Siempre me han llamado la atención las suspensiones roscadas o coilover, por la amplitud de opciones que proporcionan tanto a la hora de regular dureza como altura. Me parece una solución ideal cuando toca cambiar o mejorar las suspensiones. En mi caso, me gusta que haya poco hueco entre llanta y aleta, no tirado al suelo, pero sí algo bajadito. Normalmente bajaría la altura 1 cm con respecto a lo que viene de serie con suspensión deportiva, pero todos los muelles que hay en el mercado, HR, Eibach, etc suelen bajar un mínimo de 2,5 cm, lo que considero mucho, y encima en mi situación particular, no entraría en el garaje. Así que comencé a mirar y valorar estas opciones, fundamentalmente Bilstein B16 y KW V3. Con ambas creo que es posible rebajar simplemente ese centimetro, y tener unas suspensiones muy buenas. Pero la duda es, es coches con PASM, como actúa. Compatible por lo que he leído son, y además las B16 suelen sugerir un DSC controller que no me acaba de quedar claro lo que es, aunque parece que actúa para hacer el coche más confortable en el día a día. Las KW parecen estar algo más enfocadas a circuito. ¿Alguien tiene experiencia con este tipo de suspensiones?, ¿te las montan en CP o allí solo reemplazan lo que ya viene de serie por lo mismo? ¿Hay que acudir a un taller muy fino para montar esto? ¿Para la regulación es prueba-error y vuelta a taller? Gracias.
Las KW lo que traen es anulador de PASM, ya que no tienen gama compatible con suspensión electrónica (entiendo que hablas de un 997). Las B16 Damptronic traen los conectores originales para quitar las OEM y conectar esas. El DSC controller es una centralita que regula la dureza de las suspensiones según varios parámetros, por lo que el PASM deja de ser un botón blando/duro, sino que da mucho más juego. Pero lo hace una empresa de terceros y no tiene nada que ver con unas suspensiones u otras.
Desconozco este punto concreto Isra ahora bien las Ohlins para este modelo, se ve que están muy bien, creo que el que vende delmon las lleva, me parecieron no tan descabelladas de precio atendiendo a la fama y. ni el que tiene esta marca en el mundo del motor.
Vale, osea que la DSC no es de Bilstein, es que no encontré referencias al fabricante. Si instalas una roscada con PASM, en este caso solo Bilstein, ¿como funciona?, el PASM sigue pasando de blando a duro, pero con una roscada ya puedes regular eso entiendo. ¿La regulación siempre requiere pasar por taller?
Yo tengo entendido que las Ohlins Road/Track son mucho mas civilizadas que las KW V3. Si montas coilovers, siempre en taller especializado, haciendo pesos y un buen reglaje de trenes. Esto te lo hace un especialista, no un CP.
Buenas, para finales de año me toca cambiar la suspensión del 997 tt, hablare con el taller especialista haber que me recomienda, las B16 las veo bien por las posibilidades que ofrece desde mi opinión personal, en mis coches anteriores no porsches puse B6 y B4, y encantado. Seguire el hilo por si alguien aporta algo mas.... Saludos.
La roscada permite fijar la precarga y la altura (y el recorrido útil del amortiguador). La dureza como tal viene regulada por las válvulas, que en el caso de las modernas, son electroactuadas (como en la PASM). Otro tema es que las roscadas suelen montar muelles mas duros (para evitar que sea fácil hacer tope). Mi experiencia con suspensiones con muchas regulaciones, en motos, es que es facil hacerse la picha un lio y acabar peor que de serie. Si una centralita se encarga, mucho mejor. E infinitamente mas comodo salvo que tengas elevador y el resto del equipo necesario.
Un fabricante bueno te suele dar un setting recomendado del que partir, cuando hay varias regulaciones. Muy fácil hacerse un lío, como dice Mandelo, si se empieza a toquetear a la buen tún tún
las b14 he visto que son solo en altura para quien un compromiso similar al de serie le es suficiente
