se note vibración, sobre todo al tener la mano en la palanca del cambio? ¿ o lo normal es que no vibre NADA!!!?

A 4.200 - 4.400 vueltas la palanca sigue siendo un auténtico "vibrador". Un poco antes y un poco después la cosa se "normaliza", entendiendo como normalizar el que no vibre muchísimo.

Sigo hecho un lío. No entiendo nada.

Dr. House... por favor...

Saludos

 

Yo perdi muchas vibraciones cuando cambie el embrague, llevaba el original y este tenia el flector de goma destrozado y desgastado irregularmente. Cuando cambie el embrague aparte de perder los incomdos tirones y percherones al soltarlo bruscamente o al soltar y pisar acelerador de golpe, note que la vibración que tenia (entre 3000-3300rpm en mi caso) desaparecio.

Tu coche de embrague va fino????

 

Si; no está mal. Aparte de algún pequeño retembleo en frío, creo que de embrague no tiene problemas. Al menos esto me han dicho dos mecánicos por separado.

Saludos

 

Ya estan cambiados los tacos!!!
Menuda diferencia, cuando lo arranco con la radio puesta no sabes cuando arranca.... increible no vibra nada!!!
Estoy muy contento con el cambio.
He tenido que cambiar tambien la bateria y los dos tensores de la distribucion que me ha dicho el mecanico que estaban fatal y que hacian un ruido estrepitoso.
En fin, 90 de mano de obra, 80 de los dos tensores, y 90 la bateria ya instalada...
Mas 380 leuros de los dos tacos me ha salido cara la broma.
Quiero cambiarle amortiguadores traseros! a ver si ahorrro...

 

Yo tambien el he cambiado los tacos y ya no vibra el salpicadero como lo hacia antes.

Como nota informativa me han cobrado 1 hora de mano de obra por cambiarlos.

 

ICKX el tema de los arboles contrarotantes? es que tengo un caso de un amigo al que le pasó hace poco, que se le saltó un diente y tenia parecidos problemas a los tuyos.

 

Recupero este hilo porque iba a cambiar los tacos motor del 944 Turbo y después de quitar la cuna y los tacos viejos vemos que hay una gran diferencia de altura entre los nuevos y los viejos y me pregunto si tanto ceden y si es normal.

He tomado nota de los apuntes de Vollblut y mañana pasare por las PORSCHE para pedir los tornillos necesarios pero a ver si alguien me puede confirmar que pueda existir una difencia de altura considerable y que "cueste" meter el taco motor en su sitio. Gracias por adelantado.

 

venden tacos aftermarket rigidos y regulables en altura de hasta 1 cm
saludos

 

perdón por si no se ha entendido hay rígidos y regulables 5mm y 10mm (no rígidos) de estos últimos la pareja a unos 300$ la pareja

 

Gracias 951GTR y strosek por las respuestas. No sabía que incluso había tacos regulables.

Los nuevos que quería montar son estos:



Y los viejos con como este que tiene Antonio E B en la mano (gracias Antonio ) y que nos explico muy bien como ponerlos en http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?t=4608



Y entre uno y otro hay una diferencia de grosor (altura del conjunto) importante.

 

Hola,

Para un coche de uso principalmente en calle yo pondría los de serie asegurando que sean de Porsche en cajas con marca Porsche.

Los macizos 'aftermarket' suelen resultar más incómodos para el uso en calle.

Saludos.