Bueno, pues tengo en mi :[porsche] unos 70.000kms y hoy que estaba de vacaciones me he puesto a abrir por primera vez el compartimento del motor. He desmontado el MAF y lo he limpiado con un producto especifico para ello. Tambien he sacado el filtro del aire(estaba regulin de sucio) y se lo he cambiado y de paso le he añadido un poco de liquido a la dirección. No me lo creo, el coche va de fábula, debe ser que el Maf no se lo habian limpiado nunca y la verdad es que es sencillo hacerlo salvo por los dos tornillos torx de seguridad aunque me he comprado una llave en una ferreteria industrial que me ha costado 4 euros. Y ahora me pregunto: He visto en post publicados que el mantenimiento de los 80000kms es eso, cambiar filtros y bujias y una cosa que no se que es que se llama la correa de polyrib. Bien, ¿alguien sabe como se accede a las bujias(para poder cambiarlas y donde esta y como se puede cambiar la famosa correa de polyrib?. Porque si estas dos cosas que me faltan no son muy complicadas(en mi BMW 325i yo cambio las correas y las bujias) la verdad es que paso de pagar en el concesionario un "paston" porque me hagan ese trabajo. Los dos filtros (el de aire y antipolen de la firma MAN) me ha costado 75 euros y supongo que hacerse un DIY de revision pues puede salir por 200 euros mas o menos y no los 1200 que por ahi se dice que están cobrando en un concesionario :[porsche] o especialista.
La correa Polyrib es barata (original),aunque yo no me atreveria a cambiarla.Te van a cobrar un máximo de 2 horas por cambiarla (fue lo que me cobraron a mi,pero no es servicio oficial) y se accede a ella mediante una trampilla que va detras de los asientos,quitas primero la moqueta que la esconde y luego a quitar los tornillos que la sujetan (son unos cuantos).Desde hay ya vas a ver la correa. Para las bujias: elevas el coche y desmontas las llantas traseras y ya vas a ver las bobinas,las desmontas (creo que llevan 4 tornillos cada pipa...¿¿o son 2??ahora no me acuerdo...tengo memoria de pez:p )y sacas las bujias. Un saludo
hablando de bujias, yo cuando limpie el maf, pense en cambiar las 6 bujias y poner una de esas que tienen 4 electrodos, pero... es dificil cambiar la bujias verdad? porque por lo que vi, no hay forma de acceder a ellas. alguien sabe algo de este tema? salu2.
al quitar las ruedas de atras para acceder a las bujias es necesario quitar los pasaruedas de plastico?que bujias recomendais?
Buenas, sobre las bujias, tendriais que tener en cuenta el gradiente de temperatura, el diametro y longitud de la bujia así como el material del electrodo; que tenga más electrodos no significa que se valla a ganar en potencia, sino que tardará mas la bujia en gastarse, pero creo que los tiempos de cambio que da porsche no son nada cortos. Yo no me calentaria la cabeza, y montaria las originales, que ahí si que no hay diferencia de precio o es insignificante. Un saludo.
Efectivamente hay que retirar el protector de plastico negro de para acceder al motor y la verdad es que es sencillo. Asimismo hay que quitar las pipas de las bujias que van con dos tornillos allen cada una y despues ya se pueden cambiar las bujias. Intento poner una foto que he encontrado en internet.
Referente a la correa de polyrib, para cambiarla hay que retirar la moqueta que va detras de los asientos y hay una apertura ,quitandola se accede a la correa y hay que aflojar los tornillos que se ven en la imagen para cambiarla.
El tema de la correa para cambiarla, me parece bastante complicado "para mi". En cuanto a las bujias, hoy me voy a ir a porsche para comprar las pastillas de atras, y no descarto el comprar las 6 bujias y cambiarlas este fin de semana, ya que no parece demasiado complicado. lo preguntare en porsche a ver que me dicen. salu2.
Pues supongo que en la :[porsche] te dirán que "pa" cambiar las bujias hay que ser muy "pofesional", en fin animate y cambialas tu, es muy sencillo. Referente a la correa, la verdad es que cuando la ves "asusta" pero tampoco es para morirse, despues de un rato ves que tampoco es tan dificil.
Veo que no soy el único que disfruta metiendole mano al coche, lo cierto es que yo saque las bujias sin sacar niguna carcasa de plástico ni sacar las ruedas traseras, yo acedi desde la parte baja, si quereis completar el manteniemiento podeis carbiarle el filtro de gasolina. Se accede sacando la carcasa central inferior, allí está por la parte superior de los tubos de refrigeración, con el hecho de cambiar el aceite de la caja de cambios, me dijerón en la :[porsche] que no tenía mantenimiento, ¿sabeis algo al respecto? Suerte con la mecánica.
[/URL][/IMG] cambiastes las bujias desde abajo? levantando el coche o con él en el suelo? lo digo porque hacerlo desde arriba es practicamente imposible, ya que como veis en la foto, las bujias estan muy pá bajo. Por cierto, que llave tengo que comprar para cambiarlas. salu2.
Con miras a mis aficiones, cuando hice el garaje me construi un foso, desde ahi me resulta relativamente facil, están en el lateral en la parte media y no hay mucho espacio, para hacer el cambio sin foso no se, quizas levantadolo de un lado y sacando la rueda trasera se puede hacer tambien, no lo se. La llave que he usado es la llave tipica de tubo de sacar las bujias que tenia de mi otro coche. Estas llaves las venden en cualquier hiper y suelen venir con dos medidas, supongo que para sacar todo tipo de bujias. Suerte en el intento.
creo que lo elevare de un lado y quitare la rueda para poder acceder decentemente a las bujias, el tema de la llave para cambiarlas, creo que mi padre en su coche tiene un juego para cambiar "pensaba que tendria que ser unas especiales, conociendo a estos de porsche..." ya contare a ver que tal se me da. salu2.
