Hace pocos días rompió el casquillo de la rótula esférica de la palanca de cambio de mi 964. Al quedar la palanca desconectada de la caja de cambios, no podía cambiar de marcha y tuve que volver a casa en segunda. Mirando el despiece del 964 (en el 993 es igual) vi que para sustituir el casquillo que se había roto había que cambiar una varilla entera que en Porsche tiene un precio de más de 150 euros (pieza 15): Resulta que el casquillo de plástico (nylon?) de la varilla 15 se puede comprar por separado aunque el despiece no lo diga. Es la pieza 928 116 145 03 y cuesta menos de 17 euros en Porsche. Ya que estaba metido en el tema, he decidido sustituir también el casquillo de la pieza 16 a parte del de la varilla 15 que es el que se había roto. Los casquillos son iguales en las dos piezas. Paso a describir como cambiar los dos casquillos ya que no es difícil si se tiene forma de trabajar debajo del coche. Una vez desmontada la tapa inferior del tunel central, así es como encontré la rótula de la palanca de cambio separada totalmente de la varilla 15 en la parte inferior de la foto: El plastico del casquillo roto estaba totalmente reseco. Se desmenuzaba como si fuese una galleta dura: Una vez quitados los restos del casquillo antiguo y limpiado el interior procedemos a montar el casquillo nuevo. Al principio he intentado introducir el casquillo a presión pero viendo que no daba resultado he optado por entrar el borde del casquillo con un destornillador fino. Previamente había lubricado las piezas con una capa muy fina de aceite ligero. Para montar el casquillo en la rótula de la palanca se requiere mucha fuerza. Con un gato hidráulico se hace en un momento.
buen aporte! parece mentira lo que cuesta introducir estos casquillos aveces, los de las transporter y todo eso es un suplicio para meterlos cuando son nuevos. saludos!
Muy buen DIY, yo recomendaria a la gente que antes de que se rompan, viendo los costes de la misma y que no parece complicado hacerlo, cambiarla para evitar quedarte tirado. Yo en mi 3.2 la pieza de union de la caja de cambios con la palanca ya la tuve que poner unos silemblocks nuevos y ahora escasamente hace 2 meses la cambié por una de Pelicans que cuesta casi el doble, pero que hace mejorar mucho el tacto del cambio y esta reforzada. Ya veremos que resultado da, de momento va muy bien.
Gracias por el apunte del DIY. Yo creo que tengo el mismo problema porque estoy teniendo juego en la palanca...
