Hola compañeros, el tema es que quiero ponerle al 993 unos supresores y tenia unos pedidos que al final no me llegaron por que no se que historia que me contaron. Bueno pues me gustaria saber si en los supresores importa mucho que sean de una marca u otra, esta es una duda que tengo ya que son unos simples tubos, no? Y a ver si me podeis decir donde comprarlos que salgan bien de precio y que tengan para la sonda lamda. Gracias y saludos.
Hola compañero.Dale un vistazo a esto a ver si es lo que buscas. http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,712,730/&start=6 Espero servirte de ayuda.
yo compré los de cargraphic, y entre impuestos envios y flautas 370 euros, y éso que tenia el 10 por ciento de descuento porque me lo pidió un taller para hacerme el favor. Aún asi te recomiendo marcas buenas y calidad, ya que a veces he cortado y soldado catalizadores de ésos "de 100 euros de ebay" y no se podía ni soldar del exageradamente poco grosor que tenia la lámina de metal, basurilla típica made in china.
Lo habia escuchado de esos supresores de ebay que se tenian que soldar y no se podia porque se agujereaban :arf:arf:arf
Solamente vigilad dos cosas, yo me he encontrado que al quitar los 10kg que puede llegar a pesar un catalizador para estos motores, he perdido un poco de agarre y en motores con distribución o admisión variable, al nener menos presión de escape estos sistemas no funcionan correctamente.
El motor tiene distintos mecanismos que funcionan con la depresión que se forma en el colector de admisión, si ponemos un filtro de mayor tamaño disminuiremos esta depresión con lo que lo más probable es que retardemos el funcionamiento de estos sistemas. No conozco exactamente como funciona el que lleba este porsche, puede que funcione según las revoluciones. Esto lo podeis mirar con los tubitos (entre 5 y 10mm de diametro) que puedan estar conectados al colector de admisión i ves a dónde van a parar. En los 911 con delco tambien debemos reajustar el encendido, puesto que tambien abanzan según esta depresión. Por cierto, si a alguien le interesa, hace poco hice bajar de inglaterra unos filtros de doble cono de diámetro 85 especiales para motores de hasta 3500cc. 30€+transporte. Color blanco.
Gracias decompeti, hace poco le puse un filtro de aire k&n y ahora miro lo del supresor, espero que no me de problemas o como minimo no demasiados
En motores muy potentes puede que no se note mucho, a veces lo que ganas de admisión o escape lo pierdes por este desajuste y te quedas igual, con lo que no notamos que la hemos cagado y nos da la sensación de que un filtro o un supresor de catalizador, no hace nada.
me pdriais decir que diferencia hay entre estos catalytics. http://www.design911.co.uk/fu/prod5516/Exhaust-Catalytic-Converter-Sports-Porsche-993 http://www.design911.co.uk/fu/prod1687/Exhaust-Catalytic-Converter-Bypass-Pipes-Bishoff-Porsche-993 http://www.design911.co.uk/fu/prod1...-Converter-Pipes-100-Cell-Bishoff-Porsche-993 http://www.design911.co.uk/fu/prod1690/Exhaust-Catalytic-Converter-Pipes-100-Cell-Porsche-993 :[question]:[question]:[question]:[question]
Puñetera idea de la diferencia enre ellos.. el último parece el de serie y los otros podrian ser un invento de silenciador destapado con catalizador incorporado. Si lleban el sello de homologación pertinente tienes que pasar la itv sin problemas. Mientras no lo elimines no tienes porque tener problemas... por cierto otra cosa que hay que tener en cuenta cuando eliminemos un catalizador, tenemos que mirar que no tengamos una inyección de las que tienen dos sondas lambda o varias..., o sea una para los gases de entrada y otra para los gases de salida. Estas pu...ts lambdas saben cuando el catalizador funciona y cuando deja de funcionar, por lo que si eliminamos el catalizador la centralita de inyección se dará cuenta o sea que tendremos que sacarla a fuera o bien montar un catalizador.
Gracias Decompeti, eres un crack. creo que al final va a ser el bypass el elegido y asi menos problemas. Gracias tambien a los demas.
Ya ves, antes nos peleábamos con el torno y la fresadora para trucar las cosas y hoy que los motores estan tan bien fabricados, nos tenemos que pelear con la puñetera electrónica y la ITV, si se quiere hacer "algo".
