Hola a todos, Estoy interesado en las opiniones de los que hayais probado o tengáis instalado este sistema en vuestros coches. Tengo encargado un Boxster y dandole vueltas a los extras que he dejado fuera, veo que este podría resultar interesante. Creo recordar haber visto una foto del cuadro de instrumentos en las que aparece un esquema de los dos ejes del coche y marca la presion exacta de cada una de las ruedas. Lo hace el coche solo al arrancar o hay que iniciar el test manualmente? Y la pregunta fundamental, es fiable el sistema o tiene algun contra destacable? Muchas gracias a todos por las respuestas!!
Hola,aunque sea sólo por seguridad, ya vale la pena. Con el bmw iba a "velocidades alemanas" y pinché; el sistema me avisó antes de que yo me hubiera dado cuenta y pude reducir la marcha sin más consecuencias. Imagina que sigo circulando fuerte...hubiera podido perder el control del coche. Saludos
Muchas gracias por tu respuesta!! Entonces el sistema te avisa instantaneamente de una perdida de presion, verdad? Pensaba que seria solo un test al arrancar.
Sí, te avisa instantaneamente de perdidas de presión o de pinchazos. Constantemente controla la presión de las ruedas, de forma automática.
El sistema es muy efectivo y, como bien dice GT3, aporta un importante plus de seguridad. El inconveniente es su eventual desajuste -a veces se vuelve tonto- y la sensibilidad: avisa con frecuencia de los desajustes de presión, lo que es incómodo, pero no es malo, ya que obliga a poner la presión adecuada a los neumáticos, algo que frecuentemente olvidamos comprobar. Saludos.
Hola Belmasato: Lo siento, si no fuera por los jod... pitidos, miraria la presion del aire, mas que cuando sonara la flauta o me acordara. Y como no para de pitar y quedar señalado en el cuadro de mandos, me toca parar y poner orden en las presiones. Es seguridad, y con eso no se juega, maximo con las prestaciones, perfiles bajos y pesos de estos coches. Saludos
Hola Bauer, Es muy util, y es algo que si no optas por el de fabrica, despues no lo podras poner a posteriori. Te avisa de cualquier perdida significativa al instante. A mi me salvó de emprender un viaje de 300km con una rueda perdiendo presion poco a poco por culpa de un tornillo, me lo cantó nada mas salir del garage y a la vista aun no se notaba ni en la direccion del coche debido al perfil tan bajo de los neumaticos y construccion de carcasa tan dura y deportiva. De no haber tenido el sistema de control de presion, me hubiera encontrado a mitad del camino con una rueda sin presion, sin rueda de repuesto, y con suerte sin mas incidencias ya que rodar rapido con una rueda perdiendo presion es peligroso. Tambien te indica a traves del ordenador de abordo las presiones mientras conduces y con una ojeada ya sabes que presiones tienes, ademas puedes ver como suben las presiones a medida que van calentando los nuematicos, y eso te sirve para saber cuando estan calientes y cuando no dan calentado lo suficiente por el clima. Luego el sistem tambien tiene otra funcion (solo accesible en parado) que te indica la delta de la presiones, es decir la diferencia de presion de tus neumaticos con los valores optimo de fabrica, y te los das esten calientes o frios los nuematicos ya que el solo tiene en cuenta la temperatura para hacer el calculo, asi que ya no tienes que esperar a tener los neumaticos frios para rellenar las ruedas o ver como estan las presiones. He oido que alguna gente ha tenido algunos problemas de descalibracion pero en mi caso, llevo 2 años y medio con mi 997 y 50,000km y no se me ha descalibrado nunca, las presiones que marca siempre que las comparao con un manometro digital o analogico son exactas, y la unica vez que me saltó la alarma fue cuando lo del pinchazo. Para mi un extra indispensable por la comoodidad y sobretodo seguridad, por esta razon este extra es obligatorio en todos los coches en EEUU ahora.
Hola: Quiero añadir un inciso en lo de Carlos. Cuando llego a una gasolinera a cargar aire, siempre me fio del RDK, nunca de los manometros de las gasolineras. Y lo repito, nunca de los manometros. Es exacto. Solo hace tres años y medio con 76km. Saludos
Muchas gracias, Carlos. Con estos argumentos no dejas elección. Ya os comentaré mis impresiones. Un saludo a todos.
como es la delta esa? Hola Carlos, Tengo instalado el RDK con un nivel de satisfacción muy alto pero nunca me había dadi cuenta de la Delta que dices y bien pensado es un valor importante . Sino lo único que haces es asegurarte que no va descompensado pero no si está bien o no en valor absoluto. Lo he estado mirando pero no encuentro la Delta de marras. Cómo haces para sacarla? SAlu2 N
hola nept1, Con el coche paradado entra dentro del menu del RDK en el ordenador de abordo a traves de la palanquita del tunel del volante (con el coche en movimiento no sale). Dentro de las opciones tendras una que dice algo como Info pressiones o Info RDK o algo asi. Entras dentro y te aparecerá el display. Este diplay te indicará la diferencia de las presiones de los neumáticos con respecto a las oficiales de fabrica (ej: +0.2 o -0.1) independientemente de la temperatura a la que estén.
Eso es lo util que tiene a este display dentro del menu no le afecta la temperatura, tiene en cuenta la temperatura a la hora de hacer los calculos y de esa manera puedes ver si estas por debajo o por encima en cualquier momento sin tener que esperar a que esten frios los neumaticos. Ya que los valores fabrica que nos indican los manuales son siempre en frio, y en caliente no sabemos como se compara con un manometro normal. Encima, las presiones "en frio" de nuestros neumaticos pueden variar de 0,1 a 0,2 bar entre verano e invierno debido a la diferencia de la temperatura ambiental asi que "en frio" no es siempre lo mismo, pero con este display tampoco hay ese problema ya. El display normal que indica los valores de las presiones en si (el de la foto), ese si que le afecta la temperatura ya que lo que indica es las unidades de presion en si de cada neumático, (no la diferencia con respecto a los valores de fabrica) que varian segun la temperatura claro.
Osease, que me fijo en el -0,1 o +0,2 y no en la presion que me marca el coche. Menos mal que ya lo hacia asi, pero no porque lo supiera. La unica pega, es que tienes que esperar 15 a 30 segundos para que te marque la diferencias de presion hechas. O por lo menos a mi me pasa eso. Vamos que la respuesta no es inmediata. Saludos y gracias
Yo no me acuerdo de haber tenido que esperar, creo recordar que me sale inmediato cuando entro en el menu, es mas a veces lo compruebo un momento en un semaforo o asi. El unico momento cuando tengo que esperar es cuando arranco el coche, que tarda unos 30 segundos en obtener las preciones por primera vez. Me fijaré la proxima vez para confirmarlo. A veces los sensores pues recibir alguna interferencia y quedarse pensando un momento, a mi no me ha pasado pero lo he oido.
Sólo por eso ya merece la pena. A menos que tengas un manómetro propio, las lecturas de presión no son fiables en las gasolineras puesto que sus manómetros suelen estar completamente descalibrados por el uso contiuo y desaprensivo. Y con la seguridad no se juega
