Subiendo potencia al Cayman S

Hola,

quiero compartir con vosotros el proceso de potenciación de mi Cayman S.

Todo viene desde que vi un post del forero Doraemon el cual pasaba su Cayman a 320cv.

Nada más comprar el coche le cambié el filtro de aire por uno de la marca KN menos restrictivo.

Al tiempo empecé a investigar, leer post sobre que opciones tenía para el escape.

Tenía claro que no quería cambiar el sonido y que se siguiera percibiendo el ruido del motor atmosférico. Total que la única opción que había era cambiar los colectores por unos de 200 celdas manteniendo el resto de la línea original. Justo lo que el forero había modificado.

Pero quedaba lo importante de verdad para ajustar los cambios, que era la repro.



Estuve buscando mucha información al respecto, preguntando mucho, a distintas casas, seguramente siendo hasta pesado, pero como es lógico quería tenerlo todo claro y sobretodo que la persona/empresa me inspirara confianza.


Finalmente me decidí por Rushworks, trato excelente, gran profesional y siempre con la opción de poder volver al mapa original siempre que yo quisiera.

Las sensaciones fueron muy positivas:

Mayor aceleración en bajas, y estiramiento en altas.

Y para verificar que mis sensaciones eran reales y no un efecto placebo se tenía que meter en banco.


A continuación os dejo unas fotos del proceso de reprogramación y las lanzada original (colectores + filtro), y la lanzada final con la repro.


Gracias por seguir hasta aquí y espero que a algunos les sirva de ayuda este post.


Saludos

 

Gracias por compartir tu proceso de mejora.

Siempre que veo este tipo de repros en motores atmosfericos me pregunto "¿Por qué no lo hizo Porsche directamente?". Me consta que los fabricantes de coches se pasan el día calibrando la electrónica de los motores para encontrar una buena combinación entre "hardware" y software. Esta claro que con un par de días probando reprogramaciones en un dyno no se va a encontrar lo que los especialistas de Porsche no encontraron durante el desarrollo del motor. Esto me lleva a la siguiente pregunta: que inconvenientes tiene hacer una repro de este tipo en cuanto a fiabilidad, consumos, etc.?

 

Más que colectores , no habrán sido catalizadores??
Es una mejora muy buena para un atmosférico ,
no es fácil sacarles más potencia... Enhorabuena y que lo
disfrutes.

 

Los colectores del Cayman vienen con los catalizadores primarios (todo una pieza) que son los que están conectados a la sonda.

Muchas gracias!

 

Felicidades! me alegro que al final hayas hechado repro!

ya diras ese extra que tal si se nota y se agradece ;)

 

Muy buena aportación, actualmente llevo cambiado escape y filtro, lo siguiente lo mas seguro que sea colectores y catalizadores con reprogramacion. Que tipo de colectores y catalizadores llevas??

 

En concreto estos:
http://www.ebay.com/itm/Circuit-Wer...ash=item541766ae6a:g:hxAAAOSwc3ZUpDee&vxp=mtr

Muy bien de precio, lo malo que me tardaron 4 meses en llegar de USA.

 

Si tio, llevaba mucho tiempo dándole vueltas al tema. Gracias!

 

Ole..que bien! Es de agradecer opiniones de primera mano, ya que sacar mas rendimiento al atmosferico es complicado y biene bien tener referencias.
Saludos y a disfrutar de estos caballos extras!

 

la próxima stage

el kit turbo de tpcracing , creo que lo dejan entre 450 y 500 cvs

 

No está mal 25cv más para un atmosférico. De que precios estamos hablando?

 

Buena mejora, a la hora de pisar el acelerador tiene que ser una alegría la verdad.

 

Buena observación. Creo que los motores son siempre un compromiso prestaciones-consumo-duración, y como nada sale gratis, un aumento de prestaciones tiene que reflejarse en un mayor desgaste. Y también, desde luego, en un mayor consumo, pero eso no importa tanto, me parece. En cuanto a la duración, entiendo que se asume el mayor desgaste a cambio de mejores prestaciones. Se trata de una personalización: la fábrica suministra un motor con unos compromisos estándard, y luego el usuario los modifica conforme a sus deseos, aceptando pagar el precio correspondiente en forma de desgaste prematuro...

 

Unas preguntas..

¿Cuándo montaste los nuevos colectores-catalizadores, tenías problema con el Check Engine del coche? ¿Es necesario reprogramar?

¿Qué tal la mejora de sonido sin tocar los silenciosos originales?

¿Qué tal la calidad de los colectores-catalizadores que compraste? ¿Están realmente bien terminados y son plug-play?

Saludos y gracias

 

Para los colectores 200 celdas no es necesario reprogramar, no me salía ningún Check Engine.

El sonido es casi el mismo, quizás si se note un pelín pero es casi inapreciable.

La calidad sin duda es mejor que la de los colectores de serie y sí son plug and play.

 

Muchas gracias!!!

 

Es decir esos colectores no llevan sondas lambda

 

Sí, si que llevan. Pero no salta el check. Creo que es normal que sea así para unos 200 celdas.

 

Felizidades por heber conseguido el objetivo deseado de ganar esos CV de extra

 

Aquí tienes la información por si te animas:D
http://www.tpcracing.com/tpc-racing-stage-2-cayman-turbo.html

Y un post del forero fardacho explicando su transformación
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=43177&highlight=cayman+tpc